CN209320758U - 一种电动汽车的电源散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车的电源散热装置，包括散热盒，所述散热盒的内部设置有固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定安装有电源本体，所述固定板的底部固定连接有均匀分布的支撑杆，所述支撑杆的底端与散热盒固定连接。该电动汽车的电源散热装置，通过设置驱动装置，可带动转轴转动，在多个齿轮与链条的啮合作用下，可带动两侧的固定轴转动，从而一个电机可带动多个风扇转动，从进风管吸气，经过隔板上的通孔，并经过冷水箱内部的冷水降温，将冷风吹向电源本体达到散热的效果，整个装置结构简单紧凑，风冷水冷面积大，并同时对电源本体进行散热，散热效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的电源散热装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通和安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。
作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，应积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会，然而电动汽车在使用过程中，由于功率大，其电源会产生大量的热能，现有的电动汽车电源散热效果不好，容易导致电动汽车发生故障，故而提出一种电动汽车的电源散热装置以解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车的电源散热装置，具备散热效果更好的优点，解决了电动汽车在使用过程中，由于功率大，其电源会产生大量的热能，现有的电动汽车电源散热效果不好，容易导致电动汽车发生故障的问题。
(二)技术方案
为实现上述散热效果更好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的电源散热装置，包括散热盒，所述散热盒的内部设置有固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定安装有电源本体，所述固定板的底部固定连接有均匀分布的支撑杆，所述支撑杆的底端与散热盒固定连接，所述散热盒的顶部固定安装有驱动装置，所述驱动装置的底部固定连接有转轴，所述转轴的底端贯穿并延伸至散热盒的内部，所述散热盒的顶部且位于驱动装置的两侧均固定连接有固定轴，两个所述固定轴的底端均贯穿并延伸至散热盒的内部，所述散热盒的顶部固定安装有均匀分布的轴承，所述轴承的内壁与固定轴滚动连接，所述转轴的外壁和固定轴的外壁均固定连接有齿轮，所述散热盒的内部设置有链条，所述链条的内壁与齿轮啮合，所述转轴的外壁和固定轴的外壁且位于齿轮的底部均固定连接有风扇，所述散热盒的顶部连通有均匀分布的进风管，所述散热盒的底部连通有均匀分布的出风管，所述进风管的顶部和出风管的底部均固定安装有过滤网，所述散热盒的内壁且位于电源本体的顶部固定连接有隔板，所述隔板的内部开设有均匀分布的通孔，所述散热盒的左侧设置有冷水箱，所述冷水箱的右侧贯穿并延伸至散热盒的外部。
优选的，所述冷水箱的外壁与散热盒固定连接，冷水箱的顶部与隔板之间存在间隙，且冷水箱的底部与电源本体之间存在间隙。
优选的，相邻两个所述风扇的外壁之间均存在间隙，风扇的底部与隔板之间存在间隙。
优选的，所述冷水箱为不锈钢材质管，且冷水箱的壁厚至多五厘米。
优选的，所述轴承的数量为三个，三个轴承的中心与齿轮的中心均位于同一竖直线上。
优选的，所述驱动装置包括电机、电机保护罩和电机连接杆，电机的外壁固定连接有均匀分布的电机连接杆，电机连接杆相背的一端均与电机保护罩固定连接，电机保护罩的底部与散热盒固定连接，电机的输出轴与转轴固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车的电源散热装置，具备以下有益效果：
该电动汽车的电源散热装置，通过设置驱动装置，可带动转轴转动，在多个齿轮与链条的啮合作用下，可带动两侧的固定轴转动，从而一个电机可带动多个风扇转动，从进风管吸气，经过隔板上的通孔，并经过冷水箱内部的冷水降温，将冷风吹向电源本体达到散热的效果，整个装置结构简单紧凑，风冷水冷面积大，并同时对电源本体进行散热，散热效果更好，方便了使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图。
图中：1散热盒、2固定板、3固定槽、4电源本体、5支撑杆、6驱动装置、7转轴、8固定轴、9轴承、10齿轮、11链条、12风扇、13进风管、14出风管、15过滤网、16隔板、17通孔、18冷水箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种电动汽车的电源散热装置，包括散热盒1，散热盒1的内部设置有固定板2，固定板2的顶部开设有固定槽3，固定槽3的内壁固定安装有电源本体4，固定板2的底部固定连接有均匀分布的支撑杆5，支撑杆5的底端与散热盒1固定连接，散热盒1的顶部固定安装有驱动装置6，通过设置驱动装置6，可带动转轴7转动，在多个齿轮10与链条11的啮合作用下，可带动两侧的固定轴8转动，从而一个电机可带动多个风扇12转动，从进风管13吸气，经过隔板16上的通孔17，并经过冷水箱18内部的冷水降温，将冷风吹向电源本体4达到散热的效果，整个装置结构简单紧凑，风冷水冷面积大，并同时对电源本体4进行散热，散热效果更好，方便了使用者使用，驱动装置6包括电机、电机保护罩和电机连接杆，电机的外壁固定连接有均匀分布的电机连接杆，电机连接杆相背的一端均与电机保护罩固定连接，电机保护罩的底部与散热盒1固定连接，电机的输出轴与转轴7固定连接，驱动装置6的底部固定连接有转轴7，转轴7的底端贯穿并延伸至散热盒1的内部，散热盒1的顶部且位于驱动装置6的两侧均固定连接有固定轴8，两个固定轴8的底端均贯穿并延伸至散热盒1的内部，散热盒1的顶部固定安装有均匀分布的轴承9，轴承9的数量为三个，三个轴承9的中心与齿轮10的中心均位于同一竖直线上，轴承9的内壁与固定轴8滚动连接，转轴7的外壁和固定轴8的外壁均固定连接有齿轮10，散热盒1的内部设置有链条11，链条11的内壁与齿轮10啮合，转轴7的外壁和固定轴8的外壁且位于齿轮10的底部均固定连接有风扇12，相邻两个风扇12的外壁之间均存在间隙，风扇12的底部与隔板16之间存在间隙，散热盒1的顶部连通有均匀分布的进风管13，散热盒1的底部连通有均匀分布的出风管14，进风管13的顶部和出风管14的底部均固定安装有过滤网15，散热盒1的内壁且位于电源本体4的顶部固定连接有隔板16，隔板16的内部开设有均匀分布的通孔17，散热盒1的左侧设置有冷水箱18，冷水箱18为不锈钢材质管，且冷水箱18的壁厚至多五厘米，冷水箱18的外壁与散热盒1固定连接，冷水箱18的顶部与隔板16之间存在间隙，且冷水箱18的底部与电源本体4之间存在间隙，冷水箱18的右侧贯穿并延伸至散热盒1的外部。
在使用时，通过设置驱动装置6，可带动转轴7转动，在多个齿轮10与链条11的啮合作用下，可带动两侧的固定轴8转动，从而一个电机可带动多个风扇12转动，从进风管13吸气，经过隔板16上的通孔17，并经过冷水箱18内部的冷水降温，将冷风吹向电源本体4达到散热的效果，整个装置结构简单紧凑，风冷水冷面积大，并同时对电源本体4进行散热，散热效果更好，方便了使用者使用。
综上所述，该电动汽车的电源散热装置，通过设置驱动装置6，可带动转轴7转动，在多个齿轮10与链条11的啮合作用下，可带动两侧的固定轴8转动，从而一个电机可带动多个风扇12转动，从进风管13吸气，经过隔板16上的通孔17，并经过冷水箱18内部的冷水降温，将冷风吹向电源本体4达到散热的效果，整个装置结构简单紧凑，风冷水冷面积大，并同时对电源本体4进行散热，散热效果更好，方便了使用者使用。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车的电源散热装置，包括散热盒(1)，其特征在于：所述散热盒(1)的内部设置有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内壁固定安装有电源本体(4)，所述固定板(2)的底部固定连接有均匀分布的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底端与散热盒(1)固定连接，所述散热盒(1)的顶部固定安装有驱动装置(6)，所述驱动装置(6)的底部固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的底端贯穿并延伸至散热盒(1)的内部，所述散热盒(1)的顶部且位于驱动装置(6)的两侧均固定连接有固定轴(8)，两个所述固定轴(8)的底端均贯穿并延伸至散热盒(1)的内部，所述散热盒(1)的顶部固定安装有均匀分布的轴承(9)，所述轴承(9)的内壁与固定轴(8)滚动连接，所述转轴(7)的外壁和固定轴(8)的外壁均固定连接有齿轮(10)，所述散热盒(1)的内部设置有链条(11)，所述链条(11)的内壁与齿轮(10)啮合，所述转轴(7)的外壁和固定轴(8)的外壁且位于齿轮(10)的底部均固定连接有风扇(12)，所述散热盒(1)的顶部连通有均匀分布的进风管(13)，所述散热盒(1)的底部连通有均匀分布的出风管(14)，所述进风管(13)的顶部和出风管(14)的底部均固定安装有过滤网(15)，所述散热盒(1)的内壁且位于电源本体(4)的顶部固定连接有隔板(16)，所述隔板(16)的内部开设有均匀分布的通孔(17)，所述散热盒(1)的左侧设置有冷水箱(18)，所述冷水箱(18)的右侧贯穿并延伸至散热盒(1)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源散热装置，其特征在于：所述冷水箱(18)的外壁与散热盒(1)固定连接，冷水箱(18)的顶部与隔板(16)之间存在间隙，且冷水箱(18)的底部与电源本体(4)之间存在间隙。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源散热装置，其特征在于：相邻两个所述风扇(12)的外壁之间均存在间隙，风扇(12)的底部与隔板(16)之间存在间隙。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源散热装置，其特征在于：所述冷水箱(18)为不锈钢材质管，且冷水箱(18)的壁厚至多五厘米。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源散热装置，其特征在于：所述轴承(9)的数量为三个，三个轴承(9)的中心与齿轮(10)的中心均位于同一竖直线上。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源散热装置，其特征在于：所述驱动装置(6)包括电机、电机保护罩和电机连接杆，电机的外壁固定连接有均匀分布的电机连接杆，电机连接杆相背的一端均与电机保护罩固定连接，电机保护罩的底部与散热盒(1)固定连接，电机的输出轴与转轴(7)固定连接。
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| CN113794023A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-14 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置 |
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