CN209566854U - 一种汽车顶棚固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚固定支架，其结构包括第一支杆、限位环、跨接杆一、第二支杆、卡套、定位架、侧挡器、跨接杆二、调节件，所述跨接杆一与跨接杆二分设在车顶左右两边的位置上，间隔宽度固定且靠后一侧设有两边结构相同的定位架，本实用新型改进装置原有结构后增设了侧挡器，由上下结构组合构成一体，在外部推杆向内转动时，以夹紧片的支撑力沿着转接轴中心旋转，通过连柱对接下部铰接块，从跨接杆一与跨接杆二表面边沿处状态变成位于第一支杆与第二支杆形成的空腔两侧位置上的结构，能够直接卡在车顶表面放置的物品两侧表面上，具有一定的平衡性且有效提高安装稳定性。

Description

一种汽车顶棚固定支架

技术领域

本实用新型是一种汽车顶棚固定支架，属于车顶支架技术领域。

背景技术

车顶支架的安装要根据自己的车型而定，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材。

现有技术公开了申请号为：CN201720674443.8的一种汽车顶棚固定支架，其结构包括第一横杆、安装底座、第一侧杆、第二横杆、第二侧杆，第一横杆与安装底座相连接，安装底座上连接有第一侧杆，第一侧杆与第二横杆相连接，第二横杆上连接有第二侧杆，安装底座由安装接触面板、安装底板、安装螺栓、通孔、螺栓、支撑板、连接件组成，安装底板下设有安装接触面板，安装底板上连接有安装螺栓。本实用新型的有益效果是在结构上设置了安装底座，并且设置了第一横杆、第一侧杆、第二横杆、第二侧杆，使其结构部件减少，安装更加简易，减少了空间的占用，且有效地保证了固定支架本体的结构稳定可靠性，进而保证了汽车顶棚固定支架的安装效果，并提高了汽车顶棚的刚度。但是其不足之处在于大多车顶支架只设有前后支杆，侧边对应门板上方的位置，放置物品后两边无支撑性，汽车行驶过程中物品容易向侧边倾斜。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车顶棚固定支架，以解决大多车顶支架只设有前后支杆，侧边对应门板上方的位置，放置物品后两边无支撑性，汽车行驶过程中物品容易向侧边倾斜的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车顶棚固定支架，其结构包括第一支杆、限位环、跨接杆一、第二支杆、卡套、定位架、侧挡器、跨接杆二、调节件，所述跨接杆一与跨接杆二分设在车顶左右两边的位置上，间隔宽度固定且靠后一侧设有两边结构相同的定位架，所述跨接杆一与跨接杆二表面前侧设有横向安装的第一支杆，所述第二支杆一字型结构安装位于跨接杆一与跨接杆二表面靠后一侧的表面上，所述跨接杆一与跨接杆二表面设有对应扣接的卡套，所述卡套设有多个且表面凹槽上设有内嵌式调节件，所述跨接杆一与跨接杆二表面设有内嵌式侧挡器；所述侧挡器由定位件、底板、夹紧片、推杆、转接轴、铰接块、连柱组成，所述定位件安装在底板下端处，所述底板装设在跨接杆一与跨接杆二表面凹槽上，所述夹紧片上设有内嵌式转接轴，所述转接轴设在连柱顶端处，所述连柱下端与铰接块活动对接，所述铰接块设在底板内槽上，所述推杆前端通过夹紧片嵌接中部凹槽的转接轴。

进一步地，所述调节件安装位于第一支杆与第二支杆横向外端位置下侧。

进一步地，所述限位环设有多个且分设在跨接杆一与跨接杆二表面上。

进一步地，所述定位架上方设有直线安装的第二支杆。

进一步地，所述第一支杆与第二支杆安装在间隔位置的同一水平面上。

进一步地，所述卡套对应位于两边并排安装的限位环上。

进一步地，所述铰接块采用可转动的组件成型。

进一步地，所述夹紧片通过螺栓紧固安装。

有益效果

本实用新型一种汽车顶棚固定支架，改进装置原有结构后增设了侧挡器，由上下结构组合构成一体，上由推杆作为主要的支撑杆，下通过定位件固定底板位置，中部设有连接上下结构的组合件，在外部推杆向内转动时，以夹紧片的支撑力沿着转接轴中心旋转，通过连柱对接下部铰接块，从跨接杆一与跨接杆二表面边沿处状态变成位于第一支杆与第二支杆形成的空腔两侧位置上的结构，能够直接卡在车顶表面放置的物品两侧表面上，具有一定的平衡性且有效提高安装稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车顶棚固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型的侧挡器装配结构剖面示意图。

图中：第一支杆-1、限位环-2、跨接杆一-3、第二支杆-4、卡套-5、定位架-6、侧挡器-7、定位件-701、底板-702、夹紧片-703、推杆-704、转接轴-705、铰接块-706、连柱-707、跨接杆二-8、调节件-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶棚固定支架，其结构包括第一支杆1、限位环2、跨接杆一3、第二支杆4、卡套5、定位架6、侧挡器7、跨接杆二8、调节件9，所述跨接杆一3与跨接杆二8分设在车顶左右两边的位置上，间隔宽度固定且靠后一侧设有两边结构相同的定位架6，所述跨接杆一3与跨接杆二8表面前侧设有横向安装的第一支杆1，所述第二支杆4一字型结构安装位于跨接杆一3与跨接杆二8表面靠后一侧的表面上，所述跨接杆一3与跨接杆二8表面设有对应扣接的卡套5，所述卡套5设有多个且表面凹槽上设有内嵌式调节件9，所述跨接杆一3与跨接杆二8表面设有内嵌式侧挡器7；所述侧挡器7由定位件701、底板702、夹紧片703、推杆704、转接轴705、铰接块706、连柱707组成，所述定位件701安装在底板702下端处，所述底板702装设在跨接杆一3与跨接杆二8表面凹槽上，所述夹紧片703上设有内嵌式转接轴705，所述转接轴705设在连柱707顶端处，所述连柱707下端与铰接块706活动对接，所述铰接块706设在底板702内槽上，所述推杆704前端通过夹紧片703嵌接中部凹槽的转接轴705，所述调节件9安装位于第一支杆1与第二支杆4横向外端位置下侧，所述限位环2设有多个且分设在跨接杆一3与跨接杆二8表面上，所述定位架6上方设有直线安装的第二支杆4，所述第一支杆1与第二支杆4安装在间隔位置的同一水平面上，所述卡套5对应位于两边并排安装的限位环2上。

本专利所说的推杆704是一种转动时能够保持中心轴位置固定不变的操作件，向内转动时则位于第一支杆1与第二支杆4形成的空腔两侧位置上，外移时置于跨接杆一3与跨接杆二8表面边沿处。

在进行使用时，改进装置原有结构后增设了侧挡器7，由上下结构组合构成一体，上由推杆704作为主要的支撑杆，下通过定位件701固定底板702位置，中部设有连接上下结构的组合件，在外部推杆704向内转动时，以夹紧片703的支撑力沿着转接轴705中心旋转，通过连柱707对接下部铰接块706，从跨接杆一3与跨接杆二8表面边沿处状态变成位于第一支杆1与第二支杆4形成的空腔两侧位置上的结构，能够直接卡在车顶表面放置的物品两侧表面上，具有一定的平衡性且有效提高安装稳定性。

本实用新型解决的问题是大多车顶支架只设有前后支杆，侧边对应门板上方的位置，放置物品后两边无支撑性，汽车行驶过程中物品容易向侧边倾斜，本实用新型通过上述部件的互相组合，使得侧挡器能够直接卡在车顶表面放置的物品两侧表面上，具有一定的平衡性且有效提高安装稳定性，具体如下所述：

定位件701安装在底板702下端处，所述底板702装设在跨接杆一3与跨接杆二8表面凹槽上，所述夹紧片703上设有内嵌式转接轴705，所述转接轴705设在连柱707顶端处，所述连柱707下端与铰接块706活动对接，所述铰接块706设在底板702内槽上，所述推杆704前端通过夹紧片703嵌接中部凹槽的转接轴705。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车顶棚固定支架，其结构包括第一支杆(1)、限位环(2)、跨接杆一(3)、第二支杆(4)、卡套(5)、定位架(6)、侧挡器(7)、跨接杆二(8)、调节件(9)，所述跨接杆一(3)与跨接杆二(8)分设在车顶左右两边的位置上，间隔宽度固定且靠后一侧设有两边结构相同的定位架(6)，其特征在于：

所述跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面前侧设有横向安装的第一支杆(1)，所述第二支杆(4)一字型结构安装位于跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面靠后一侧的表面上，所述跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面设有对应扣接的卡套(5)，所述卡套(5)设有多个且表面凹槽上设有内嵌式调节件(9)，所述跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面设有内嵌式侧挡器(7)；

所述侧挡器(7)由定位件(701)、底板(702)、夹紧片(703)、推杆(704)、转接轴(705)、铰接块(706)、连柱(707)组成，所述定位件(701)安装在底板(702)下端处，所述底板(702)装设在跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面凹槽上，所述夹紧片(703)上设有内嵌式转接轴(705)，所述转接轴(705)设在连柱(707)顶端处，所述连柱(707)下端与铰接块(706)活动对接，所述铰接块(706)设在底板(702)内槽上，所述推杆(704)前端通过夹紧片(703)嵌接中部凹槽的转接轴(705)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚固定支架，其特征在于：所述调节件(9)安装位于第一支杆(1)与第二支杆(4)横向外端位置下侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚固定支架，其特征在于：所述限位环(2)设有多个且分设在跨接杆一(3)与跨接杆二(8)表面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚固定支架，其特征在于：所述定位架(6)上方设有直线安装的第二支杆(4)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚固定支架，其特征在于：所述第一支杆(1)与第二支杆(4)安装在间隔位置的同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚固定支架，其特征在于：所述卡套(5)对应位于两边并排安装的限位环(2)上。