CN209308703U - 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 - Google Patents
一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209308703U CN209308703U CN201920002072.8U CN201920002072U CN209308703U CN 209308703 U CN209308703 U CN 209308703U CN 201920002072 U CN201920002072 U CN 201920002072U CN 209308703 U CN209308703 U CN 209308703U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracing members
- circumferential
- bottom end
- bracing
- modules
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑;环向工字钢总支撑呈圆环状,并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成;两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接;两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接;两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应;互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本实用新型可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施,通过钢支撑加固体系的模块化设计,简化现场操作程序,实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑结构技术领域,特别涉及一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构。
背景技术
在拥挤的城市内修建地铁,线路走向往往受到高层建筑、高架桥桩、过街地道、既有管线等建筑物的制约,而不得不采取各种提高施工难度和施工风险的方案。由于地下空间宽度受限,或多条地铁并线修建,北京、天津、上海等城市出现叠落地铁区间的情况越来越多。在叠落区段,无论先施工上层隧道还是先施工下层隧道,后期的施工均会对先期施工的结构产生影响。先上后下施工,下层隧道施工对地层的扰动使地层产生沉降槽,地层的沉降带动上层隧道产生沉降,不仅会产生地面沉降的叠加效应,更是威胁上层既有隧道的安全。先下后上施工,避免了上层隧道沉降的不确定性,但是也带来了新的问题。盾构机作为体型庞大的施工机械,其自重可达30多吨甚至更高,上层较大的超载随周围土体向下传递直接作用在下层既有结构上,对下层隧道的安全产生威胁。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题,提供一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施,通过钢支撑加固体系的模块化设计,简化现场操作程序,实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,包括下层盾构隧道管片(1),还包括两个顶端模块、两个底端模块;
所述下层盾构隧道管片(1)内侧设有环向工字钢总支撑;所述环向工字钢总支撑呈圆环状,并由多个圆弧状的环向工字钢支撑(2)组成;
两个所述顶端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)、加强钢板一(6);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)的相交处设有加强钢板一(6);
两个所述底端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)、加强钢板一(6)、加强钢板二(7);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;所述环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)的连接处设有加强钢板二(7);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5) 的连接处设有加强钢板一(6);
两个所述顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑(2)、水平钢支撑一(4)连接;两个所述底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)连接;
两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应;互相对应的所述顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)连接。
作为优选,多个所述垂直钢支撑(3)之间的连接处均形成钢支撑栓接节点(8)。
作为优选,所述顶端模块和底端模块之间的连接均为螺栓连接。
作为优选,所述顶端模块和底端模块内部均采用焊接连接。
作为优选,所述顶端模块和底端模块的环向工字钢支撑(2)均设有连接工字钢(9)。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果是:
1.本实用新型为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施,确保盾构施工安全。
2.本实用新型结构体系受力合理,可将各方向传递的外部荷载均匀传递,避免管片产生较大变形。
3.本实用新型通过预制环向工字钢支撑与盾构隧道管片密贴,避免了垂直钢支撑、水平钢支撑与管片直接接触引起的应力集中现象,防止管片破损。
4.本实用新型钢支撑加固体系的模块化设计,简化现场操作程序,实现钢支撑的快速安装及拆卸,可使下层隧道钢支撑加固与上层隧道盾构施工同步进行,保障盾构施工工期。
5.本实用新型各模块内部采用焊接连接,各模块之间采用螺栓连接;模块内部各构件焊接成块后不再拆卸,避免了构件反复安装及拆卸影响焊接质量。
6.本实用新型钢支撑加固体系预留了盾构隧道内渣土车及管片运输车的行驶空间,不干扰隧道正常施工,具有较好的可实施性。
7.本实用新型通过钢支撑加固体系的模块化设计,工厂预制化程度高,具有较高的可推广性和较大的产业化潜力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的模块化结构示意图;
图3为本实用新型的实施例纵向加固长度施工示意图。
图中1-下层盾构隧道管片,2-环向工字钢支撑,3-垂直钢支撑,4-水平钢支撑一,5-水平钢支撑二,6-加强钢板一,7-加强钢板二,8-钢支撑栓接节点,9-连接工字钢。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的实施例公开了一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,如图所示,其包括下层盾构隧道管片(1),还包括两个顶端模块、两个底端模块;
下层盾构隧道管片(1)内侧设有环向工字钢总支撑;环向工字钢总支撑呈圆环状,并由多个圆弧状的环向工字钢支撑(2)组成;
两个顶端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)、加强钢板一(6);垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)的相交处设有加强钢板一(6);
两个底端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)、加强钢板一(6)、加强钢板二(7);垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)的连接处设有加强钢板二(7);垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)的连接处设有加强钢板一(6);
两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑(2)、水平钢支撑一(4)连接;两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)连接;
两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应;互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)连接。
本实施例中,多个垂直钢支撑(3)之间的连接处均形成钢支撑栓接节点(8)。
本实施例中,顶端模块和底端模块之间的连接均为螺栓连接。
本实施例中,顶端模块和底端模块内部均采用焊接连接。
本实施例中,顶端模块和底端模块的环向工字钢支撑(2)均设有连接工字钢(9)。
本实施例根据某地的地铁某区间叠落盾构为工程背景,提供了一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固体系,钢支撑加固体系适用于叠落盾构隧道,盾构机掘进上层隧道时,安装在下层隧道起支撑加固作用。
本实施例钢支撑加固体系通过模块化设计,将钢支撑分为9块,隧道拱底处3块、拱腰处4块、拱顶处2块,各模块内部构件采用焊接连接,各模块之间采用螺栓连接;模块化钢支撑加固体系在安装时先安装拱底模块,然后安装拱腰模块,最后安装拱底模块,拆卸时顺序相反。
在满足“先下后上”施工顺序的前提下,对下层盾构实施有效加固;通过钢支撑加固体系的模块化设计,简化现场操作程序,实现钢支撑的快速安装及拆卸,可使下层隧道钢支撑加固与上层隧道盾构施工同步进行,保障盾构施工工期。
本实用新型适用于长距离叠落盾构施工,其拼装速度可同步上层盾构推进速度;
本实用新型钢支撑加固体系预留了盾构隧道内渣土车及管片运输车的行驶空间,其“门”字形支撑形式不干扰隧道正常施工,具有较好的可实施性。
本实用新型通过钢环与管片环密贴,钢环与管片环之间为面接触,受力更均匀,协同变形能力更强。
本实施例盾构平均施工速度为25环/天,洞内拆除运输及安装25环支撑需要2天,故下层隧道加固长度需要100环,每环管片设2环钢支撑加固体系。上层盾构机通过后,对应下层盾构钢支撑开始拆除,拆除后随即运至盾构前进方向安装。通过不断拆卸及安装,形成作业循环。
本实施例适用于叠落盾构隧道,盾构机掘进上层隧道时,安装在下层隧道起支撑加固作用。
以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,在本实用新型的实质和保护范围内,设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的,或者对申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。应当注意,为了清楚的进行表述,本实用新型的说明中省略了部分与本实用新型的保护范围无直接明显的关联但本领域技术人员已知的部件和处理的表述。
Claims (5)
1.一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,包括下层盾构隧道管片(1),其特征在于,还包括两个顶端模块、两个底端模块;
所述下层盾构隧道管片(1)内侧设有环向工字钢总支撑;所述环向工字钢总支撑呈圆环状,并由多个圆弧状的环向工字钢支撑(2)组成;
两个所述顶端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)、加强钢板一(6);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑一(4)的相交处设有加强钢板一(6);
两个所述底端模块的结构对称,均分别包括环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)、加强钢板一(6)、加强钢板二(7);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)均固定安装于环向工字钢支撑(2)的圆弧内侧;所述环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)的连接处设有加强钢板二(7);所述垂直钢支撑(3)、水平钢支撑二(5)的连接处设有加强钢板一(6);
两个所述顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑(2)、水平钢支撑一(4)连接;两个所述底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)连接;
两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应;互相对应的所述顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑(2)、垂直钢支撑(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,其特征在于,多个所述垂直钢支撑(3)之间的连接处均形成钢支撑栓接节点(8)。
3.根据权利要求1所述的一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,其特征在于,所述顶端模块和底端模块之间的连接均为螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,其特征在于,所述顶端模块和底端模块内部均采用焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构,其特征在于,所述顶端模块和底端模块的环向工字钢支撑(2)均设有连接工字钢(9)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920002072.8U CN209308703U (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920002072.8U CN209308703U (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209308703U true CN209308703U (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=67680402
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920002072.8U Active CN209308703U (zh) | 2019-01-02 | 2019-01-02 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209308703U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109441490A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-03-08 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
-
2019
- 2019-01-02 CN CN201920002072.8U patent/CN209308703U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109441490A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-03-08 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
CN109441490B (zh) * | 2019-01-02 | 2024-02-09 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109441490A (zh) | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 | |
CN108678771B (zh) | 穿越断层破碎带隧道初期支护及中隔壁加强支护装置 | |
CN104947681B (zh) | 一种超大超深地下室基坑的施工方法 | |
CN106436718B (zh) | 一种地铁基坑大跨度支撑体系及其施工方法 | |
CN113062354A (zh) | 明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法 | |
CN107130968A (zh) | 一种隧道建设用中隔墙 | |
CN106193117A (zh) | 一种地下预制综合管廊的拼装施工方法 | |
CN203684234U (zh) | 轨排施工吊装预留井支护结构 | |
CN209308703U (zh) | 一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构 | |
CN104594201A (zh) | 一种利用单侧墩旁托架架设墩顶钢梁的方法 | |
CN201330609Y (zh) | 浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置 | |
CN108979663B (zh) | 一种采用临时中隔柱支撑的地铁车站主体结构施工方法 | |
CN207047613U (zh) | 一种道床过渡段支撑装置和道床过渡段支撑系统 | |
CN210975840U (zh) | 一种基坑支护的可移动式内支撑装置 | |
CN207988486U (zh) | 一种可移动式框架结构墙体模板系统 | |
CN207750084U (zh) | 新建地下工程密贴穿越既有建筑的施工支护结构 | |
CN206092014U (zh) | 一种适用于多导洞开挖的临时支撑体系转换台车 | |
CN202768001U (zh) | 斜井喇叭口施工用拱桥式整体支护结构 | |
CN210174677U (zh) | 电气化铁路改移硬横跨 | |
CN113944479A (zh) | 一种不良地质隧道三岔口施工方法 | |
CN113216990A (zh) | 一种盾构机有限空间内始发及快速出渣方法 | |
CN208578047U (zh) | 一种新型地铁基坑临时支承系统 | |
CN207863982U (zh) | 一种隧道断面临时支撑结构 | |
CN204591280U (zh) | 一种用于管幕顶管施工的移动平台结构 | |
CN212130503U (zh) | 一种大直径盾构区间联络通道处的管片加固支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |