CN209309237U - 输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，包括张紧器底座、带轮、张紧臂和调节螺钉，带轮和张紧臂配合设置在张紧器底座上，张紧臂上设置有弹簧底座，弹簧底座下方与其配合设置有弹簧，张紧器底座内侧设置有弹簧挂口，且与弹簧底座接触设置，调节螺钉包括第一接触端和第二接触端，张紧器底座外侧底部设置有安装孔，安装孔与弹簧挂口相连通，调节螺钉的第二接触端通过安装孔与弹簧挂口相连接。本实用新型通过在正对弹簧端口弹簧底座的挂口位置设定可调螺钉，实现张紧器输出力精确连续可调，而不用反复切割弹簧端头，反复装配、拆卸张紧器，反复测量输出力。

Description

输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及发输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器。

背景技术

汽车发动机前端附件张紧器基本已经成为整个传统内燃机行业的标配，有发动机的前端附件系统，就会使用自动张紧器。而且在汽车行驶一定里程后，张紧器作为易损件，通常需要更换，售后市场也前景广阔。

市场上现有或正在开发的自动张紧器，其输出力主要依靠内置螺旋扭转弹簧。设计开发初期，根据理论计算和小批量样件制作，设定弹簧力，以及弹簧相关参数(如圈数，线径，挂口角度等)。一经设定，并进入量产后，弹簧输出力基本固定，不可调。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器总成，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型专利的目的是提供输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，通过在正对弹簧端口弹簧底座的挂口位置设定可调螺钉，实现张紧器输出力精确连续可调，而不用反复切割弹簧端头，反复装配、拆卸张紧器，反复测量输出力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，包括输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，包括张紧器底座、带轮、张紧臂和调节螺钉，带轮和张紧臂配合设置在张紧器底座上，张紧臂上设置有弹簧底座，弹簧底座下方与其配合设置有弹簧，张紧器底座内侧设置有弹簧挂口，且与弹簧底座接触设置，调节螺钉包括第一接触端和第二接触端，张紧器底座外侧底部设置有安装孔，安装孔与弹簧挂口相连通，调节螺钉的第二接触端通过安装孔与弹簧挂口相连接。

作为本实用新型的进一步改进，调节螺钉的第一接触端为内六角或一字槽。

作为本实用新型的进一步改进，调节螺钉的第二接触端为平头，正对弹簧挂口设置。

作为本实用新型的进一步改进，弹簧底座的壁厚大于或等于5mm。

作为本实用新型的进一步改进，调节螺钉的直径与弹簧的直径相等。

作为本实用新型的进一步改进，调节螺钉的直径为5mm，长度为5-10mm。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

(1)提高做车辆实验样件准备的效率。以前车辆实验用的测试样件为张力不同的三组，甚至更多。本发明只需要一组张紧器即可；(2)车辆测试过程中，若需要调节不同张力，无需从发动机上拆装张紧器进行更换，只需通过调节螺钉调节即可，实现快速精确系统张力连续可调；(3)量产线上若发现张紧器张力不合格，无需报废张紧器，调节螺钉即可；(4)车辆行驶一定里程后，张紧器输出力衰减后，可以通过调节螺钉对系统张力补偿，张紧器使用寿命延长。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器的结构示意图；

图2是本实用新型输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器的侧面结构示意图；

图3是本实用新型输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器的调节螺钉6的结构示意图。

其中，各附图标记的含义如下。

1张紧器底座2带轮

3弹簧底座4弹簧挂口

5张紧臂6调节螺钉

61第一接触端62第二接触端

7安装孔

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图3所示，

输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，包括张紧器底座 1、带轮2、张紧臂5和调节螺钉6，带轮2和张紧臂5配合设置在张紧器底座1 上，张紧臂5上设置有弹簧底座3，弹簧底座3下方与其配合设置有弹簧，张紧器底座1内侧设置有弹簧挂口4，且与弹簧底座3接触设置，调节螺钉6包括第一接触端61和第二接触端62，张紧器底座1外侧底部设置有安装孔7，安装孔 7与弹簧挂口4相连通，调节螺钉6的第二接触端62通过安装孔7与弹簧挂口 4相连接。

优选的，调节螺钉6的第一接触端61为内六角或一字槽，后期张力调整可以根据调节螺钉6的第一接触端61形状选择调整工具。

优选的，调节螺钉6的第二接触端62为平头，正对弹簧挂口4设置。

优选的，弹簧底座3的壁厚大于或等于5mm，用于安装调节螺钉6。

优选的，调节螺钉6的直径与弹簧的直径相等。

优选的，调节螺钉6的直径为5mm，长度为5-10mm。

初始弹簧输出力应当略微小于设计名义值，后期通过螺钉旋进进行补偿。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，包括张紧器底座(1)、带轮(2)、张紧臂(5)和调节螺钉(6)，所述带轮(2)和张紧臂(5)配合设置在张紧器底座(1)上，所述张紧臂(5)上设置有弹簧底座(3)，所述弹簧底座(3)下方与其配合设置有弹簧，所述张紧器底座(1)内侧设置有弹簧挂口(4)，且与弹簧底座(3)接触设置，所述调节螺钉(6)包括第一接触端(61)和第二接触端(62)，所述张紧器底座(1)外侧底部设置有安装孔(7)，所述安装孔(7)与弹簧挂口(4)相连通，所述调节螺钉(6)的第二接触端(62)通过安装孔(7)与弹簧挂口(4)相连接。

2.如权利要求1所述的输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，所述调节螺钉(6)的第一接触端(61)为内六角或一字槽。

3.如权利要求1所述的输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，所述调节螺钉(6)的第二接触端(62)为平头，正对弹簧挂口(4)设置。

4.如权利要求1所述的输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，所述弹簧底座(3)的壁厚大于或等于5mm。

5.如权利要求1所述的输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，所述调节螺钉(6)的直径与弹簧的直径相等。

6.如权利要求1或5任一所述的输出力精确连续可调的汽车发动机前端附件自动张紧器，其特征在于，所述调节螺钉(6)的直径为5mm，长度为5-10mm。