CN209320198U - 一种可调节的汽车内饰件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车内饰件模具，包括上模座，所述上模座的下表面活动设有传动模座，所述传动模座的一侧表面固定安装有传动杆，所述传动杆的另一端螺旋安装有成型模块，所述成型模块的一侧面固定安装有固定模块，所述固定模块的中部开设有注塑端口，所述固定模块与所述成型模块之间开设有成型间，所述传动模座的表面远离上模座的活动设有辅助模座，所述辅助模座的表面固定安装有固定杆，所述固定模块的外表面四周固定安装有散热翅片，所述上模座的表面固定安装有顶出杆。本实用新型所述的一种可调节的汽车内饰件模具，能够调节安装多种不同模具图案，使得产品不单一，并能加快散热提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种可调节的汽车内饰件模具。
背景技术
汽车内饰件模具为一种用于生产装饰汽车内部用品的模具，由上模座和下模座等组成，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，具备较好的生产效果，且制作成本较低，广泛应用于各个领域；然而现有的模具使用时使用起来单一，只能生产一种模具，不能根据需求来调试，并且散热效果较差，需要等很长一段时间才能开模，降低生产的效率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可调节的汽车内饰件模具，可以有效解决背景技术中不能根据需求调试和不能加快散热效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种可调节的汽车内饰件模具，包括上模座，所述上模座的下表面活动设有传动模座，所述传动模座的一侧表面固定安装有传动杆，所述传动杆的另一端螺旋安装有成型模块，所述成型模块的一侧面固定安装有固定模块，所述固定模块的中部开设有注塑端口，所述固定模块与所述成型模块之间开设有成型间，所述传动模座的表面远离上模座的活动设有辅助模座，所述辅助模座的表面固定安装有固定杆，所述固定模块的外表面四周固定安装有散热翅片，所述上模座的表面固定安装有顶出杆。
优选的，所述固定杆的一端开设有固定螺旋口，所述固定杆的一端固定安装有成型螺柱。
优选的，所述成型螺柱的一端固定安装有螺旋杆，所述固定杆通过固定螺旋口和螺旋杆与成型螺柱螺旋连接，且成型螺柱位于成型间的内部。
优选的，所述散热翅片的厚度为1.5到2.0毫米。
优选的，所述上模座的表面位于四角位置开设有滑动通孔，所述滑动通孔的内部活动安装有滑动柱。
优选的，所述固定模块的下表面固定安装有下模座，所述下模座的下表面开设有安装螺孔，所述固定模块的表面位于成型间的内部固定安装有成型杆。
优选的，所述辅助模座的表面开设有一号滑孔，所述辅助模座的表面位于一号滑孔的下方开设有二号滑孔，所述传动杆穿过二号滑孔与成型模块固定连接。
优选的，所述顶出杆的中部固定安装有限位模块，所述顶出杆通过一号滑孔贯穿辅助模座。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置的固定杆，固定杆通过固定螺旋口将成型螺柱拆卸，固定其他多种不同的图形或者不同直径的成型螺柱进行冲压注塑，从而使得注塑的形状具有可调性，使得不再单一，从便于改变和调节带来不同的种类，通过设置的散热翅片，散热翅片因其自生属于热的良导体，从而可以将内部热量快速吸收，然后通过内外温差，利用增大散热面积快速散热，达到散热效果，从而可以节省时间加快生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节的汽车内饰件模具的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种可调节的汽车内饰件模具的剖面视图；
图3为本实用新型一种可调节的汽车内饰件模具的图1中A处放大图。
图中：1、上模座；101、滑动通孔；102、滑动柱；2、传动模座；3、传动杆；4、成型模块；5、固定模块；501、下模座；502、成型杆；6、注塑端口；7、成型间；8、固定杆；801、固定螺旋口；802、成型螺柱；9、辅助模座；901、一号滑孔；902、二号滑孔；10、散热翅片。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种可调节的汽车内饰件模具，包括上模座1，所述上模座1的下表面活动设有传动模座2，所述传动模座2的一侧表面固定安装有传动杆3，所述传动杆3的另一端螺旋安装有成型模块4，所述成型模块4的一侧面固定安装有固定模块5，所述固定模块5的中部开设有注塑端口6，所述固定模块5与所述成型模块4之间开设有成型间7，所述传动模座2的表面远离上模座1的活动设有辅助模座9，所述辅助模座9的表面固定安装有固定杆8，所述固定模块5的外表面四周固定安装有散热翅片10，所述上模座1的表面固定安装有顶出杆11；
固定杆8的一端开设有固定螺旋口801，所述固定杆8的一端固定安装有成型螺柱802；成型螺柱802的一端固定安装有螺旋杆，所述固定杆8通过固定螺旋口801和螺旋杆与成型螺柱802螺旋连接，且成型螺柱802位于成型间7的内部；散热翅片10的厚度为1.5到2.0毫米；上模座1的表面位于四角位置开设有滑动通孔101，所述滑动通孔101的内部活动安装有滑动柱102；固定模块5的下表面固定安装有下模座501，所述下模座501的下表面开设有安装螺孔，所述固定模块5的表面位于成型间7的内部固定安装有成型杆502；辅助模座9的表面开设有一号滑孔901，所述辅助模座9的表面位于一号滑孔901的下方开设有二号滑孔902，所述传动杆3穿过二号滑孔902与成型模块4固定连接；顶出杆11的中部固定安装有限位模块1101，所述顶出杆11通过一号滑孔901贯穿辅助模座9。
需要说明的是，本实用新型为一种可调节的汽车内饰件模具，在使用前，首先需要分别将上模座1和下模座501固定安装在机床的相应位置，固定好后便可投入使用，使用的时候首先机床将融化后的注射材料通过高压从注塑端口6喷射到成型间7的内部，使得将内部填充满后通过短时间外部散热翅片10散热，从而可以快速使得内部冷却，冷却后便可在机床的控制下使得成型模块4和固定模块5分开，此时上模座1将被向外侧拉动从而拉动顶出杆11和传动杆3，进而使得顶出杆11拉动在限位模块1101和一号滑孔901的作用下拉动辅助模座9移动，传动杆3拉动成型模块4移动，接着在第二次注塑向内侧压动时，顶出杆11将顶出汽车的内饰模具成型件，使得完成一次注塑，其中为了使得模具的使用多样化和外形图案多样化，设置的固定杆8可以通过固定螺旋口801将成型螺柱802拆卸，固定其他多种不同的图形或者不同直径的成型螺柱802进行冲压注塑，从而使得注塑的形状具有可调性，使得不再单一。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：包括上模座(1)，所述上模座(1)的下表面活动设有传动模座(2)，所述传动模座(2)的一侧表面固定安装有传动杆(3)，所述传动杆(3)的另一端螺旋安装有成型模块(4)，所述成型模块(4)的一侧面固定安装有固定模块(5)，所述固定模块(5)的中部开设有注塑端口(6)，所述固定模块(5)与所述成型模块(4)之间开设有成型间(7)，所述传动模座(2)的表面远离上模座(1)的活动设有辅助模座(9)，所述辅助模座(9)的表面固定安装有固定杆(8)，所述固定模块(5)的外表面四周固定安装有散热翅片(10)，所述上模座(1)的表面固定安装有顶出杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述固定杆(8)的一端开设有固定螺旋口(801)，所述固定杆(8)的一端固定安装有成型螺柱(802)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述成型螺柱(802)的一端固定安装有螺旋杆，所述固定杆(8)通过固定螺旋口(801)和螺旋杆与成型螺柱(802)螺旋连接，且成型螺柱(802)位于成型间(7)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述散热翅片(10)的厚度为1.5到2.0毫米。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述上模座(1)的表面位于四角位置开设有滑动通孔(101)，所述滑动通孔(101)的内部活动安装有滑动柱(102)。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述固定模块(5)的下表面固定安装有下模座(501)，所述下模座(501)的下表面开设有安装螺孔，所述固定模块(5)的表面位于成型间(7)的内部固定安装有成型杆(502)。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述辅助模座(9)的表面开设有一号滑孔(901)，所述辅助模座(9)的表面位于一号滑孔(901)的下方开设有二号滑孔(902)，所述传动杆(3)穿过二号滑孔(902)与成型模块(4)固定连接。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调节的汽车内饰件模具，其特征在于：所述顶出杆(11)的中部固定安装有限位模块(1101)，所述顶出杆(11)通过一号滑孔(901)贯穿辅助模座(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920038830.1U CN209320198U (zh) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | 一种可调节的汽车内饰件模具 |
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| CN201920038830.1U CN209320198U (zh) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | 一种可调节的汽车内饰件模具 |
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ID=67731038
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| CN201920038830.1U Active CN209320198U (zh) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | 一种可调节的汽车内饰件模具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209320198U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113910342A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-11 | 绍兴上虞普兴汽车零部件有限公司 | 汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法 |
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2019
- 2019-01-10 CN CN201920038830.1U patent/CN209320198U/zh active Active
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