CN209305335U - 一种偏心式发动机托架 - Google Patents
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Abstract
一种偏心式发动机托架，涉及一种发动机托架。所述大端盘与小端盘通过左立板以及右立板固定连接，所述左立板和右立板之间固定有加强筋，大端盘的中部设有减重孔一，大端盘的四个角部分别设有安装凸台，所述右立板沿其厚度方向设有排气管支架安装孔，右立板的下端从内侧紧贴并绕过位于右下方的安装凸台设有弧形内凹，大端盘、左立板、右立板、加强筋以及小端盘通过一体铸造成型。本实用新型合理布置小端盘位置及安装形式，保证了发动机与整车车架间的连接，及与方向盘转向杆间的间隙，并且通过铸造一体成型，使整体结构紧凑，便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机托架，尤其是一种偏心式发动机托架。
背景技术
现有发动机托架小端的安装孔多布置于大端四个安装孔正面两列孔延长线正中间，通过橡胶软垫安装在整车车架上，但是在某些机舱中，由于整车方向盘的转向杆位于发动机托架安装孔正面，因而会与发动机托架小端产生干涉风险。
发明内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种偏心式发动机托架。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种偏心式发动机托架，包括大端盘、左立板、右立板、加强筋以及小端盘，所述大端盘与小端盘通过左立板以及右立板固定连接，所述左立板和右立板之间固定有加强筋，大端盘的中部设有减重孔一，大端盘的四个角部分别设有安装凸台，所述右立板沿其厚度方向设有排气管支架安装孔，右立板的下端从内侧紧贴并绕过位于右下方的安装凸台设有弧形内凹，大端盘、左立板、右立板、加强筋以及小端盘通过一体铸造成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型合理布置小端盘位置及安装形式，保证了发动机与整车车架间的连接，及与方向盘转向杆间的间隙，并且通过铸造一体成型，使整体结构紧凑，便于安装。
附图说明
图1是本实用新型的偏心式发动机托架的整体结构轴测图；
图2是图1所示的发动机托架的主视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种偏心式发动机托架，包括大端盘2、左立板3、右立板4、加强筋7以及小端盘8，所述大端盘2与小端盘8通过左立板3以及右立板4固定连接，所述左立板3和右立板4之间固定有加强筋7，大端盘2的中部设有减重孔一5，大端盘2的四个角部分别设有安装凸台1，所述右立板4沿其厚度方向设有排气管支架安装孔6，右立板4的下端从内侧紧贴并绕过位于右下方的安装凸台1设有弧形内凹A，大端盘2、左立板3、右立板4、加强筋7以及小端盘8通过一体铸造成型。
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，述加强筋7的下表面设有多个减重孔二。
实际工作中，方向盘转向杆右侧边缘位于本实用新型大端盘2左侧两个安装凸台1处，小端盘8左边缘与大端盘2中轴线位于同一竖直平面上，保证与方向盘转向杆的间隙。在满足强度要求前提下，右立板从内侧绕过位于右下方的安装凸台1与大端盘2相连，做到外廓最小，并在右立板4上设置了排气管支架安装孔6，为了增加小端盘8的强度，在左立板3和右立板4之间设置了横向的加强筋7，并在加强筋7下表面设置了减重孔二，减小自重。本实用新型既保证了与方向盘转向杆间的间隙，又能在减重、结构紧凑、满足强度的前提下保证发动机与整车车架间的连接。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1.一种偏心式发动机托架，包括大端盘（2）、左立板（3）、右立板（4）、加强筋（7）以及小端盘（8），其特征在于：所述大端盘（2）与小端盘（8）通过左立板（3）以及右立板（4）固定连接，所述左立板（3）和右立板（4）之间固定有加强筋（7），大端盘（2）的中部设有减重孔一（5），大端盘（2）的四个角部分别设有安装凸台（1），所述右立板（4）沿其厚度方向设有排气管支架安装孔（6），右立板（4）的下端从内侧紧贴并绕过位于右下方的安装凸台（1）设有弧形内凹（A），大端盘（2）、左立板（3）、右立板（4）加强筋（7）以及小端盘（8）通过一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的一种偏心式发动机托架，其特征在于：所述加强筋（7）的下表面设有多个减重孔二。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822055360.8U CN209305335U (zh) | 2018-12-08 | 2018-12-08 | 一种偏心式发动机托架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822055360.8U CN209305335U (zh) | 2018-12-08 | 2018-12-08 | 一种偏心式发动机托架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209305335U true CN209305335U (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=67676151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822055360.8U Active CN209305335U (zh) | 2018-12-08 | 2018-12-08 | 一种偏心式发动机托架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN209305335U (zh) |
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2018
- 2018-12-08 CN CN201822055360.8U patent/CN209305335U/zh active Active
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