CN209319095U - 一种电动车配件焊接用夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车配件焊接用夹持机构，包括固定组件、伸缩杆和转盘，所述固定组件固定设于伸缩杆的顶端，所述伸缩杆底端与转盘固定连接，所述转盘通过转轴与底板连接，所述底板通过滑块与底座滑动连接，所述底座上端面开设有与所述滑块相匹配的滑槽，所述滑槽开设有两组，所述底座下端面连接有移动轮，所述底座上端面一端固定连接有立柱，所述立柱设有两组，两组所述立柱之间固定连接有拉杆，所述固定组件包括固定架、压板和丝杆，所述固定架通过丝杆设有压板。该电动车配件焊接用夹持机构，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的操作难度，有效提高了质量。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车配件焊接用夹持机构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
当电动车中的配件损坏时，大多数使用者都是将电动车配件拿到修理厂进行修理，在修理过程中往往需要对电动车配件进行焊接，但是传统的焊接方式是通过人工手持焊接，焊接人员长时间拿取会造成手部酸软从而使电动车配件掉落，费时费力，增加了焊接人员的操作难度，并且人工手持容易导致焊接质量不一，尺寸偏差较大，适用性差，可靠性低，安全性能差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车配件焊接用夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车配件焊接用夹持机构，包括固定组件、伸缩杆和转盘，所述固定组件固定设于伸缩杆的顶端，所述伸缩杆底端与转盘固定连接，所述转盘通过转轴与底板连接，所述底板通过滑块与底座滑动连接，所述底座上端面开设有与所述滑块相匹配的滑槽，所述滑槽开设有两组，所述底座下端面连接有移动轮，所述底座上端面一端固定连接有立柱，所述立柱设有两组，两组所述立柱之间固定连接有拉杆，所述固定组件包括固定架、压板和丝杆，所述固定架通过丝杆设有压板，所述固定架与伸缩杆顶端固定连接，所述滑块固定焊接于底板的下端面。
优选的，所述伸缩杆底端固定插接于转盘的上端面，所述伸缩杆远离转盘的一端与固定架固定焊接。
优选的，所述固定架为横向放置的U字型结构，所述丝杆从固定架顶端穿过与压板螺纹连接，所述压板与固定架所在水平面平行。
优选的，所述固定架内壁固定胶粘有防滑层，所述压板设于防滑层正上方，所述压板底端面也固定胶粘有防滑层，两组所述防滑层相对设置。
优选的，所述转轴一端固定插接于底板上端面中心位置，所述转轴远离底板的一端固定插接于转盘下端面中心位置。
本实用新型的技术效果和优点：该电动车配件焊接用夹持机构，通过固定架U字型结构的设计，便于电动车配件的放置，通过压板和丝杆的配合使用，使该固定架可以固定各种尺寸的电动车配件，提高该固定架的适用性，通过防滑层的设计，既增加固定架与电动车配件之间的摩擦力，使电动车配件不容易掉落，又防止压板和固定架将电动车配件压坏，伸缩杆和转盘的设计，便于电动车配件进行方向和高度调节，使用更加方便，使焊接后的电动车配件美观整齐，该电动车配件焊接用夹持机构，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的操作难度，有效提高了质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定组件结构示意图。
图中：1底座、2滑槽、3移动轮、4立柱、5拉杆、6固定组件、7伸缩杆、8转盘、9滑块、10底板、11转轴、12防滑层、13压板、14丝杆、15固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种电动车配件焊接用夹持机构，包括固定组件6、伸缩杆7和转盘8，所述固定组件6固定设于伸缩杆7的顶端，所述伸缩杆7底端与转盘8固定连接，所述转盘8通过转轴11与底板10连接，所述底板10通过滑块9与底座1滑动连接，所述底座1上端面开设有与所述滑块9相匹配的滑槽2，所述滑槽2开设有两组，所述底座1下端面连接有移动轮3，所述底座1上端面一端固定连接有立柱4，所述立柱4设有两组，两组所述立柱4之间固定连接有拉杆5，所述固定组件6包括固定架15、压板13和丝杆14，所述固定架15通过丝杆14设有压板13，所述固定架15与伸缩杆7顶端固定连接，所述滑块9固定焊接于底板10的下端面，两组立柱4和拉杆5组合成拉手，移动轮3设有四组，底座1为矩形体结构，四组移动轮3分别插接于底座1的下端面四角处。
具体的，所述伸缩杆7底端固定插接于转盘8的上端面，所述伸缩杆7远离转盘8的一端与固定架15固定焊接，伸缩杆7上螺纹连接有限位栓。
具体的，所述固定架15为横向放置的U字型结构，所述丝杆14从固定架15顶端穿过与压板13螺纹连接，所述压板13与固定架15所在水平面平行。
具体的，所述固定架15内壁固定胶粘有防滑层12，所述压板13设于防滑层12正上方，所述压板13底端面也固定胶粘有防滑层12，两组所述防滑层12相对设置，防滑层12为橡胶防滑层。
具体的，所述转轴11一端固定插接于底板10上端面中心位置，所述转轴11远离底板10的一端固定插接于转盘8下端面中心位置，底板10的上端面固定焊接有拉手。
具体的，该电动车配件焊接用夹持机构，在使用时，首先将电动车配件放置在固定架15的U型口处，然后通过拧转丝杆14对压板13施加压力，从而带动压板13向电动车配件方向移动，直至将电动车配件的位置固定，然后通过立柱4和拉杆5组合成的拉手，将底座1通过四座移动轮3移动至电动车配件需要焊接的地方，然后将底座1固定放置，紧接着通过底板10上焊接的拉手，将底板10通过滑槽2和滑块9拉动至电动车配件需要焊接的位置，最后通过伸缩杆7和转盘8对电动车配件做最后的调整，直至电动车配件与电动车准确对接，然后对电动车配件和电动车进行焊接，该电动车配件焊接用夹持机构，不需要人工进行手持，避免了电动车配件在焊接时掉落，省时省力，降低了焊接人员的操作难度，有效提高了质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动车配件焊接用夹持机构，包括固定组件(6)、伸缩杆(7)和转盘(8)，其特征在于：所述固定组件(6)固定设于伸缩杆(7)的顶端，所述伸缩杆(7)底端与转盘(8)固定连接，所述转盘(8)通过转轴(11)与底板(10)连接，所述底板(10)通过滑块(9)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)上端面开设有与所述滑块(9)相匹配的滑槽(2)，所述滑槽(2)开设有两组，所述底座(1)下端面连接有移动轮(3)，所述底座(1)上端面一端固定连接有立柱(4)，所述立柱(4)设有两组，两组所述立柱(4)之间固定连接有拉杆(5)，所述固定组件(6)包括固定架(15)、压板(13)和丝杆(14)，所述固定架(15)通过丝杆(14)设有压板(13)，所述固定架(15)与伸缩杆(7)顶端固定连接，所述滑块(9)固定焊接于底板(10)的下端面。
2.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：所述伸缩杆(7)底端固定插接于转盘(8)的上端面，所述伸缩杆(7)远离转盘(8)的一端与固定架(15)固定焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：所述固定架(15)为横向放置的U字型结构，所述丝杆(14)从固定架(15)顶端穿过与压板(13)螺纹连接，所述压板(13)与固定架(15)所在水平面平行。
4.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：所述固定架(15)内壁固定胶粘有防滑层(12)，所述压板(13)设于防滑层(12)正上方，所述压板(13)底端面也固定胶粘有防滑层(12)，两组所述防滑层(12)相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：所述转轴(11)一端固定插接于底板(10)上端面中心位置，所述转轴(11)远离底板(10)的一端固定插接于转盘(8)下端面中心位置。
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2018
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