CN207328680U - 一种基于3d打印的摩托车车头护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于3D打印的摩托车车头护壳，包括护壳主体，且该护壳主体呈开口向后的盒状，该安装口的两端分别设置有一个第一安装支脚，且每个第一安装支脚上均按左右方向设置有安装过孔，安装口的底端设置有一个安装座，该安装座上按前后方向也设置有安装孔，安装口左右两侧的护壳主体下板面上还对称设置有一对第二安装支脚，每个第二安装支脚上均按前后方向设置有安装过孔，安装口上方的护壳主体上板面上设置有一对第三安装支脚，且每个第三安装支脚上也按前后方向设置有安装过孔。本实用新型构思新颖、设计合理且便于生产和使用，采用一体式的结构，更加稳定，抗冲击力和密封性都很好，同时与车体的连接也很牢固，不易脱落。

Description

一种基于3D打印的摩托车车头护壳

技术领域

本实用新型属于摩托车覆盖件技术领域，具体地说，特别涉及一种基于3D打印的摩托车车头护壳。

背景技术

随着社会需求的多元化发展，摩托车产品种类也越来越多，以满足各式各样的需求。摩托车的生产需要覆盖件进行安装，用来形成车辆整体的外形，以及起到一些安装组件上的支撑作用。轻骑摩托车的头部有速度表和油表等多个仪表盘，以及还需要安装前车灯。因此需要在车头部设置车头护壳，用来支撑和保护各个仪表和电路等。现有技术中，车头护壳采用的是分体式结构，即一个整体的车头护壳由几块单独的构件组成，这种结构方式具有安装麻烦、抗冲击能力弱和密封性差的缺点。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于3D打印的摩托车车头护壳。

本实用新型技术方案如下:一种基于3D打印的摩托车车头护壳，包括护壳主体，且该护壳主体呈开口向后的盒状，所述护壳主体前表面的中部向前形成凸起，并在该凸起上形成一个用于安装摩托车大灯的大灯窗，该大灯窗左右两侧的所述护壳主体上对称设置有一对用于安装摩托车转向灯的转向灯窗，所述护壳主体下板面的中部设置有一个半圆形的安装口，该安装口的两端分别设置有一个第一安装支脚，且每个第一安装支脚上均按左右方向设置有安装过孔，所述安装口的底端设置有一个安装座，该安装座上按前后方向也设置有安装孔，所述安装口左右两侧的所述护壳主体下板面上还对称设置有一对第二安装支脚，每个所述第二安装支脚上均按前后方向设置有安装过孔，所述安装口上方的所述护壳主体上板面上设置有一对第三安装支脚，且每个所述第三安装支脚上也按前后方向设置有安装过孔。

采用以上技术方案，本实用新型用来罩护摩托车的头部，对摩托车头部的结构起到严密的保护作用。本实用新型在具体使用时，是从前往后安装，因此整体是一个呈开口向后的盒状。大灯窗用来安装摩托车大灯的玻璃罩，转向灯窗用来安装转向灯的玻璃罩。安装口是用来和车头下部的立柱进行适配，当本实用新型安装好后，立柱会从安装口经过，不产生阻挡和干涉。安装口上的第一安装支脚，和安装座用来与立柱上对应的安装构件进行安装连接，以保证安装的牢固性和稳定性。第二安装支脚和第三安装支脚用来与车体上对应的连接座进行连接，以保证整体连接的稳固性。

进一步，为了简化便于生产，且使得安装座与护壳主体整体连接的更加牢固，所述安装座通过所述护壳主体的板面凹陷形成，且该凹陷形成的所述安装座包括一个朝前后方向，且竖直的面，所述安装座上的安装孔设置在该竖直的面上。

进一步，为了保证第二安装支脚和第三安装支脚的牢固性，所述第二安装支脚和第三安装支脚均由多块板拼接连接而成，且所述第二安装支脚和第三安装支脚均呈“n”字形。

进一步，为了保证护壳主体与车体连接的牢固性，所述护壳主体内壁的前部设置有多个螺栓连接座。

进一步，为了保证本实用新型在使用时，车头左右两侧对应的构件能够向上伸出，不产生阻挡和干涉，所述护壳主体上板面的左右两侧分别设置有一个装置过孔。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于生产和使用，采用一体式的结构，更加稳定，抗冲击力和密封性都很好，同时与车体的连接也很牢固，不易脱落。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一结构示意图。

图3是本实用新型的一剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图3所示的一种基于3D打印的摩托车车头护壳，具有护壳主体1，所述护壳主体1内壁的前部设置有多个螺栓连接座4。所述护壳主体1上板面的左右两侧分别设置有一个装置过孔1e。该护壳主体1呈开口向后的盒状，所述护壳主体1前表面的中部向前形成凸起，并在该凸起上形成一个用于安装摩托车大灯的大灯窗1a，该大灯窗1a左右两侧的所述护壳主体1上对称设置有一对用于安装摩托车转向灯的转向灯窗1b，所述护壳主体1下板面的中部设置有一个半圆形的安装口，该安装口的两端分别设置有一个第一安装支脚1c，且每个第一安装支脚1c上均按左右方向设置有安装过孔，所述安装口的底端设置有一个安装座1d，该安装座1d上按前后方向也设置有安装孔。在本实施例中，作为一个优选的实施方式，所述安装座1d通过所述护壳主体1的板面凹陷形成，且该凹陷形成的所述安装座1d包括一个朝前后方向，且竖直的面，所述安装座1d上的安装孔设置在该竖直的面上。所述安装口左右两侧的所述护壳主体1下板面上还对称设置有一对第二安装支脚2，每个所述第二安装支脚2上均按前后方向设置有安装过孔，所述安装口上方的所述护壳主体1上板面上设置有一对第三安装支脚3，且每个所述第三安装支脚3上也按前后方向设置有安装过孔。所述第二安装支脚2和第三安装支脚3均由多块板拼接连接而成，且所述第二安装支脚2和第三安装支脚3均呈“n”字形。

本实用新型的原理如下：

本实用新型用来罩护摩托车的头部，对摩托车头部的结构起到严密的保护作用。本实用新型在具体使用时，是从前往后安装，因此整体是一个呈开口向后的盒状。大灯窗1a用来安装摩托车大灯的玻璃罩，转向灯窗1b用来安装转向灯的玻璃罩。安装口是用来和车头下部的立柱进行适配，当本实用新型安装好后，立柱会从安装口经过，不产生阻挡和干涉。安装口上的第一安装支脚1c，和安装座1d用来与立柱上对应的安装构件进行安装连接，以保证安装的牢固性和稳定性。第二安装支脚2和第三安装支脚3用来与车体上对应的连接座进行连接，以保证整体连接的稳固性。为了简化便于生产，且使得安装座1d与护壳主体整体连接的更加牢固，安装座1d直接通过护壳主体的板面凹陷而成，具有强度好，结构更加简单的优点。为了保证第二安装支脚2和第三安装支脚3的牢固性，所述第二安装支脚2和第三安装支脚3均由多块板拼接连接而成，且所述第二安装支脚2和第三安装支脚3均呈“n”字形。如此设置第二安装支脚2和第三安装支脚3的结构形式，可以减轻重量。在护壳主体1的内壁上时候设置有螺栓连接座4，用来安装本实用新型与车体连接的螺栓。装置过孔1e用来相应的构件，如摩托车反光镜柱子来穿过该装置过孔1e。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种基于3D打印的摩托车车头护壳，其特征在于：包括护壳主体(1)，且该护壳主体(1)呈开口向后的盒状，所述护壳主体(1)前表面的中部向前形成凸起，并在该凸起上形成一个用于安装摩托车大灯的大灯窗(1a)，该大灯窗(1a)左右两侧的所述护壳主体(1)上对称设置有一对用于安装摩托车转向灯的转向灯窗(1b)，所述护壳主体(1)下板面的中部设置有一个半圆形的安装口，该安装口的两端分别设置有一个第一安装支脚(1c)，且每个第一安装支脚(1c)上均按左右方向设置有安装过孔，所述安装口的底端设置有一个安装座(1d)，该安装座(1d)上按前后方向也设置有安装孔，所述安装口左右两侧的所述护壳主体(1)下板面上还对称设置有一对第二安装支脚(2)，每个所述第二安装支脚(2)上均按前后方向设置有安装过孔，所述安装口上方的所述护壳主体(1)上板面上设置有一对第三安装支脚(3)，且每个所述第三安装支脚(3)上也按前后方向设置有安装过孔。

2.如权利要求1所述的基于3D打印的摩托车车头护壳，其特征在于：所述安装座(1d)通过所述护壳主体(1)的板面凹陷形成，且该凹陷形成的所述安装座(1d)包括一个朝前后方向，且竖直的面，所述安装座(1d)上的安装孔设置在该竖直的面上。

3.如权利要求1所述的基于3D打印的摩托车车头护壳，其特征在于：所述第二安装支脚(2)和第三安装支脚(3)均由多块板拼接连接而成，且所述第二安装支脚(2)和第三安装支脚(3)均呈“n”字形。

4.如权利要求1所述的基于3D打印的摩托车车头护壳，其特征在于：所述护壳主体(1)内壁的前部设置有多个螺栓连接座(4)。

5.如权利要求1所述的基于3D打印的摩托车车头护壳，其特征在于：所述护壳主体(1)上板面的左右两侧分别设置有一个装置过孔(1e)。