CN209323319U - 一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，由电动油泵、进气管、雾化喷头、控制器等组成；喷雾头将油料以油雾方式喷至轮面，使轮面得到油料更均匀；喷雾头使用压路机自带空气压缩机的压缩空气雾化油液，油液雾化颗粒极细，雾化油雾喷出有力、扇面角度大；使用压缩空气雾化油液喷至轮面，对油液的排量要求范围广，理论上即使一滴油液也可雾化喷出，可按实际轮面防粘连要求决定油液排量，节约了油料，降低了污染；喷头油液开关由喷头气路控制，在非喷雾状态，无油液滴漏；喷头气、油路进口均设置有节流阀，可独立对该喷头的气、油排量调节；系统自带控制器，可对喷雾时长和非喷雾时长进行精确至秒级的时间控制。

Description

一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统

技术领域

本实用新型属于路面施工机械辅助装置技术领域，具体涉及一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统。

背景技术

作为路面施工机械的压路机，轮胎式压路机为达到理想的施工效果，为防止轮面粘连沥青、砂石等杂物影响路面施工效果，一般采用防粘连措施。

现在的防粘连措施一般为两种：

1.设置刮板，这种措施是被动的方法，且由于刮板不能紧贴轮面，而留有间隙，因此只能刮出较大的粘连物，不能做到精细清除。

2.设置喷油或涂抹油在轮面的方式，这种方式是主动方法，轮面涂抹油液后能有效防粘连。

以上两种方法现市场上有组合使用的，也有只单用第二种方法的；其中使用第二种方法又分为两种方案：

1.用软毛油刷方式，油箱连接油泵，油泵连接油管，油管连接软毛油刷，油刷毛贴合轮胎面；

这种方案存在三个弊病：油刷毛易被灰尘、沥青等杂物粘连结块、变硬造成轮面涂抹不匀；油料消耗大；油刷毛与胎面摩擦易磨损。

2.使用喷淋油液方式，油箱连接油泵，油泵连接油管，油管连接喷淋头。

这种方案存在一个弊病：在喷头数量、喷口尺寸一定的情况下，喷口能将油液喷淋至轮面，油液需建立一定压力，则需要一定的排量，因此这种方案对油料的消耗量远大于轮面防粘连的要求，造成浪费及污染，为此我们提出一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，以解决上述背景技术中提出的用软毛油刷方式，油刷毛易被灰尘、沥青等杂物粘连结块、变硬造成轮面涂抹不匀；油料消耗大；油刷毛与胎面摩擦易磨损；使用喷淋油液方式，对油料的消耗量远大于轮面防粘连的要求，造成浪费及污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，包括：

电动油泵：为供油的主要装置；

进气管：为压缩气源的进入口；

雾化喷头：轮面清洁的主要部件，分别通过油管连接电动油泵、通过气管连接进气管；

控制器：主控器，控制电动油泵和电磁气动控制阀开关以及进气管的工作情况。

优选的，所述雾化喷头包括主体、安装在所述主体下部的喷头开关座以及安装在所述主体上部的顶盖，所述主体及所述顶盖的内部开设有相互贯通的容置腔，该容置腔内分别安装有油路气动开关以及位于该油路气动开关上部控制所述油路气动开关做往复活动的回位组件；所述喷头开关座内开设有一与所述容置腔连通的主流道；所述主体上设置有两个分别与所述容置腔连通的喷头气路节流阀安装孔和喷头油路节流阀安装孔。

优选的，所述主流道的下部端口处为喷口，所述喷头开关座内还开设有一与所述容置腔连通的侧流道，该侧流道的一端与所述喷头气路节流阀安装孔连通，另一端连通所述喷口。

优选的，所述回位组件包括调节螺栓和回位弹簧，该调节螺栓固定在所述顶盖的上部，且调节螺栓的底端嵌入所述容置腔内，该调节螺栓的嵌入端上固定有弹簧支撑垫片，所述回位弹簧处在所述油路气动开关与所述弹簧支撑垫片之间。

优选的，所述油路气动开关的纵向切面呈“十”字型结构。

优选的，所述油路气动开关的底端呈锥形，在所述主流道的上部端口位置开设有一与该油路气动开关底端相适配的锥形孔，所述油路气动开关底端锥形在气路节流阀安装孔通压缩空气后上升时则连通喷头油路节流阀安装孔与所述喷口。

优选的，所述主体与所述顶盖的连接处设置有密封环A，所述油路气动开关的外壁与所述主体的内壁之间安装有密封环B，所述油路气动开关的锥尖杆与主体下部密封，且可滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)喷雾头将油料以油雾方式喷至轮面，使轮面得到油料更均匀；

(2)喷雾头使用压路机自带空气压缩机的压缩空气雾化油液，油液雾化颗粒极细，雾化油雾喷出有力、扇面角度大；

(3)因为使用压缩空气雾化油液喷至轮面，因此对油液的排量要求范围广，理论上即使一滴油液也可雾化喷出，可按实际轮面防粘连要求决定油液排量，节约了油料，降低了污染；

(4)喷头油液开关由喷头气路控制，在非喷雾状态，无油液滴漏；

(5)喷头气、油路进口均设置有节流阀，可独立对该喷头的气、油排量调节；

(6)系统自带控制器，可对喷雾时长和非喷雾时长进行精确至秒级的时间控制，可根据实际使用效果对这两个时间进行再设置；

(7)控制器可外置于压路机驾驶室，或其他地方；也可内置于油泵机壳中；

(8)油泵进油口可通过三通同时进油、水，且可各自设置节流阀以控制油水混合比例，系统使用介质可以是油料、水或油水混合物；

(9)油泵油路出口分为两路，每路均设置有节流阀，可调节每路排量；

(10)油泵内集成了气路控制、气压表，分两路向外供气，可调节每路排量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图1的A部放大结构示意图；

图中：1、电动油泵；1-1、电磁气动控制阀；1-2、气动调压阀及气压表； 1-3、油泵；1-4、油路节流阀；2、控制器；3、线束；4、雾化喷头；4-1、喷头气路节流阀；4-2、喷头油路节流阀；5、油管；6、气管；7、进气管；8、管路接头；9、回位弹簧；10、油路气动开关；11、喷头气路节流阀安装孔；12、喷头油路节流阀安装孔；13、喷头开关座；14、喷口；15、主流道；16、主体；17、容置腔；18、侧流道；19、密封环A；20、密封环B；21、调节螺栓；22、弹簧支撑垫片；23、顶盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，包括：

电动油泵1：为供油的主要装置；

进气管7：为压缩气源的进入口；

雾化喷头4：轮面清洁的主要部件，分别通过油管5连接电动油泵1、通过气管6连接进气管7；

控制器2：主控器，控制电动油泵1和电磁气动控制阀1-1开关以及进气管 7的工作情况。

本实施例中，优选的，雾化喷头4包括主体16、安装在主体16下部的喷头开关座13以及安装在主体16上部的顶盖23，主体16及顶盖23的内部开设有相互贯通的容置腔17，该容置腔17内分别安装有油路气动开关10以及位于该油路气动开关10上部控制油路气动开关10做往复活动的回位组件，该回位组件包括调节螺栓21和回位弹簧9，该调节螺栓21固定在顶盖23的上部，且调节螺栓21的底端嵌入容置腔17内，通过调节螺栓21调节回位力度，该调节螺栓21的嵌入端上固定有弹簧支撑垫片22，油路气动开关10的纵向切面呈“十”字型结构，回位弹簧9处在油路气动开关10与弹簧支撑垫片22之间，利用回位弹簧9，配合压缩气体控制油路气动开关10的升降，从而控制喷头油路节流阀安装孔12的导通和关断；喷头开关座13内开设有一与容置腔17连通的主流道15；主体16上设置有两个分别与容置腔17连通的喷头气路节流阀安装孔11 和喷头油路节流阀安装孔12，主流道15的下部端口处为喷口14，喷头开关座 13内还开设有一与容置腔17连通的侧流道18，该侧流道18的一端与喷头气路节流阀安装孔11连通，另一端连通喷口14。

本实施例中，优选的，油路气动开关10的底端呈锥形，在主流道15的上部端口位置开设有一与该油路气动开关10底端相适配的锥形孔，利用油路气动开关10底端的锥形结构与锥形孔相适配，方便控制喷头油路节流阀安装孔12 的导通和关断。

本实施例中，优选的，主体16与顶盖23的连接处设置有密封环A19，油路气动开关10的外壁与主体16的内壁之间安装有密封环B20，避免喷头漏油或漏气。

本实用新型中：

1、不同型号的轮胎式压路机轮胎数量不同，本实用新型的雾化喷头所在喷雾系统中，每个雾化喷头对应一个轮胎，因此不同型号的压路机轮胎数量直接影响雾化喷头数量，图1以压路机前5后6个轮胎为例；

2、某些型号的压路机只有前面或只有后面是轮胎式压路机，因此，轮面需喷雾化油的就无需两路了，图1是以压路机前后都是轮胎式的为例；如只需一路，则图1中一分为二的气、油路可堵塞各一路，只留一路气或一路油装油雾喷头。

本实用新型的工作原理及使用流程：

喷头油路节流阀安装孔12与喷口14相通，未工作时，由油路气动开关10 隔断；

电源通电，控制器2工作，控制器2同时控制油泵1-3与电磁气动控制阀 1-1的工作与停止；收到控制器2工作指令时，油泵1-3开始通电运行，泵送油料经油路节流阀1-4、油管5、喷头油路节流阀4-2达油路气动开关10经压缩空气雾化喷出；油泵1-3工作同时，电磁气动控制阀1-1打开压缩空气气路经气动调压阀及气压表1-2、气管6、喷头油路节流阀4-2后顶开油路气动开关10，放出油液，混合油液雾化喷出；进气管7为压缩气源的进入口，并且与多根气管6连接，每根气管6通过管路接头8进行连接。

控制器2发出工作指令后，有压缩空气、油量分别从喷头气路节流阀安装孔11与喷头油路节流阀安装孔12进入；喷头油路节流阀安装孔12与喷头开关座13、喷口14连通，但无压缩空气时被油路气动开关10底部隔断；喷头气路节流阀安装孔11与喷头开关座13、喷口14、油路气动开关10底部连通，压缩空气从喷口14喷出的的同时，进入油路气动开关10底部，并顶升油路气动开关10向上运动，打开油路气动开关10与喷头开关座13的密封处，油液从喷头开关座13中心孔，即主流道15流至喷口14，被此处的压缩空气喷出雾化；

当控制器2发出休止的非工作指令或系统断电后，电动油泵1停止工作不再供油、电磁气动控制阀1-1切断气路，喷头油路节流阀安装孔12无油，喷头气路节流阀安装孔11无气，油路气动开关10在回位弹簧9的作用力下，向下运动直至底部封堵喷头开关座13中心油路，防止油管中残油流出；

关于控制器2：

控制器2集成了时间继电器、电源开关、电源讯号灯、输入输出插口、机壳等原件；控制器2通过线束3与电动油泵1连接，控制电动油泵1的开停以及控制集成在电动油泵1上的电磁气动控制阀1-1开停压缩空气的输出气路。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：包括：

电动油泵(1)：为供油的主要装置；

进气管(7)：为压缩气源的进入口；

雾化喷头(4)：轮面清洁的主要部件，分别通过油管(5)连接电动油泵(1)、通过气管(6)连接进气管(7)；

控制器(2)：主控器，控制电动油泵(1)和电磁气动控制阀(1-1)开关以及进气管(7)的工作情况。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述雾化喷头(4)包括主体(16)、安装在所述主体(16)下部的喷头开关座(13)以及安装在所述主体(16)上部的顶盖(23)，所述主体(16)及所述顶盖(23)的内部开设有相互贯通的容置腔(17)，该容置腔(17)内分别安装有油路气动开关(10)以及位于该油路气动开关(10)上部控制所述油路气动开关(10)做往复活动的回位组件；所述喷头开关座(13)内开设有一与所述容置腔(17)连通的主流道(15)；所述主体(16)上设置有两个分别与所述容置腔(17)连通的喷头气路节流阀安装孔(11)和喷头油路节流阀安装孔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述主流道(15)的下部端口处为喷口(14)，所述喷头开关座(13)内还开设有一与所述容置腔(17)连通的侧流道(18)，该侧流道(18)的一端与所述喷头气路节流阀安装孔(11)连通，以及与容置腔(17)和油路气动开关(10)所形成的密封下部容腔连通，另一端连通所述喷口(14)。

4.根据权利要求2所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述回位组件包括调节螺栓(21)和回位弹簧(9)，该调节螺栓(21)固定在所述顶盖(23)的上部，且调节螺栓(21)的底端嵌入所述容置腔(17)内，该调节螺栓(21)的嵌入端上固定有弹簧支撑垫片(22)，所述回位弹簧(9)处在所述油路气动开关(10)与所述弹簧支撑垫片(22)之间。

5.根据权利要求2所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述油路气动开关(10)的纵向切面呈“十”字型结构。

6.根据权利要求3所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述油路气动开关(10)的底端呈锥形，在所述主流道(15)的上部端口位置开设有一与该油路气动开关(10)底端相适配的锥形孔，所述油路气动开关(10)底端锥形在气路节流阀安装孔(11)通压缩空气后上升时则连通喷头油路节流阀安装孔(12)与所述喷口(14)。

7.根据权利要求2所述的一种轮胎式压路机的轮面喷雾系统，其特征在于：所述主体(16)与所述顶盖(23)的连接处设置有密封环A(19)，所述油路气动开关(10)的外壁与所述主体(16)的内壁之间安装有密封环B(20)，所述油路气动开关(10)的锥尖杆与主体(16)下部密封，且可滑动。