CN209295875U - 汽车尾灯开口综合检具 - Google Patents

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邱智勇
张友君
和显国
张友国
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾灯开口综合检具,包括轮廓检具本体、模拟螺钉、辅助拧紧杆以及划线销;所述轮廓检具本体呈弧形面结构,所述轮廓检具本体的弧形开口一侧设置有检测模拟块,所述模拟螺钉位于检测模拟块上,所述辅助拧紧杆的一端设置有螺母模拟块,所述螺母模拟块远离辅助拧紧杆一端的螺孔与模拟螺钉的外螺纹相配合,所述轮廓检具本体上设置有手柄,所述划线销水平贯穿轮廓检具本体,所述划线销通过衬套与轮廓检具本体活动连接。本实用新型一种汽车尾灯开口综合检具,可对汽车尾灯的开口处的轮廓和车身内部的尾灯安装或连接处进行同步检测,可简化检测过程,提高检测效率。

Description

汽车尾灯开口综合检具
技术领域
本实用新型涉及一种检具,具体涉及一种汽车尾灯开口综合检具。
背景技术
在汽车的生产装配过程中,为了保证装配精度,通常需要对安装处进行整体检测。
如汽车车身后部的尾灯,由于尾灯位于汽车后翼子板、后保险杠以及后备箱的铰接处,因此尾灯的开口处由汽车后翼子板、后保险杠以及后备箱共同组成。为了保证尾灯零件与开口处的嵌合和连接达到预期要求,需要对开口处的轮廓和车身内部的尾灯安装或连接处进行检测。但是,现有的检具并不能对汽车尾灯的开口处的轮廓和车身内部的尾灯安装或连接处进行同步检测,导致检测过程步骤繁杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种汽车尾灯开口综合检具,可对汽车尾灯的开口处的轮廓和车身内部的尾灯安装或连接处进行同步检测,简化检测过程,提高检测效率。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下的技术方案:
一种汽车尾灯开口综合检具,包括轮廓检具本体、模拟螺钉、辅助拧紧杆以及划线销;所述轮廓检具本体呈弧形面结构,所述轮廓检具本体的弧形开口一侧设置有检测模拟块,所述模拟螺钉位于检测模拟块上,所述辅助拧紧杆的一端设置有螺母模拟块,所述螺母模拟块远离辅助拧紧杆一端的螺孔与模拟螺钉的外螺纹相配合,所述轮廓检具本体上设置有手柄,所述划线销水平贯穿轮廓检具本体,所述划线销通过衬套与轮廓检具本体活动连接。
进一步的,所述螺母模拟块与辅助拧紧杆同轴连接,所述螺母模拟块远离螺孔一端的圆柱销位于辅助拧紧杆一端的定位孔内,所述螺母模拟块通过锁紧销与辅助拧紧杆连接,所述锁紧销贯穿辅助拧紧杆和螺母模拟块的圆柱销。
进一步的,所述手柄位于轮廓检具本体背离弧形开口的一侧;所述轮廓检具本体上设置有通槽,所述通槽位于手柄的两侧。
进一步的,所述划线销的划线端位于轮廓检具本体的弧形开口一侧,所述划线销与衬套呈过渡配合。
进一步的,所述轮廓检具本体上还设置有基准孔,所述基准孔的数量为多个并且分布在轮廓检具本体背离弧形开口一侧上,并且多个基准孔的轴线相平行。
本实用新型的有益效果为:一种汽车尾灯开口综合检具,通过轮廓检具本体、检测模拟块、模拟螺钉、螺母检测块、辅助拧紧杆、手柄以及划线销的配合使用,可手持手柄将检具对准放入汽车尾灯的开口处,从而对汽车尾灯的开口处的轮廓和车身内部的尾灯安装或连接处进行同步检测,一次完成所有的检测,可简化检测过程,有利于提高检测效率。
附图说明
图1为本实用新型汽车尾灯开口综合检具的整体结构示意图。
图2为本实用新型汽车尾灯开口综合检具另一视角的整体结构示意图。
图3为本实用新型汽车尾灯开口综合检具的局部结构示意图。
图4为本实用新型汽车尾灯开口综合检具的螺母模拟块、辅助拧紧杆以及锁紧销的剖视图。
图中:1、轮廓检具本体;2、通槽;3、检测模拟块;4、模拟螺钉;5、螺母模拟块;6、辅助拧紧杆;7、锁紧销;8、手柄;9、划线销;10、衬套;11、基准孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参考图1至图4,一种汽车尾灯开口综合检具,包括轮廓检具本体1、模拟螺钉4、辅助拧紧杆6以及划线销9;所述轮廓检具本体1呈弧形面结构,所述轮廓检具本体1的弧形开口一侧设置有检测模拟块3,所述模拟螺钉4位于检测模拟块3 上,所述辅助拧紧杆6的一端设置有螺母模拟块5,所述螺母模拟块5远离辅助拧紧杆6一端的螺孔与模拟螺钉4的外螺纹相配合,所述轮廓检具本体1上设置有手柄8,所述划线销9水平贯穿轮廓检具本体1,所述划线销9通过衬套10与轮廓检具本体1活动连接。
所述模拟螺钉4用于模拟真实尾灯上的连接螺钉,所述螺母模拟块5用于模拟车身上用于固定尾灯螺钉的螺母;所述辅助拧紧杆6呈细长形,用于方便操作人员在车身内将螺母模拟块5旋拧在模拟螺钉4上。
所述螺母模拟块5与辅助拧紧杆6同轴连接,所述螺母模拟块5远离螺孔一端的圆柱销位于辅助拧紧杆6一端的定位孔内,所述螺母模拟块5通过锁紧销7与辅助拧紧杆6连接,所述锁紧销7贯穿辅助拧紧杆6和螺母模拟块5的圆柱销,所述锁紧销7用于避免辅助拧紧杆6和螺母模拟块5之间产生相对旋转。
所述手柄8位于轮廓检具本体1背离弧形开口的一侧;所述轮廓检具本体1上设置有通槽2,所述通槽2位于手柄8的两侧。
所述划线销9的划线端位于轮廓检具本体1的弧形开口一侧,所述划线销9与衬套10呈过渡配合。
所述轮廓检具本体1上还设置有基准孔11,所述基准孔11的数量为多个并且分布在轮廓检具本体1背离弧形开口一侧上,并且多个基准孔11的轴线相平行,所述基准孔11用做测量基准。
本实用新型的工作原理为:首先旋拧三个辅助拧紧杆6,使所有的辅助拧紧杆6和螺母模拟块5从模拟螺钉4上卸下,然后操作人员手持手柄8,将检具整体拿起,使轮廓检具本体1嵌入汽车尾灯的开口处的轮廓,使模拟螺钉4穿过尾灯开口处的通孔,然后在车身内部将辅助拧紧杆6和螺母模拟块5的组合体旋拧在模拟螺钉4上,实现轮廓检具本体1的固定,随后可用通止规沿轮廓检具本体1与尾灯开口轮廓之间的间隙进行整周检测,最后手动旋转划线销7,在车身上的相应位置处划出标示线,从而对尾灯开口处的轮廓和尾灯的安装连接处进行综合检测。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明,但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车尾灯开口综合检具,其特征在于:包括轮廓检具本体(1)、模拟螺钉(4)、辅助拧紧杆(6)以及划线销(9);所述轮廓检具本体(1)呈弧形面结构,所述轮廓检具本体(1)的弧形开口一侧设置有检测模拟块(3),所述模拟螺钉(4)位于检测模拟块(3)上,所述辅助拧紧杆(6)的一端设置有螺母模拟块(5),所述螺母模拟块(5)远离辅助拧紧杆(6)一端的螺孔与模拟螺钉(4)的外螺纹相配合,所述轮廓检具本体(1)上设置有手柄(8),所述划线销(9)水平贯穿轮廓检具本体(1),所述划线销(9)通过衬套(10)与轮廓检具本体(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾灯开口综合检具,其特征在于:所述螺母模拟块(5)与辅助拧紧杆(6)同轴连接,所述螺母模拟块(5)远离螺孔一端的圆柱销位于辅助拧紧杆(6)一端的定位孔内,所述螺母模拟块(5)通过锁紧销(7)与辅助拧紧杆(6)连接,所述锁紧销(7)贯穿辅助拧紧杆(6)和螺母模拟块(5)的圆柱销。
3.根据权利要求1所述的汽车尾灯开口综合检具,其特征在于:所述手柄(8)位于轮廓检具本体(1)背离弧形开口的一侧;所述轮廓检具本体(1)上设置有通槽(2),所述通槽(2)位于手柄(8)的两侧。
4.根据权利要求1所述的汽车尾灯开口综合检具,其特征在于:所述划线销(9)的划线端位于轮廓检具本体(1)的弧形开口一侧,所述划线销(9)与衬套(10)呈过渡配合。
5.根据权利要求1所述的汽车尾灯开口综合检具,其特征在于:所述轮廓检具本体(1)上还设置有基准孔(11),所述基准孔(11)的数量为多个并且分布在轮廓检具本体(1)背离弧形开口一侧上,并且多个基准孔(11)的轴线相平行。
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