CN209308505U - 地埋式立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地埋式立体停车库，包括两个立柱、两个载车平台和驱动机构，两个所述载车平台上下布置并通过连接杆连接在一起，所述载车平台的两侧分别设置有滑动座，所述立柱的内部设置有前后布置的支撑滑轨，所述滑动座设置有与所述支撑滑轨配合的第一滑动部，所述第一滑动部伸入到所述立柱的内部，所述支撑滑轨用于导向并支撑所述滑动部滑动，所述驱动机构用于同时驱动两个所述载车平台上下移动。实现缩小地埋式立体停车库的整体宽度尺寸以减小占地面积。

Description

地埋式立体停车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及地埋式立体停车库。

背景技术

传统所谓的双立柱立体停车库因其成本低且占地面积小被广泛的使用，双立柱立体停车主要由两根立柱、两个滑动座、载车平台和升降机构组成，其中，滑动座可上下滑动安装在对应的立柱上，而载车平台安装在两个滑动座之间，并通过升降机构来驱动滑动座上下移动以实现载车平台的升降运动，而升降机构可以采用油缸、升降链条等方式实现驱动滑动座的上下移动。其中，停车库根据安装方式不同，分为地上式和地埋式，其中地埋式因其占用地下空间被广泛的使用。例如：中国专利号201720997571.6公开的小型模块化地下停车库，通过升降驱动设备来带动在载车平台上下移动。在实际使用时，则需要在地面上进行挖坑处理并在坑中形成地基，停车库安装在地基上，其中，根据需要来升降载车平台来实现停放车辆。但是，随着城市用地的日益紧张，人们对立体停车库小型化需求更为强烈，现有技术中的立体停车库在宽度方向上，除了载车平台的宽度要满足停车的要求后，升降驱动设备也需要在宽度方向上占用较大的空间，导致停车库的宽度尺寸较大。一方面需要挖掘更大的土坑来进行安装，另一方面也占用较大的地上面积。如何设计一种宽度尺寸小以缩小占地面积的停车库是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供的地埋式立体停车库，实现缩小地埋式立体停车库的整体宽度尺寸以减小占地面积。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种地埋式立体停车库，包括两个立柱、两个载车平台和驱动机构，两个所述载车平台上下布置并通过连接杆连接在一起，所述载车平台的两侧分别设置有滑动座，所述立柱的内部设置有前后布置的支撑滑轨，所述滑动座设置有与所述支撑滑轨配合的第一滑动部，所述第一滑动部伸入到所述立柱的内部，所述支撑滑轨用于导向并支撑所述滑动部滑动，所述驱动机构用于同时驱动两个所述载车平台上下移动。

进一步的，两条所述支撑滑轨的相对表面上分别设置有第一滑槽，所述滑动座包括第一滑动板，所述第一滑动板的横截面为U型结构，所述第一滑动板的两侧边设置有外折边，所述外折边形成所述第一滑动部，所述外折边设置在所述第一滑槽中。

进一步的，所述立柱还具有突出于前后表面的导向支撑部，所述滑动座上设置有与所述导向支撑部配合的第二滑动部，所述导向支撑部用于导向并支撑所述第二滑动部滑动。

进一步的，所述导向支撑部为设置在所述立柱上竖向布置的导向板，所述第二滑动部为设置在所述滑动座上的滑块，所述滑块上设置有第二滑槽，所述导向板设置在所述第二滑槽中。

进一步的，所述立柱包括两个相对布置的支撑板和设置在两个所述支撑板之间的连接板，所述支撑板的内侧边缘设置有翻边结构，所述翻边结构形成所述导向板；所述支撑滑轨设置在对应的所述支撑板上。

进一步的，所述滑动座包括第二滑动板，所述第二滑动板的横截面为U型结构，所述第二滑动板的两侧边分别设置有内折边，所述内折边与所述第二滑动板之前形成安装区域，所述滑块设置在所述安装区域中。

进一步的，所述驱动机构包括两个竖向布置的油缸，所述油缸分布在两个所述载车平台的两侧。所述油缸的缸体固定在两个所述载车平台之间，所述油缸的活塞杆朝下布置。

进一步的，位于下方的所述载车平台上设置第一锁止机构，所述地埋式立体停车库还设置有与所述第一锁止机构配合的第一锁止定位件，所述第一锁止机构用于与所述第一锁止定位件配置以锁止并定位所述载车平台。

进一步的，所述载车平台的后端部设置有所述滑动座，所述第一锁止定位件为导向定位柱，所述导向定位柱上设置有多个与所述第一锁止机构配合的定位部，位于下方的所述载车平台的前端部还滑动设置在所述导向定位柱上。

进一步的，其中一所述滑动座上设置第二锁止机构，所述立柱上设置有与所述第二锁止机构配合的第二锁止定位件，所述第二锁止机构用于与所述第二锁止定位件配置以锁止并定位所述滑动座。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：

本实用新型提供的地埋式立体停车库，通过在立柱的内部空间设置支撑滑轨，滑动座上的第一滑动部将伸入到立柱内部与支撑滑轨配合以实现滑动座与立柱的组装配合，从而可以充分利用立柱自身的宽度来满足滑动座的安装要求，以有效的减少宽度方向尺寸的增加，实现缩小停车库的整体宽度尺寸以减小占地面积。

附图说明

图1为本实用新型地埋式立体停车库实施例的立体图；

图2为本实用新型地埋式立体停车库实施例中立柱与滑动座的组装剖视图一；

图3为本实用新型地埋式立体停车库实施例中立柱与滑动座的组装剖视图二；

图4为本实用新型地埋式立体停车库实施例中锁止机构与锁止定位件的组装图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图2所示，本实施例地埋式立体停车库，包括两个立柱1、两个载车平台2和驱动机构4，两个所述载车平台2上下布置并通过连接杆21连接在一起，所述载车平台2的两侧分别设置有滑动座3，所述立柱1的内部设置有前后布置的支撑滑轨11，所述滑动座3设置有与所述支撑滑轨11配合的第一滑动部31，所述第一滑动部31伸入到所述立柱1的内部，所述支撑滑轨11用于导向并支撑所述滑动部31滑动，所述驱动机构4用于同时驱动两个所述载车平台2上下移动。

具体而言，本实施例地埋式立体停车库中的立柱1在其内部前后布置有支撑滑轨11，而滑动座3的第一滑动部31则深入到立柱1内部与支撑滑轨11滑动连接，由于滑动座3在立柱1的内部实现滑动配合，利用了立柱1的内部空间为实现滑动座3与立柱1的组装配合，可以有效的减小载车平台2在宽度方向上的增加量，这样，使得地埋式立体停车库的整体宽度尺寸缩小，一方面可以减小挖坑的宽度尺寸，另一方面可以有效的减小占地面积。其中，为了提高第一滑动部31与支撑滑轨11之间的连接可靠性，两条所述支撑滑轨11的相对表面上分别设置有第一滑槽（未标记），所述滑动座3包括第一滑动板301，所述第一滑动板301的横截面为U型结构，所述第一滑动板301的两侧边设置有外折边，所述外折边形成所述第一滑动部31，所述外折边设置在所述第一滑槽中。具体的，第一滑动板301的两侧形成的外折边构成第一滑动部31，外折边能够插入到第一滑槽中以沿着第一滑槽上下滑动，同时，由于外折边位于第一滑槽中，可以在横向方向上对滑动座3进行支撑。其中，驱动机构3包括两个竖向布置的油缸（未标记），所述油缸分布在两个所述载车平台2的两侧，其中，所述油缸的缸体固定在两个所述载车平台2之间，所述油缸的活塞杆朝下布置连接到地基上。

进一步的，如图3所示，为了提高滑动稳定性，所述立柱1还具有突出于前后表面的导向支撑部12，所述滑动座3上设置有与所述导向支撑部12配合的第二滑动部32，所述导向支撑部12用于导向并支撑所述第二滑动部32滑动。具体的，滑动座3除了在立柱1内部实现滑动配合外，还在立柱1的前后侧利用导向支撑部12和第二滑动部32实现滑动配合，充分利用立柱1前后侧的空间来进一步的实现对滑动座3进行导向和支撑，这样，可以使得载车平台2通过滑动座3更加稳定可靠的安装在立柱1上。其中，导向支撑部12为设置在所述立柱1上竖向布置的导向板，所述第二滑动部32为设置在所述滑动座3上的滑块，所述滑块上设置有第二滑槽（未标记），所述导向板设置在所述第二滑槽中。其中，支撑滑轨11和滑块均可以采用耐磨材料制成，滑块上的滑槽与导向板配合来导向滑动座3上下滑动，同时，由于导向板位于滑槽中，可以在横向方向上通过导向板对滑动座3进行进一步的支撑。另外，所述立柱1包括两个相对布置的支撑板101和设置在两个所述支撑板101之间的连接板102，所述支撑板101的内侧边缘设置有翻边结构，所述翻边结构形成所述导向板；所述支撑滑轨11设置在对应的所述支撑板101上，具体的，支撑滑轨11位于两个支撑板101之间，以充分利用立柱1所占用的宽度空间进行安装，同时，支撑板101内侧边缘形成的导向板则沿载车平台2的长度延伸也不会增加宽度的尺寸。而相对应的，滑动座3包括第二滑动板302，第一滑动板301与第二滑动板302可以采用螺栓连接或焊接的方式固定在一起，所述第二滑动板302的横截面为U型结构，所述第二滑动板302的两侧边分别设置有内折边（未标记），所述内折边与所述第二滑动板302之前形成安装区域，所述滑块设置在所述安装区域中，第二滑动板302的两侧上下端部对应设置有滑块，从而使得第二滑动板302通过滑块能够平稳可靠的沿着导向板上下滑动。所述滑动座3还包括护角板303，所述护角板303的横截面为L型结构，所述第二滑动板302的四角部分别设置有所述护角板303，具体的，护角板303可以采用焊接的方式固定在第二滑动板302形成的四个角部位置，通过护角板303增强第二滑动板302角部位置处的结构强度，而滑块则可以采用螺栓连接的方式固定在第二滑动板302上。

如图4所示，位于下方的所述载车平台2上设置第一锁止机构4，所述地埋式立体停车库还设置有与所述第一锁止机构4配合的第一锁止定位件5，所述第一锁止机构4用于与所述第一锁止定位件5配置以锁止并定位所述载车平台2。具体的，在载车平台2上下移动过程中，当载车平台2移动到位后，可以通过第一锁止机构4与第一锁止定位件5配合，实现对载车平台2进行定位。其中，载车平台2的后端部设置有所述滑动座3，所述第一锁止定位件5为导向定位柱，所述导向定位柱上设置有多个与所述第一锁止机构4配合的定位部，位于下方的所述载车平台2的前端部还滑动设置在所述导向定位柱上，通过第一锁止机构4与第一锁止定位件5配合能够实现对载车平台2的前端部进行定位，同时，导向定位柱能够起到对下方的载车平台2进行移动导向。优选的，其中一所述滑动座3上设置第二锁止机构（未图示），所述立柱1上设置有与所述第二锁止机构配合的第二锁止定位件，所述第二锁止机构用于与所述第二锁止定位件配置以锁止并定位所述滑动座3，载车平台2的后端部则通过滑动座3上的第二锁止机构与第二锁止定位件配合进行定位，而第一锁止机构4和第二锁止机构的结构可以相同，同样的，第一锁止定位件5与第二锁止定位件的结构形式也相同，以第一锁止机构4为例，第一锁止机构4则包括安装座43、定位卡舌41和电磁推杆42，安装座43设置在载车平台2上，所述定位卡舌41卡转动的设置在所述安装座43上，所述电磁推杆42用于推动所述定位卡舌41转动；第一锁止定位件5上设置有多个定位孔51。具体的，在载车平台2移动到位后，可以通过电磁推杆42推动定位卡舌41转动伸出并插入到对应的定位孔51中，而当载车平台2需要移动过程中，则电磁推杆42则拉动定位卡舌41回缩。优选的，为了提高使用安全可靠性并简化电磁推杆42的控制过程，定位卡舌41的外端部上表面设置有与所述定位柱配合的倾斜导向面411，定位卡舌41还设置有用于驱动所述定位卡舌41转动伸出的复位弹簧（未图示），在实际使用过程中，当载车平台2上升过程中，则电磁推杆42不对定位卡舌41施加作用力，在复位弹簧的作用下，使得定位卡舌41的倾斜导向面411贴靠在定位柱的表面滑动，而当载车平台2移动到位后，在复位弹簧的作用下，定位卡舌41自动卡入到定位孔51中，从而实现自动锁止定位；当载车平台2向下移动过程中，则电磁推杆42拉动定位卡舌41使之脱离开定位柱，在移动到位后，电磁推杆42不对定位卡舌41施加作用力，在复位弹簧的作用下定位卡舌41插入到对应的定位孔51中。其中，为了提高定位时的稳定可靠性，安装座43上设置有支撑块431，相对应的定位卡舌41的内端部还设置有搭接部412，在定位卡舌41插入到定位孔51中后，搭接部412搭接在支撑块431上，通过支撑块431能够对定位卡舌41进行支撑。另外，而对于第二锁止机构而言，第二锁止机构则安装在滑动座3上，相对应的，第二锁止定位件则可以直接内嵌在立柱1中，以有效的减小宽度方向尺寸的增加。另外，针对第一锁止机构4而言，安装座43还可以设置有L型的耐磨块（未图示），耐磨块将与导向定位柱滑动配合以实现对下部的载车平台2的前端部进行导向。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：

本实用新型提供的地埋式立体停车库，通过在立柱的内部空间设置支撑滑轨，滑动座上的第一滑动部将伸入到立柱内部与支撑滑轨配合以实现滑动座与立柱的组装配合，从而可以充分利用立柱自身的宽度来满足滑动座的安装要求，以有效的减少宽度方向尺寸的增加，实现缩小停车库的整体宽度尺寸以减小占地面积。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种地埋式立体停车库，其特征在于，包括两个立柱、两个载车平台和驱动机构，两个所述载车平台上下布置并通过连接杆连接在一起，所述载车平台的两侧分别设置有滑动座，所述立柱的内部设置有前后布置的支撑滑轨，所述滑动座设置有与所述支撑滑轨配合的第一滑动部，所述第一滑动部伸入到所述立柱的内部，所述支撑滑轨用于导向并支撑所述滑动部滑动，所述驱动机构用于同时驱动两个所述载车平台上下移动。

2.根据权利要求1所述的地埋式立体停车库，其特征在于，两条所述支撑滑轨的相对表面上分别设置有第一滑槽，所述滑动座包括第一滑动板，所述第一滑动板的横截面为U型结构，所述第一滑动板的两侧边设置有外折边，所述外折边形成所述第一滑动部，所述外折边设置在所述第一滑槽中。

3.根据权利要求1所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述立柱还具有突出于前后表面的导向支撑部，所述滑动座上设置有与所述导向支撑部配合的第二滑动部，所述导向支撑部用于导向并支撑所述第二滑动部滑动。

4.根据权利要求3所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述导向支撑部为设置在所述立柱上竖向布置的导向板，所述第二滑动部为设置在所述滑动座上的滑块，所述滑块上设置有第二滑槽，所述导向板设置在所述第二滑槽中。

5.根据权利要求4所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述立柱包括两个相对布置的支撑板和设置在两个所述支撑板之间的连接板，所述支撑板的内侧边缘设置有翻边结构，所述翻边结构形成所述导向板；所述支撑滑轨设置在对应的所述支撑板上。

6.根据权利要求4所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述滑动座包括第二滑动板，所述第二滑动板的横截面为U型结构，所述第二滑动板的两侧边分别设置有内折边，所述内折边与所述第二滑动板之前形成安装区域，所述滑块设置在所述安装区域中。

7.根据权利要求1所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述驱动机构包括两个竖向布置的油缸，所述油缸分布在两个所述载车平台的两侧，所述油缸的缸体固定在两个所述载车平台之间，所述油缸的活塞杆朝下布置。

8.根据权利要求1-7任一所述的地埋式立体停车库，其特征在于，位于下方的所述载车平台上设置第一锁止机构，所述地埋式立体停车库还设置有与所述第一锁止机构配合的第一锁止定位件，所述第一锁止机构用于与所述第一锁止定位件配置以锁止并定位所述载车平台。

9.根据权利要求8所述的地埋式立体停车库，其特征在于，所述载车平台的后端部设置有所述滑动座，所述第一锁止定位件为导向定位柱，所述导向定位柱上设置有多个与所述第一锁止机构配合的定位部，位于下方的所述载车平台的前端部还滑动设置在所述导向定位柱上。

10.根据权利要求9所述的地埋式立体停车库，其特征在于，其中一所述滑动座上设置第二锁止机构，所述立柱上设置有与所述第二锁止机构配合的第二锁止定位件，所述第二锁止机构用于与所述第二锁止定位件配置以锁止并定位所述滑动座。