CN209305514U - 一种行人保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种行人保护装置，其中行人保护装置安装于车身前端的安装结构，包括保护梁，以及，对应所述保护梁两端设置的、安装于所述安装结构的安装支架；所述安装支架具有与所述保护梁外周配合的配合型面，所述保护梁与所述配合型面通过焊接连接。如此设计，使焊接更为牢固，可靠性具有明显提升。

Description

一种行人保护装置

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种行人保护装置。

背景技术

随着汽车的普及，汽车数量不断增加，人车碰撞的事故数量也显著增加。行人由于缺乏保护措施，在人车碰撞事故中极易受到伤害。汽车与行人碰撞过程中的行人保护问题成为汽车安全技术发展的一个重要课题。

在人、车相撞过程中，汽车前保险杠是造成行人下肢损伤的主要结构，在事故发生时，行人小腿首先与前保险杠发生直接碰撞，胫骨承受直接的碰撞力，由于胫骨的延迟，进而导致膝关节区域在承受弯曲载荷的同时还承受剪切载荷。人们针对上述问题，在汽车前端设计了一些行人保护结构以保护行人腿部安全。如现有技术中公开号为CN203078455U的实用新型专利公开了一种车辆前端行人保护装置及车辆，所述保护装置包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。

上述专利中，连接支架为方钢结构，支撑横梁为圆柱型结构，连接支架的端面直接与支撑横梁的外周面焊接，焊接不牢固，可靠性较差。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的行人保护装置中支撑横梁与连接支架焊接不牢固，可靠性差的缺陷，从而提供一种行人保护装置。

本实用新型提供的一种行人保护装置，安装于车身前端的安装结构，包括保护梁，以及，对应所述保护梁两端设置的、安装于所述安装结构的安装支架；所述安装支架具有与所述保护梁外周配合的配合型面，所述保护梁与所述配合型面固定配合。

可选的，所述安装支架具有与所述保护梁外周配合的连接凹槽，所述连接凹槽的内壁为所述配合型面。

可选的，所述保护梁为圆柱型结构，所述连接凹槽为开口朝向所述车身前方的圆柱型凹槽。

可选的，所述保护梁与所述配合型面通过焊接固定连接。

可选的，所述安装支架包括与所述安装结构固定连接的安装部，以及与所述安装部相连的连接部，所述连接部相对于所述安装部向下延伸的同时向所述车身前方倾斜；所述连接部末端具有成型有所述配合型面的连接结构。

可选的，所述连接部相对于所述安装部朝向所述车身前方的夹角为120-165度。

可选的，所述安装结构为竖直延伸的方形结构，所述安装部具有扣合于所述安装结构表面的U型结构，所述U型结构包括中间板和相对设置于所述中间板两侧边的两个侧板，所述安装部通过所述中间板和所述侧板位置的连接件与所述安装结构连接。

可选的，所述连接件为螺纹连接件。

可选的，所述连接部具有结构强度小于其他位置的断裂位置。

可选的，所述连接部具有相对设置的侧壁，所述侧壁沿靠近所述连接结构的方向宽度变小。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种行人保护装置，所述安装支架具有与所述保护梁配合的配合型面，保护梁与配合型面通过焊接连接。如此设计，使焊接更为牢固，可靠性具有明显提升。

2.本实用新型提供的一种行人保护装置，其安装部通过中间板和两侧侧位置的连接结构与安装结构连接，较现有技术中仅单面配合连接的方式，如此设计连接更为牢固，可靠性更高，安全性更好。

3.本实用新型提供的一种行人保护装置，连接部相对于安装部向下延伸的同时向车身前方倾斜，即形成开口朝向车身前方的V型结构，如此设计可以有效的吸收碰撞时的部分能量，进一步提高对行人的安全性。

4.本实用新型提供的一种行人保护装置，连接部具有结构强度小于其他位置的断裂位置。V型结构的安装支架同时提供了断裂空间。如此设计，安装支架可以在低速碰撞过程中，在断裂位置断裂，以实现充分吸能。进一步提高对行人的安全性。并且在维修该行人保护装置时，仅更换安装支架即可，降低维修难度和维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一种实施方式中提供的行人保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型的第一种实施方式中提供的安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型的第一种实施方式中提供的安装支架的侧视图。

附图标记说明：

1-车身、2-安装结构、3-安装支架、4-保护梁、5-安装部、51-中间板、52-侧板、6-连接部、7-连接凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1至图3示出了本实用新型提供的一种行人保护装置实施例。该行人保护装置设置于车身1前端的安装结构2，安装结构2为竖直延伸的方形结构。

如图1所示，行人保护装置包括保护梁4和安装支架3。保护梁4是圆柱状结构。对应保护梁4两端的位置设置有安装支架3，保护梁4通过安装支架3安装于车身1前端的安装结构2上，保护梁4可在碰撞中时对行人小腿进行支撑，减小碰撞对行人小腿和膝盖的伤害，从而减小行人在交通事故中的伤害，提高安全性，以达到对行人保护的效果。本文中的前后方向是相对于车辆正常行进而言。

请参考图2和图3，安装支架3包括安装部5和连接部6。安装部5用于与安装结构2配合，为扣合安装结构2外表面的U型结构。U型结构包括位于前端的中间板51和相对于设置于中间板51两侧的侧板52。安装支架3和安装结构2通过设置于中间板51位置和两侧板52位置的螺纹连接件进行连接。三个连接位置的连接使安装支架3与安装结构2的连接更为牢固可靠，并且可拆卸，便于更换和维护。

连接部6连接于安装部5的底部，相对于安装部5向下延伸的同时向车身1前方倾斜，即构成开口朝向车身1前方的V型结构，如此设置可以有效的吸收碰撞时的部分能量，进一步提高对行人的安全性。连接部6相对于的安装部5朝向所述车身1前方的夹角A可为120-165度中的任一角度。连接部6的末端具有连接结构，连接结构设置于开口朝向车身1前方的连接凹槽7，连接凹槽7为对应保护梁4外形设置的半圆柱形的凹槽结构，内壁为与保护梁4外周配合的配合型面。保护梁4卡合于连接凹槽7中，并通过焊接方式连接。保护梁4焊接处做柱形特征进行配合，使其焊接更为牢固，连接可靠性更高。

连接部6为对应安装部5成型的U型结构，具有相对设置的侧壁。侧壁沿靠近连接结构的方向宽度变小，从而在与连接结构连接的位置形成结构强度小于其他位置的断裂位置。如此设计，安装支架3可以在低速碰撞过程中，在断裂位置断裂，V型结构的安装支架3同时提供了断裂空间。安装支架3的断裂可实现充分吸能。进一步提高对行人的安全性。并且在维修该行人保护装置时，仅更换安装支架即可，降低维修难度和维修成本。作为另一种实施方式，安装部5与安装结构2可通过其他连接方式连接，例如在中间板51和两侧板52位置处通过焊接实现连接。

作为另一种实施方式，安装支架3上成型有与保护梁4外周配合的配合型面即可，连接凹槽7对保护梁4的包裹大小可根据实际情况自由确定。

作为另一种实施方式，保护梁4可为横截面为椭圆形或者其他形状的结构，安装支架3上成型有与保护梁4外周配合的配合型面即可。

作为另一种实施方式，可通过在连接部6上打孔、开豁口等方式降低连接部6某个位置的结构强度，从而形成断裂位置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种行人保护装置，安装于车身(1)前端的安装结构(2)，其特征在于：包括保护梁(4)，以及，对应所述保护梁(4)两端设置的、安装于所述安装结构(2)的安装支架(3)；所述安装支架(3)具有与所述保护梁(4)外周配合的配合型面，所述保护梁(4)与所述配合型面固定配合。

2.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于：所述安装支架(3)具有与所述保护梁(4)外周配合的连接凹槽(7)，所述连接凹槽(7)的内壁为所述配合型面。

3.根据权利要求2所述的行人保护装置，其特征在于：所述保护梁(4)为圆柱型结构，所述连接凹槽(7)为开口朝向所述车身(1)前方的圆柱型凹槽。

4.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于：所述保护梁(4)与所述配合型面通过焊接固定连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的行人保护装置，其特征在于：所述安装支架(3)包括与所述安装结构(2)固定连接的安装部(5)，以及与所述安装部(5)相连的连接部(6)，所述连接部(6)相对于所述安装部(5)向下延伸的同时向所述车身(1)前方倾斜；所述连接部(6)末端具有成型有所述配合型面的连接结构。

6.根据权利要求5所述的行人保护装置，其特征在于：所述连接部(6)相对于所述安装部(5)朝向所述车身(1)前方的夹角为120-165度。

7.根据权利要求5所述的行人保护装置，其特征在于：所述安装结构(2)为竖直延伸的方形结构，所述安装部(5)具有扣合于所述安装结构(2)表面的U型结构，所述U型结构包括中间板(51)和相对设置于所述中间板(51)两侧边的两个侧板(52)，所述安装部(5)通过所述中间板(51)和所述侧板(52)位置的连接件与所述安装结构(2)连接。

8.根据权利要求7所述的行人保护装置，其特征在于：所述连接件为螺纹连接件。

9.根据权利要求5所述的行人保护装置，其特征在于：所述连接部(6)具有断裂位置，所述断裂位置的结构强度小于所述连接部(6)中除所述断裂位置外其余位置的结构强度。

10.根据权利要求9所述的行人保护装置，其特征在于：所述连接部(6)具有相对设置的侧壁，所述侧壁沿靠近所述连接结构的方向宽度变小。