CN103015299B - 轮胎压路机及其洒水喷油系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎压路机及其洒水喷油系统。上述洒水喷油系统包括：供气单元，其设有出气口；供水单元，其设置有第一进气口和出水口，第一进气口与出气口相通；供油单元，其设置有第二进气口和出油口，第二进气口与出气口相通；喷嘴，其与出水口和出油口相通；第一气压阀，设置于出气口与第一进气口之间，和/或出水口与喷嘴之间；第二气压阀，设置于出气口与第二进气口之间，和/或出油口与喷嘴之间。本发明提供的洒水喷油系统具有如下优点：水和油的排出均是采用气压驱动，设备成本低，易于控制，操作简便，后期维护也较为简单。水和油的排出均由一个供气单元提供气压驱动力，使得整个系统的结构简化，成本也降低。

Description

轮胎压路机及其洒水喷油系统

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种轮胎压路机及其洒水喷油系统。

背景技术

轮胎压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械。目前，轮胎压路机在压实沥青路面时，由于沥青粘性高，轮胎经常会粘附有沥青。轮胎表面粘附沥青后不易清理，附着在轮胎上的沥青固化后还会降低路面的压实平整度。

现有的防止沥青粘附的方法主要是采用人工抹油的方式，即操作人员使用蘸有油水的拖把向轮胎表面涂抹，由此在轮胎表面形成一层不易于粘附沥青料的油膜。此种方式的缺陷在于：劳动强度大，效率低，存在安全隐患。

为了提高施工效率，保障操作人员的施工安全，现有技术还有采用机械施工抹油的方法，具体如申请号为200910225294.7的中国专利公开了一种压路机轮胎表面的洒抹油系统。请参见图1，该专利公开的压路机轮胎表面洒抹系统结构包括油路部分、水路部分、控制操作部分和抹油装置17’，其中，油路部分包括油箱11’、滤油器12’、油泵10’、第一单向阀8’和喷嘴16’；水路部分包括水箱14’、滤水器15’、水泵13’、第二单向阀9’和喷嘴16’；控制操纵部分包括电瓶1’、水开关2’、水量调节旋钮4’、水量控制器7’，以及油开关3’、油量调节旋钮5’和油量控制器6’。上述系统进行抹油施工的原理为：水箱14’内的水在水泵13’的作用下通过喷嘴16’进入抹油装置17’，油箱11’内的油在油泵10’的作用下通过喷嘴16’进入抹油装置17’，水开关2’、水量调节旋钮4’以及水量控制器7’用于对水泵13’的流量进行调节，油开关3’、油量调节旋钮5’和油量控制器6’用于对油泵10’的流量进行调节。此种方式的缺陷在于：结构复杂，成本高，操作也较为繁琐。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种结构简单，操作简便的洒水喷油系统和轮胎压路机。

一方面，本发明提供了一种洒水喷油系统，包括：供气单元，其设有出气口；供水单元，其设置有第一进气口和出水口，所述第一进气口与所述出气口相通；供油单元，其设置有第二进气口和出油口，所述第二进气口与所述出气口相通；喷嘴，其与所述出水口和所述出油口相通；第一气压阀，设置于所述出气口与所述第一进气口之间，和/或所述出水口与所述喷嘴之间；第二气压阀，设置于所述出气口与所述第二进气口之间，和/或所述出油口与所述喷嘴之间，所述洒水喷油系统还包括：调压阀，所述调压阀设置于所述第一进气口与所述出气口之间，并设置于所述第二进气口与所述出气口之间。

进一步地，所述洒水喷油系统还包括：过滤器，所述过滤器的进料口与所述出水口和/或所述出油口相通，所述过滤器的出料口与所述喷嘴相通。

进一步地，所述过滤器的进料口与所述出水口和所述出油口相通，所述过滤器的出料口通过喷油洒水组合管路与所述喷嘴相通。

进一步地，所述第一气压阀包括：第一气压开关，设置于所述出气口和所述第一进气口之间；第一电磁阀，设置于所述出水口与所述喷嘴之间。

进一步地，所述第二气压阀包括：第二气压开关，设置于所述出气口和所述第二进气口之间；第二电磁阀，设置于所述出油口和所述喷嘴之间。

进一步地，所述洒水喷油系统还包括：气压总开关，所述气压总开关设置于所述第一进气口与所述出气口之间，并设置于所述第二进气口与所述出气口之间。

进一步地，所述供气单元为储纳有高压气体的储气罐，所述供水单元为储纳有水的水箱，所述供油单元为储纳有油的储油罐。

进一步地，所述洒水喷油系统还包括抹油装置，所述喷嘴与所述抹油装置相连。

另一方面，本发明还提供一种轮胎压路机，设置有上述任意一项所述的洒水喷油系统。

相对于现有的洒水喷油系统，本发明提供的洒水喷油系统中供水单元中的水和供油单元中的油仅由一个供气单元提供的气压驱动排出。相对于现有技术，该洒水喷油系统只需设有一个驱动装置即可，简化系统结构。并且，采用气压驱动具有操作简便，设备成本低的特点。综上所述，本发明提供的洒水喷油系统具有如下优点：

1、水和油的排出均是采用气压驱动，设备成本低，易于控制，操作简便，后期维护也较为简单。

2、水和油的排出均由一个供气单元提供气压驱动力，使得整个系统的结构简化，成本也降低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中抹洒系统的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的洒水喷油系统的结构示意图；

图3为本发明优选实施例提供洒水喷油系统处于洒水状态时，工作部分的结构示意图；

图4为本发明优选实施例提供洒水喷油系统处于喷油状态时，工作部分的结构示意图。

附图标记说明：

1供水单元101第一进气口

102出水口2供气单元

201出气口3调压阀

4供油单元401第二进气口

402出油口5过滤器

6轮胎10气压总开关

11a第一气压开关11b第一电磁阀

12a第二气压开关12b第二电磁阀

b0主管路b1第一供气管路

b2第二供气管路b3排水管路

b4排油管路b5喷油洒水组合管路

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本申请类似于“部件X设置于部件A和部件B与部件C之间”的描述，是指：部件X设置于部件A和部件C之间并设置于部件B和部件C之间，其与“部件X设置于部件C与部件A和部件B之间”同意。

下面结合附图，对本发明的各优选实施例作进一步说明：

图2示出了本发明实施例一提供的洒水喷油系统的结构，本实施例提供的洒水喷油系统包括：供气单元2、供水单元1、供油单元4、喷嘴(图中未标出)、第一气压阀和第二气压阀；其中，

供气单元2设置有出气口201；

供水单元1设置有第一进气口101和出水口102，第一进气口101与供气单元2的出气口201相通；

供油单元4设置有第二进气口401和出油口402，其第二进气口401与供气单元2的出气口201相通；

喷嘴与出水口102和出油口402相通；

第一气压阀，具体包括：设置于出气口201和第一进气口101之间的第一气压开关11a，和设置于出水口102和喷嘴之间的第一电磁阀11b；

第二气压阀，具体包括：设置于出气口201和第二进气口401之间的第二气压开关12a，和设置于出油口402和喷嘴之间的第二电磁阀12b。

本实施例提供的洒水喷油系统中，供气单元2的出气口201与供水单元1的第一进气口101和供油单元4的第二进气口401相通，用于为供水单元1和供油单元4提供使水和油排出的气压。供水单元1内盛有水，其出水口102与喷嘴相通，供水单元1内的水在上述气压的作用下通过喷嘴喷洒到轮胎6表面。供油单元4内盛有油，其出油口402与喷嘴相通，供油单元4内的油液在上述气压的作用下通过喷嘴喷洒到轮胎6表面。

上述第一气压阀用于使气压输入上述供水单元1，以及切断气压输入供水单元1。本领域技术人员可以了理解，为了达到上述效果，第一气压阀可以设置在出气口201和第一进气口101之间，第一出水口102和喷嘴之间，或者在上述两个位置均设置。该第一气压阀可以采用手动式，电磁控制式，或者二者结合的形式。该第一气压阀中阀门的个数可以为一个、两个或多个，本领域技术人员可以根据气压等因素进行选择。作为优选方案，第一气压阀如本实施例所示，包括有：第一气压开关11a和第一电磁阀11b，分别设置于出气口201和第一进气口101之间，以及出水口102和喷嘴之间。上述第一气压阀具有如下优点：首先，设置两个开关能够提高使用的安全性；其次，通过对第一电磁阀11b的开关时间的设置，能够对喷水量进行控制，实现节约用水。

类似的，上述第二气压阀用于使气压输入上述供油单元4，以及切断气压输入上述供油单元4。上述第二气压阀即可以设置在出气口201和第二进气口401之间，也可以设置在出油口402和喷嘴之间，或者在上述两个位置均设置。该第二气压阀关可以采用手动式，电磁控制式，或者二者结合的形式，该第二气压阀中阀门的个数可以为一个、两个或多个，本领域技术人员可以根据气压等因素进行选择。作为优选方案，第二气压阀如本实施例所示，包括有：第二气压开关12a和第二电磁阀12b，分别设置于出气口201和第二进气口401之间，以及出油口402和喷嘴之间。上述第二气压阀具有如下优点：提高使用的安全性；通过第二电磁阀12b的开关时间的设置，能够对喷油量进行控制，降低用油量，降低施工成本。

进一步地，上述洒水喷油系统还优选包括：气压总开关10，其设置于第一进气口101和第二进气口401与出气口201之间，用于实现对气压输入和切断上述供气单元2和供油单元4的总体控制，进一步提高上述洒水喷油系统使用的安全性能。

轮胎式压路机在实际施工中，由于工况的差异，所需洒水喷油系统喷出的水压和油压亦有差异。为了满足水压和油压的可调性，就相应的需要实现供气单元提供的气压可调。为此，上述洒水喷油系统还优选包括：调压阀3，该调压阀3设置于第一进气口101和第二进气口401与出气口201之间，对于设置有气压总开关10的系统，该调压阀可设置于第一进气口101和第二进气口401与气压总开关10之间。由此，操作人员可通过该调压阀3来调节从供气单元2排出的气体的气压，进一步来调节进入供水单元1和/或供油单元4的气体的气压，实现供水单元1排出的水压可调，以及供油单元4排出的油压可调，使得该洒水喷油系统能够满足多种工况的需求，提高通用性。

若供水单元1中储纳的水中或是供油单元4储纳的油中含有杂质，则上述洒水喷油系统在使用一段时间后会易造成上述杂质堵塞喷嘴的情况，影响洒水和喷油的效果。为此，本发明实施例提供的洒水喷油系统还优选包括有过滤器5，该过滤器5的进料口与出水口102和/或出油口402相通，出料口与喷嘴相通。进一步的，为了简化洒水喷油系统的结构，上述过滤器5优选如下设置：过滤器5的进料口与出水口102和出油口402相通，出料口与喷嘴相通。进一步地，上述过滤器5的出料口通过喷油洒水组合管b5与所述滤嘴相通，由此简化管路布置，也方便后期维修。

上述供水单元1和供油单元4的水和油通过喷嘴喷射于轮胎6表面，喷嘴的个数优选为多个。为了保证经喷嘴喷出的水和油能均匀布置于轮胎6表面，上述洒水喷油系统还优选包括有抹油装置，上述喷嘴与抹油装置相连，使用时，该抹油装置的抹油部与轮胎6相对设置，从喷嘴喷出的水和/或油通过该抹油装置均匀涂抹于轮胎表面，提高轮胎防粘附效果。

通常，供气单元2、供水单元1、供油单元4以及喷嘴之间是通过管路连接的。以图2所示的洒水喷油系统为例，为了便于描述，将直接与供气单元2的出气口201相连的管路称为主管路b0；将位于主管路b0和供水单元1的第一进气口101之间的管路称为第一供气管路b1；将位于主管路b0和供油单元4的第二进气口401之间的管路称为第二供气管路b2；将位于供水单元1的出水口102和过滤器5之间的管路称为排水管路b3；将位于供油单元4的出油口402和过滤器5之间的管路称为排油管路b4，将过滤器5和喷嘴之间的管路称为喷油洒水组合管b5。相应的，气压总开关10设置于主管路b0，第一气压开关11a设置于第一供气管路b1，第二气压开关12a设置于第二供气管路b2，第一电磁阀11b设置于排水管路b3，第二电磁阀12b设置于排油管路b4。

图2所示的洒水喷油系统具有三种工作状态，分别为洒水状态，喷油状态，和洒水喷油混合状态，具体工作原理如下：

洒水状态(工作部分的结构如图3所示)：打开气压总开关10和第一气压开关11a，关闭第二气压开关12a，由此供气单元2内的高压气体通过主管路b0、第一供气管路b1进入供水单元1中，供水单元1中储纳的水在气压的作用下通过排水管路b3进入过滤器5进行过滤，过滤后的水液通过喷油洒水组合管路b5，再通过喷嘴洒出。通过调节调压阀3的实现气压的调节，进而能够对洒出的水的水压进行调节。控制第一电磁阀11b处于开启状态，则该系统为持续洒水，控制第一电磁阀11b处于间歇式开启状态，则该系统为间歇式洒水，通过对第一电磁阀的开启时间的设置实现洒水量和洒水时间的调节。

喷油状态(工作部分的结构如图4所示)：打开气压总开关10和第二气压开关12a，关闭第一气压开关11a，由此供气单元2内的高压气体通过主管路b0、第二供气管路b2进入供油单元4中，供油单元4中储纳的油在气压的作用下通过排油管路b4进入过滤器5进行过滤，过滤后的油液通过喷油洒水组合管路b5，再通过喷嘴喷出。通过调节调压阀3实现气压的调节，进而能够对喷出的油的油压进行调节。控制第二电磁阀12b处于开启状态，则该系统为持续喷油，控制第二电磁阀12b处于间歇式开启状态，则该系统为间歇式喷油，通过对第二电磁阀12b的开启时间的控制实现喷油量和喷油时间的调节。

洒水喷油混合状态：打开气压总开关10、第一气压开关11a和第二气压开关12a，由此供水单元1内储纳的水和供油单元储纳的油在喷油洒水组合管路b5汇集并喷出。

上述三种工作状态中喷水状态和喷油状态应用较多，分别适用于非沥青路面施工和沥青路面施工的情形。

上述供水单元1优选为储纳有水的水箱。为了便于向该水箱中注水和排水，此水箱还优选油箱在顶部设置有注水口，底部设置排水口。上述供油单元4优选为储纳有油的储油罐。类似的，为了便于向该储油罐中注油和排油，此储油罐还在顶部设置注油口，底部设置排油口。供气单元2优选采用储纳有高压气体的储气罐，该储气罐应设置有进气口和排气口，用于向该储气罐中输入和排出高压空气。

综上所述，相对于现有的洒水喷油系统，本发明实施例提供的洒水喷油系统具有如下优点：

1、水和油的排出均是采用气压驱动，设备成本低，易于控制，操作简便，后期维护也较为简单

2、水和油的排出均由一个供气单元提供气压驱动力，使得整个系统的结构简化，成本也降低。

进一步地：

通过在供气单元的出气口处设置调压阀可实现供水单元排出的水压可调，供油单元排出的油压可调，使得该洒水喷油系统能够满足多种工况的需求，通用性高。

通过在排水管路上设置第一电磁阀可实现洒水时间和洒水量的控制，用水量得到降低。

通过在排油管路上设置第二电磁阀可实现喷油时间和喷油量的控制，降低用油量，降低施工成本。

本发明实施例还提供了一种轮胎压路机，该轮胎压路机设有上述任一种洒水喷油系统。具体的，上述洒水喷油系统的喷嘴与压路机的前轮轮胎和/或后轮轮胎相对设置。

由于上述任一种洒水喷油系统有上述技术效果，因此，设有该洒水喷油系统的轮胎压路机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种洒水喷油系统，其特征在于，包括：

供气单元(2)，其设有出气口(201)；

供水单元(1)，其设置有第一进气口(101)和出水口(102)，所述第一进气口(101)与所述出气口(201)相通；

供油单元(4)，其设置有第二进气口(401)和出油口(402)，所述第二进气口(401)与所述出气口(201)相通；

喷嘴，其与所述出水口(102)和所述出油口(402)相通；

第一气压阀，设置于所述出气口(201)与所述第一进气口(101)之间，和/或所述出水口(102)与所述喷嘴之间；

第二气压阀，设置于所述出气口(201)与所述第二进气口(401)之间，和/或所述出油口(402)与所述喷嘴之间；

所述洒水喷油系统还包括：调压阀(3)，所述调压阀(3)设置于所述第一进气口(101)与所述出气口(201)之间，并设置于所述第二进气口(401)与所述出气口(201)之间。

2.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述洒水喷油系统还包括：过滤器(5)，所述过滤器(5)的进料口与所述出水口(102)和/或所述出油口(402)相通，所述过滤器(5)的出料口与所述喷嘴相通。

3.根据权利要求2所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述过滤器(5)的进料口与所述出水口(102)和所述出油口(402)相通，所述过滤器(5)的出料口通过喷油洒水组合管路(b5)与所述喷嘴相通。

4.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述第一气压阀包括：第一气压开关(11a)，设置于所述出气口(201)和所述第一进气口(101)之间；

第一电磁阀(11b)，设置于所述出水口(102)与所述喷嘴之间。

5.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述第二气压阀包括：第二气压开关(12a)，设置于所述出气口(201)和所述第二进气口(401)之间；

第二电磁阀(12b)，设置于所述出油口(402)和所述喷嘴之间。

6.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述洒水喷油系统还包括：气压总开关(10)，所述气压总开关(10)设置于所述第一进气口(101)与所述出气口(201)之间，并设置于所述第二进气口(401)与所述出气口(201)之间。

7.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述供气单元(2)为储纳有高压气体的储气罐，所述供水单元(1)为储纳有水的水箱，所述供油单元(4)为储纳有油的储油罐。

8.根据权利要求1所述的洒水喷油系统，其特征在于，所述洒水喷油系统还包括抹油装置，所述喷嘴与所述抹油装置相连。

9.一种轮胎压路机，其特征在于，设置有权利要求1至8任意一项所述的洒水喷油系统。