CN207484649U - 道路雨水渗滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对难以清洗的问题，提供了一种道路雨水渗滤装置，其可将渗滤装置拆出以方便清洗，该技术方案如下：渗滤装置连通排水沟与位于人行道和路面之间的绿化带，渗滤装置包括壳体，壳体上设有与路面可拆卸连接的连接件，壳体内设有用于过滤从排水沟流入的污水的渗滤组件，壳体上方开口并可拆卸连接有封闭壳体的压顶件，壳体的侧壁上还设有连通排水沟的溢流孔。通过壳体与路面可拆卸连接，使得渗滤装置在使用一段时间并积累了一定杂物时，可将渗滤装置拆出，并通过打开压顶件以取出位于壳体内的渗滤组件以进行清洗更换，避免渗滤装置堵塞以减弱渗滤效果。

Description

道路雨水渗滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种道路排水装置，更具体地说，它涉及一种道路雨水渗滤装置。

背景技术

随着人类文明的不断进步，城镇化建设使城市对土地的覆盖面积越来越大。传统的道路主要由混凝土、沥青等加工而成，行人通道一般由路面砖铺设而成，道路与行人通道或者绿化带通过路沿石隔开。为了避免雨季雨量过大时，道路上的雨水冲刷绿化带中的土层，道路两侧与绿化带或行人通道之间通过路沿石隔开，具体的，路沿石的高度高于道路的高度。为了使道路上的雨水及时排出，道路上设有市政雨水口，经过市政雨水口的雨水通过地下管道排放至河道。显然，道路上的雨水只是经过市政雨水口后进行集中排放，并未回渗至地下，导致土壤内的含水量只能通过少量暴露在外的植被土壤以吸收，大大的降低了土壤的含水量，影响土质。

目前，申请号为CN201420342453.8的中国专利公开了一种道路雨水渗滤装置，它包括道路，还包括颗粒过水通道、透水管及覆盖在所述透水管外侧的过滤层，所述过滤层的下表面局部与所述颗粒过水通道接触位置通过片状过滤材料间隔，所述道路上开设有导流孔，所述导流孔的出水端与所述颗粒过水通道贯通，所述过滤层位于绿化带下部。

这种道路雨水渗滤装置虽然能够实现道路雨水及时回渗，但其用于过滤雨水的颗粒过水通道以及过滤层均埋设在地下，雨水中的灰尘等杂质被过滤后积累在颗粒过水通道以及过滤层中，在长期积累下，可能导致颗粒过水通道以及过滤层堵塞，且难以清洗，还有改善空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路雨水渗滤装置，具有避免堵塞，方便清洗的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路雨水渗滤装置，所述渗滤装置连通排水沟与位于人行道和路面之间的绿化带，所述渗滤装置包括壳体，所述壳体上设有与路面可拆卸连接的连接件，所述壳体内设有用于过滤从排水沟流入的污水的渗滤组件，所述壳体上方开口并可拆卸连接有封闭壳体的压顶件，所述壳体的侧壁上还设有连通排水沟的溢流孔。

采用上述技术方案，通过壳体与路面可拆卸连接，使得渗滤装置在使用一段时间并积累了一定杂物时，可将渗滤装置拆出，并通过打开压顶件以取出位于壳体内的渗滤组件以进行清洗更换，避免渗滤装置堵塞以减弱渗滤效果，同时当绿化带中积水过多导致水流倒灌进入渗滤装置时，壳体内液面上升并通过溢流口流至排水沟内以排出，减少绿化带积水，同时通过压顶件压顶以提高渗滤装置安装在路面上的稳定性。

优选的，所述连接件包括固定在壳体的侧壁上的滑条，所述路面设有一端连通路面外以供滑条插入的的滑槽。

采用上述技术方案，通过滑条与滑槽配合提高渗滤装置插入路面以安装的稳定性。

优选的，所述路面开有供渗滤装置插入的安装槽，所述安装槽的内壁固定有安装板，所述滑槽开在安装板与渗滤装置连接的板面上。

采用上述技术方案，在安装板上开设滑槽，使得加工过程更为简便，同时通过安装板更好的与壳体贴合，提高渗滤装置在路面上安装的稳定性。

优选的，所述壳体的上端一体连接有向安装槽的两侧延伸的的卡板，所述卡板抵接在路面上。

采用上述技术方案，通过卡板抵接在路面上，限制了渗滤装置插入路面的深度，提高渗滤装置的安装精准度。

优选的，所述压顶件与卡板通过螺纹紧固件连接。

采用上述技术方案，通过螺纹紧固件连接压顶件与卡板，保证连接稳定性的同时，方便压顶件的拆卸，以方便对壳体内的渗滤组件进行清洗更换。

优选的，所述卡板与路面之间设有密封条。

采用上述技术方案，通过密封条阻挡雨水从卡板与路面的缝隙流入，减少安装槽内积水。

优选的，所述渗滤组件包括固定在壳体开有入水口的内壁上的第一导流板、固定在壳体开有出水口的内壁上的第二导流板，所以第一导流板与第二导流板的底板与壳体的底板留有间距，所述壳体的底部固定有位于第一导流板与第二导流板之间的第三导流板，还包括位于第一导流板与第二导流板之间的过滤件。

采用上述技术方案，通过第一导流板、第二导流板以及第三导流板配合形成流道，延长雨水在壳体内的流道路径，提高雨水与过滤件的接触时间，提高过滤效果。

优选的，所述过滤件包括位于第一导流板与第三导流板之间的第一离子交换板以及位于第二导流板与第三导流板之间的第二离子交换板。

采用上述技术方案，通过第一离子交换板与第二离子交换板对雨水进行离子交换，以去除因二氧化碳和二氧化硫融入雨水中产生的碳酸根和亚硫酸根，使雨水接近中性，减少雨水对植物的损伤。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过渗滤装置可拆卸连接在路面上，以在渗滤装置积累一定杂物后方便拆卸以清洗，通过压顶件以及滑槽滑条配合提高渗滤装置安装于路面的稳定性，通过第一导流板、第二导流板以及第三导流板构成流道，延长雨水在壳体内的流动路径，延长雨水与过滤件的接触时间，提高过滤净化的效果，通过离子交换板使雨水接近中性以减少对植物的损害。

附图说明

图1为本实用新型中渗滤装置安装在路面上的整体结构示意图；

图2为本实用新型中用于示意排水沟及安装槽的结构示意图；

图3为图2中A部的放大示意图；

图4为本实用新型中用于示意渗滤装置的内部结构的示意图。

图中：1、渗滤装置；11、壳体；111、连接件；112、滑条；113、卡板；114、密封条；115、渗滤组件；12、第一导流板；121、第一水平段；122、第一竖直段；13、第二导流板；131、第二水平段；132、第二竖直段；14、入水孔；141、滤网；15、出水口；151、海绵层；16、第三导流板；17、过滤件；171、第一离子交换板；172、第二离子交换板；18、溢流孔；19、压顶件；2、路面；21、排水沟；211、沟盖板；22、安装槽；221、安装板；222、滑槽；3、绿化带；31、路沿石；4、人行道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种路面雨水渗滤装置，参照图1，渗滤装置1安装于路面2，渗滤装置1位于路面2的排水沟21以及绿化带3侧边的路沿石31之间，绿化带3位于人行道4与路面2之间，排水沟21上盖设有沟盖板211。

参照图2、图3以及图4，渗滤装置1包括壳体11，壳体11上设有与路面2可拆卸连接的连接件111，连接件111包括固定在壳体11与路面2连接的两侧壁上的滑条112，滑条112沿竖直方向延伸，路面2开有供壳体11插入的安装槽22，壳体11为扁平状的矩形壳体11，壳体11的上端开口，安装槽22与壳体11连接的侧壁上固定有安装板221，安装板221与壳体11连接的板面上竖直设有滑槽222，滑槽222的上端连通路面2上方，滑条112从滑槽222的上方插入，使壳体11卡接在安装槽22内。

参照图3以及图4，位于壳体11与排水沟21之间的安装板221与排水沟21的侧壁紧贴，壳体11朝向排水沟21的侧壁、位于壳体11与排水沟21之间的安装板221以及排水沟21朝向壳体11的侧壁上沿排水沟21的长度方向同时贯穿有多个均布的入水孔14以及溢流孔18，通过入水孔14连通排水沟21与壳体11，入水孔14位于排水沟21靠近底部的位置上，溢流孔18位于入水孔14的上方，位于排水沟21高度方向的中心位置，排水沟21的侧壁上固定有覆盖入水孔14的滤网141。

参照图2以及图4，壳体11朝向绿化带3的侧壁上开有出水口15，出水口15位于路沿石31的下方以连通绿化带3的土壤，出水口15内固定有海绵层151。

参照图4，壳体11内设有渗滤组件115，渗滤组件115包括一体连接在壳体11朝向排水沟21的侧壁上的第一导流板12，第一导流板12包括与壳体11连接的第一水平段121，第一水平段121位于入水孔14的上方以及溢流孔18的下方，第一水平段121朝向壳体11内的端部固定有第一竖直段122，第一竖直段122朝向壳体11底部的端部与壳体11的底部留有间距。

参照图2以及图4，渗滤组件115还包括一体连接在壳体11朝向绿化带3的侧壁上的第二导流板13，第二导流板13包括与壳体11连接的第二水平段131，第二水平段131与第一水平段121位于同一水平面内，第二水平段131位于出水口15的上方，第二水平段131朝向壳体11内的端部固定有第二竖直段132，第二竖直段132朝向壳体11底部的端部与壳体11的底部留有间距。

参照图4，壳体11的底部固定有竖直向上延伸的第三导流板16，第三导流板16位于第一导流板12与第二导流板13之间，第三导流板16的顶部低于第一水平段121与第二水平段131的平面。

第一导流板12与第二导流板13之间设有过滤件17，过滤件17包括插接在第一导流板12与第三导流板16之间的第一离子交换板171以及插接在第二导流板13与第三导流板16之间的第二离子交换板172，第一离子交换板171与第二离子交换板172均为多孔板，第一离子交换板171与第二离子交换板172均由弱碱性阴离子树脂制成。

参照图2以及图4，壳体11的顶部开口，壳体11与路面2连接的侧壁一体连接有位于壳体11的顶部的卡板113，卡板113朝安装槽22的两侧延伸，卡板113抵接在路面2上以支撑壳体11，卡板113与路面2之间设有密封条114。

参照图4，壳体11的上端固定有压顶件19，压顶件19为实心的矩形块，压顶件19与卡板113通过螺纹紧固件连接，通过压顶件19封闭壳体11的顶部。

本实施例的工况及原理如下：

下雨时，路面2的雨水沿着路面2流动，通过沟盖板211流入排水沟21内，雨水在排水沟21内流动以排水，避免路面2积水。

当排水沟21内的液面高于入水孔14时，雨水通过入水孔14进入至渗滤装置1内，雨水被第一导流板12导流以从第一导流板12与壳体11底部的间隙流动至第一离子交换板171上，进而雨水被第三导流板16导流以使液面逐渐上升，使得雨水淹没第一离子交换板171并从第三导流板16的上方流动至第二离子交换板172上，雨水在第二离子交换板172上流动并被第二导流板13导流，最终雨水通过第二导流板13与壳体11底部的间隙流动至出水口15处，雨水通过海绵层151的进一步过滤后渗透至土壤中，进而渗透至绿化带3以实现雨水回渗。

当雨量较大或人工浇灌绿化带3时，绿化带3的土壤吸收大量雨水，雨水在土壤内渗透，并通过出水口15倒灌进渗滤组件115内，壳体11内的液面高于溢流孔18时，渗透水从溢流孔18流入排水沟21以排出，避免绿化带3积水以滋生蚊虫或导致植被损伤。

渗滤时，利用离子交换树脂将溶解在雨水中的碳酸根离子以及亚硫酸根离子吸附交换，以对雨水进行过滤，使得雨水呈中性，进而保证雨水对绿化带3的渗灌效果，减少雨水对植被的损害。

通过在出水口15设有海绵层151，避免土壤倒灌至壳体11内污染壳体11以及渗滤组件115，同时避免壳体11堵塞。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路雨水渗滤装置，所述渗滤装置(1)连通排水沟(21)与位于人行道(4)和路面(2)之间的绿化带(3)，其特征是：所述渗滤装置(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)上设有与路面(2)可拆卸连接的连接件(111)，所述壳体(11)内设有用于过滤从排水沟(21)流入的污水的渗滤组件(115)，所述壳体(11)上方开口并可拆卸连接有封闭壳体(11)的压顶件(19)，所述壳体(11)的侧壁上还设有连通排水沟(21)的溢流孔(18)。

2.根据权利要求1所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述连接件(111)包括固定在壳体(11)的侧壁上的滑条(112)，所述路面(2)设有一端连通路面(2)外以供滑条(112)插入的滑槽(222)。

3.根据权利要求2所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述路面(2)开有供渗滤装置(1)插入的安装槽(22)，所述安装槽(22)的内壁固定有安装板(221)，所述滑槽(222)开在安装板(221)与渗滤装置(1)连接的板面上。

4.根据权利要求3所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述壳体(11)的上端一体连接有向安装槽(22)的两侧延伸的卡板(113)，所述卡板(113)抵接在路面(2)上。

5.根据权利要求4所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述压顶件(19)与卡板(113)通过螺纹紧固件连接。

6.根据权利要求4所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述卡板(113)与路面(2)之间设有密封条(114)。

7.根据权利要求1所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述渗滤组件(115)包括固定在壳体(11)开有入水口的内壁上的第一导流板(12)、固定在壳体(11)开有出水口(15)的内壁上的第二导流板(13)，所以第一导流板(12)与第二导流板(13)的底板与壳体(11)的底板留有间距，所述壳体(11)的底部固定有位于第一导流板(12)与第二导流板(13)之间的第三导流板(16)，还包括位于第一导流板(12)与第二导流板(13)之间的过滤件(17)。

8.根据权利要求7所述的道路雨水渗滤装置，其特征是：所述过滤件(17)包括位于第一导流板(12)与第三导流板(16)之间的第一离子交换板(171)以及位于第二导流板(13)与第三导流板(16)之间的第二离子交换板(172)。