CN209292815U - 一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，包括排水系统浇筑结构，分流排水沟，密封盖板，水沟顶盖，主排水沟和防尘格栅；所述排水系统浇筑结构一侧开设为主排水沟；所述主排水沟的另一侧对应开设为分流排水沟；所述分流排水沟的顶侧设置有密封盖板；所述主排水沟的顶侧同样设置有水沟顶盖。该基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统设有水沟顶盖呈弧形结构覆盖于主排水沟的顶侧，弧形结构的水沟顶盖有利于防止垃圾等杂物在水沟顶盖隔网上堆积，从而有防止垃圾阻塞水沟顶盖上的隔网结构，以免造成排水不畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程排水技术领域，尤其涉及一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统。
背景技术
拦截、疏干或排除公路路基的地面水和地下水的一系列设施。水对路基土体的浸湿、饱和和冲蚀，是使路基失去稳定,丧失强度,以及发生各种路基病害的重要原因。因此，应根据沿线地形、地质和水文条件，路线的平纵断面设计特点，以及桥涵、隧道、站场和农田水利灌溉渠道等工程的情况，对路基排水设施进行总体设计，形成一个完整而通畅的排水系统，以保证路基干燥、坚固和稳定。
基于上述，本发明人发现，常规的排水系统多为单通道露天式，不能够在雨量较大时及时分流水量，从而降低了排水速率；而且露天设计易造成垃圾杂物的落入，从而导致阻塞，进一步的形成路面积水的现象，影响公路的使用；即使水沟上侧设置有盖板结构，且多为平面结构设计，同样易造成垃圾的堆积阻塞，影响雨水的排出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，以解决上述背景技术中提出的常规的排水系统多为单通道露天式，不能够在雨量较大时及时分流水量，从而降低了排水速率；而且露天设计易造成垃圾杂物的落入，从而导致阻塞，进一步的形成路面积水的现象，影响公路的使用；即使水沟上侧设置有盖板结构，且多为平面结构设计，同样易造成垃圾的堆积阻塞，影响雨水的排出的问题。
本实用新型基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其中，该基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统包括有排水系统浇筑结构，分流排水沟，密封盖板，水沟顶盖，主排水沟和防尘格栅；所述排水系统浇筑结构一侧开设为主排水沟；所述主排水沟的另一侧对应开设为分流排水沟；所述分流排水沟的顶侧设置有密封盖板；所述主排水沟的顶侧同样设置有水沟顶盖。
进一步的，所述水沟顶盖呈弧形结构覆盖于主排水沟的顶侧。
进一步的，所述水沟顶盖之间均通过锁紧螺栓固定连接呈一个整体结构。
进一步的，所述分流排水沟与主排水沟的底部统一呈向分流排水沟侧倾斜。
进一步的，所述分流排水沟与主排水沟的中间隔墙上等距阵列开设有通槽，且通槽内侧均安装有防尘格栅。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：
设有的水沟顶盖呈弧形结构覆盖于主排水沟的顶侧，弧形结构的水沟顶盖有利于防止垃圾等杂物在水沟顶盖隔网上堆积，从而有防止垃圾阻塞水沟顶盖上的隔网结构，以免造成排水不畅。
设有的水沟顶盖之间均通过锁紧螺栓固定连接呈一个整体结构，有利于提高水沟顶盖的固定强度，有效防止因水流过大及其他原因造成的单个水沟顶盖掀起，造成安全隐患，并且还易造成垃圾的流入，从而阻塞排水沟。
设有的分流排水沟与主排水沟的底部统一呈向分流排水沟侧倾斜，有利于主排水沟的水流够一直处于向分流排水沟流的一个趋势，从而充分利用分流排水沟的分流作用。
设有的分流排水沟与主排水沟的中间隔墙上等距阵列开设有通槽，且通槽内侧均安装有防尘格栅，有利于将主排水沟的水流通过该通槽流入分流排水沟内侧，以此缓解主排水沟的排水负担，防尘格栅的设计有利于防止垃圾进入分流排水沟，从而造成分流排水沟的阻塞，影响排水效果。
附图说明
图1为本实用新型三维结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型三维内侧结构示意图；
图4为本实用新型水沟顶盖三维结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1排水系统浇筑结构，2-分流排水沟，3-密封盖板，4-水沟顶盖，5-主排水沟，6-防尘格栅。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，包括有：排水系统浇筑结构1，分流排水沟2，密封盖板3，水沟顶盖4，主排水沟5和防尘格栅6；所述排水系统浇筑结构1一侧开设为主排水沟5；所述主排水沟5的另一侧对应开设为分流排水沟2；所述分流排水沟2的顶侧设置有密封盖板3；所述主排水沟5的顶侧同样设置有水沟顶盖4。
其中，所述水沟顶盖4呈弧形结构覆盖于主排水沟5的顶侧，弧形结构的水沟顶盖4便于防止垃圾等杂物在水沟顶盖4隔网上堆积，从而有防止垃圾阻塞水沟顶盖4上的隔网结构，以免造成排水不畅。
其中，所述水沟顶盖4之间均通过锁紧螺栓固定连接呈一个整体结构，便于提高水沟顶盖4的固定强度，有效防止因水流过大及其他原因造成的单个水沟顶盖4掀起，造成安全隐患，并且还易造成垃圾的流入，从而阻塞排水沟。
其中，所述分流排水沟2与主排水沟5的底部统一呈向分流排水沟2侧倾斜，便于主排水沟5的水流够一直处于向分流排水沟2流的一个趋势，从而充分利用分流排水沟2的分流作用。
其中，所述分流排水沟2与主排水沟5的中间隔墙上等距阵列开设有通槽，且通槽内侧均安装有防尘格栅6，便于将主排水沟5的水流通过该通槽流入分流排水沟2内侧，以此缓解主排水沟5的排水负担，防尘格栅6的设计便于防止垃圾进入分流排水沟2，从而造成分流排水沟2的阻塞，影响排水效果。
本实施例的具体使用方式与作用：
将该排水系统浇筑结构1按照图纸修建于公路两侧，安装水沟顶盖4时需要将其通过螺栓连接固定于一起，当雨水从公路流入主排水沟5时，首先需要从水沟顶盖4进行垃圾杂物的过滤，此处的水沟顶盖4呈弧形结构设计，有效防止垃圾堆积于水沟顶盖4的上侧覆盖住漏水孔，从而影响排水效果，并且进入主排水沟5的雨水会会通过防尘格栅6处的通槽排入分流排水沟2内侧进行分流，从而缓解排水强度，并且分流排水沟2的顶侧设置有密封盖板3，有效防止垃圾杂物的落入防止阻塞，而且还能够防止其他位置雨水的进入，从而影响主排水沟5水量的流入。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其特征在于：该基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统包括排水系统浇筑结构(1)，分流排水沟(2)，密封盖板(3)，水沟顶盖(4)，主排水沟(5)和防尘格栅(6)；所述排水系统浇筑结构(1)一侧开设为主排水沟(5)；所述主排水沟(5)的另一侧对应开设为分流排水沟(2)；所述分流排水沟(2)的顶侧设置有密封盖板(3)；所述主排水沟(5)的顶侧同样设置有水沟顶盖(4)。
2.根据权利要求1所述的基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其特征在于：所述水沟顶盖(4)呈弧形结构覆盖于主排水沟(5)的顶侧。
3.根据权利要求1所述的基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其特征在于：所述水沟顶盖(4)之间均通过锁紧螺栓固定连接呈一个整体结构。
4.根据权利要求1所述的基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其特征在于：所述分流排水沟(2)与主排水沟(5)的底部统一呈向分流排水沟(2)侧倾斜。
5.根据权利要求1所述的基于公路工程的多流向防阻塞的排水系统，其特征在于：所述分流排水沟(2)与主排水沟(5)的中间隔墙上等距阵列开设有通槽，且通槽内侧均安装有防尘格栅(6)。
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| CN114319008A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-04-12 | 江西赣粤高速公路工程有限责任公司 | 一种高速公路路面排水系统及其施工方法 |
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