CN210712423U - 一种用于海绵城市雨水利用的人行道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，涉及海绵城市道路建设领域，旨在解决现有海绵城市道路建设对于雨水利用率不高的问题，其技术方案要点是：包括路基，路基上成型有多个呈上开口结构的路基空腔，多个路基空腔沿路基的长度方向分布，路基空腔内铺设有多个渗水砖，渗水砖竖直开设有渗水孔，且横向开设有排水槽，排水槽的长度方向与路基的长度方向平行，所述排水槽连通于渗水孔，路基空腔内分别沿路基的宽度方向开设有排水道，排水道位于排水槽的下方且排水道的一端通过排水管连通于蓄水箱，蓄水箱输入端的高度低于排水管的高度。本实用新型可以将人行道路上来不及渗透和排出的雨水部分收集起来进行利用。

Description

一种用于海绵城市雨水利用的人行道路

技术领域

本实用新型涉及海绵城市道路建设领域，更具体地说，它涉及一种用于海绵城市雨水利用的人行道路。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。

现有的海绵城市道路，其一般设计成具有一定的雨水渗透能力，使其能回补地下水和减缓城市排水系统的压力。

上述道路对雨水的利用，主要是渗透回补地下水，虽然能够在一定程度上提高水资源的利用率，但是实际应用时，被利用的水量相对较少，大多雨水还是被直接排放浪费，因此需要提出一种新的技术方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其可以对部分未来得及渗透和排出的雨水进行再回收利用，提高对雨水资源的利用率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，包括路基，所述路基上成型有多个呈上开口结构的路基空腔，多个所述路基空腔沿路基的长度方向分布，所述路基空腔内铺设有多个渗水砖，所述渗水砖竖直开设有渗水孔，所述渗水砖横向开设有排水槽，所述排水槽的长度方向与路基的长度方向平行，所述排水槽连通于渗水孔，所述排水槽呈端开口和下开口结构，所述路基空腔内分别沿路基的宽度方向开设有排水道，所述排水道位于排水槽的下方且排水道的一端固定连接有与其连通的排水管，所述排水道呈上开口结构，所述排水管远离排水道的一端固定连接有蓄水箱，蓄水箱的输入端高度低于排水管的高度。

通过采用上述技术方案，可以将部分雨水通过渗水孔截留下来，并通过排水槽、排水道和排水管将雨水流入蓄水箱储存起来进行再利用。

本实用新型进一步设置为：所述渗水孔内设置有隔网机构。

通过采用上述技术方案，通过渗水孔内的隔网机构可以将部分路面的杂质挡住，以减小渗水孔被堵住的几率。

本实用新型进一步设置为：所述隔网机构包括呈管状的隔网外壳，所述隔网外壳插接于渗水孔内，所述隔网外壳远离路基的一端向外翻折并沿渗水砖的上表面延伸，所述隔网外壳的内腔固定连接有筛网，所述筛网所在的平面与隔网外壳的径向平面平行。

通过采用上述技术方案，通过插接在渗水孔内的隔网外壳可以将隔网机构拆下，以便于隔网机构损坏或堵住需要清理时进行更换或者清理。

本实用新型进一步设置为：所述排水管与蓄水箱之间固定连接有分流机构，所述分流机构包括三通管状的分流外壳，分流外壳包括有入水端头、蓄水端头和排水端头，并且蓄水端头位于入水端头和排水端头的下方，所述入水端头通过排水管连通于排水道，所述蓄水端头通过排水管连通于蓄水箱，所述蓄水端头内设置有限流组件。

通过采用上述技术方案，通过设置在排水管与蓄水箱之间的分流机构可以在雨水过多时，将来不及流入蓄水箱或者蓄水箱蓄满时将其排出。

本实用新型进一步设置为：所述限流组件包括呈管状的限流外壳，所述限流外壳插接在蓄水端头的内腔中，所述限流外壳的内腔中固定连接有连接杆，连接杆位于限流外壳的径向平面内，所述限流外壳的内腔中固定连接有限流筛板。

通过采用上述技术方案，可以对流入蓄水箱的雨水进行初步过滤。

本实用新型进一步设置为：所述蓄水端头的内径大于分流管道的内径。

通过采用上述技术方案，可以在雨水过大时，在雨水的作用下限流外壳可以抵接于分流管道，以防止其被雨水冲入分流管道内。

本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的上部固定有溢流管道，溢流管道的一端连通蓄水箱的内腔，另一端连通市政排水系统。

通过采用上述技术方案，通过设置在蓄水箱上部的溢流管道，可以在雨水过多时将其通过溢流管道排出，进一步增强人行道路的排水能力。

本实用新型进一步设置为：所述蓄水箱的上部开设有清淤口，所述清淤口的开口固定连接有盖板。

通过上述技术方案，可以在蓄水箱内淤泥过多时，可打开盖板，通过开设的清淤口对蓄水箱内的淤泥进行清理，以淤泥过多导致蓄水箱堵塞。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过渗水砖内设置的渗水孔、排水槽和排水管，可以在大雨时将未渗透的雨水部分截留下来，并通过排水管流入蓄水箱内储存，对其进行回收利用，提高对雨水的利用率；

2.通过设置在排水管与蓄水箱之间的分流机构，可以在大雨时，将来不及通过蓄水端头排出的雨水通过排水端头排出，以减少人行道路上累积的雨水，从而缓解人行道路的内涝。

附图说明

图1为本实用新型应用于道路时的整体结构示意图；

图2为本实用新型局部切除后的局部爆炸示意图；

图3为图2的A部放大示意图；

图4为本实用新型分流机构的结构示意图；

图5为本实用新型分流机构和分流管道连接部位的剖面结构示意图。

图中：1、路基；11、路基空腔；12、排水道；2、渗水砖；21、渗水孔；22、隔网机构；221、隔网外壳；222、筛网；23、排水槽；3、排水管；4、蓄水箱；40、分流管道；41、出水口；42、溢流管道；43、清淤口；44、盖板；5、分流机构；51、分流外壳；511、入水端头；512、蓄水端头；513、排水端头；52、限流组件；521、限流外壳； 522、限流筛板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，参照图1、图2和图3，包括采用透水混凝土铺设而成的路基1，路基1上成型有多个呈上开口结构的路基空腔11，多个路基空腔11沿路基1的长度方向分布。路基空腔11内铺设有多个具有渗水功能的渗水砖2，多个渗水砖2相互配合铺满路基空腔11。渗水砖2竖直开设有渗水孔21，且横向开设有排水槽23，排水槽23呈端开口和下开口结构；排水槽23的长度方向与路基1的长度方向平行，排水槽23连通于渗水孔21。

参照图2和图3，在路基空腔11内沿宽度方向开设有排水道12，排水道12位于排水槽23的下方且呈上开口结构，排水道12的一端开口且固定连接有排水管3；排水管3远离路基1的一端固定并连通有用于储存雨水的蓄水箱4，蓄水箱4位于人行道路两侧的绿化带的下方，采用混凝土浇注成型，蓄水箱4的输入端高度低于排水管3的高度。

蓄水箱4开设有出水口41，以便工作人员通过出水口41对蓄水箱4中的雨水进行再利用。蓄水箱4的上部固定有溢流管道42，溢流管道42一端连通蓄水箱4的内腔，另一端连通市政排水系统。

在下雨时，部分雨水渗透进入地下用于补充地下水，部分雨水沿渗水孔21、排水槽23和排水管3流入蓄水箱4内储存起来，可以对其进行回收利用；在雨水过多时，雨水还可以通过溢流管道42将蓄水箱4蓄满后流入的雨水排出，以减少人行道路累积的雨水。

参照图2和图3，为了防止路面的杂物将渗水砖2上的渗水孔21堵住，在渗水孔21内固定连接有隔网机构22用于挡住杂物。

隔网机构22包括呈管状的隔网外壳221，隔网外壳221插接于渗水孔21，并且其远离路基1的一端向外翻折并沿渗水砖2的上表面延伸，以防止隔网外壳221整体落入渗水孔21内不便取出；在隔网外壳221的内腔中固定连接有筛网222，以用于将杂物挡住，并且筛网222所在的平面与隔网外壳221的径向平面平行。

通过筛网222将部分路面的杂物挡住，减小渗水孔21被堵住的概率；在筛网222损坏或者堵住需要将其取出清理时，可将隔网外壳221取出更换或者对其进行清理。

参照图 2和图4，为了防止雨水过多，雨水来不及排入蓄水箱4造成道路积水，在排水管3与蓄水箱4之间固定连接有分流机构5；通过分流机构5将部分来不及排出的雨水分流排出，以增强人行道路的排水能力。

分流机构5包括呈三通管状的分流外壳51，分流外壳51包括有入水端头511、蓄水端头512和排水端头513；入水端头511通过管道连通于排水管3；排水端头513通过管道连通于市政排水通道；蓄水端头512通过固定一分流管道40连通于蓄水箱4，并且蓄水端头512位于入水端头511和排水端头513的下方，蓄水端头512内插接有限流组件52。

参照图4，限流组件52包括呈管状的限流外壳521，限流外壳521插接在蓄水端头512的内腔中，在限流外壳521的入口处固定连接有平行其内腔径向面的限流筛板522，限流筛板522呈板状，其沿厚度方向开设有多个限流孔。

当雨水较小时，雨水依次通过路基空腔11和排水管3流到入水端头511，在重力作用下流过限流组件52进入蓄水箱4内；当雨水过大时，由于限流筛板522对雨水限流，部分雨水来不及从蓄水端头512流出，部分未流入蓄水端头512的雨水通过排水端头513排出，减少人行道路的积水。

参照图5，为了防止雨水过大时，水流将限流组件52冲入分流管道40内，限流外壳521的外径设置为大于分流管道40的内径，当限流组件52滑动时，可以抵接于分流管道40的入水口处，防止其被雨水冲走。

参照图2，由于实际使用过程中泥沙会跟随雨水一同进入蓄水箱4，导致蓄水箱4内逐渐累计有污泥，影响其使用效果，蓄水箱4的上部开设有用于清理蓄水箱4内腔中的淤泥的清淤口43，清淤口43的开口固定连接有用于罩住清淤口43的盖板44。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，包括路基（1），所述路基（1）上成型有多个呈上开口结构的路基空腔（11），多个所述路基空腔（11）沿路基（1）的长度方向分布，所述路基空腔（11）内铺设有多个渗水砖（2），其特征在于：所述渗水砖（2）竖直开设有渗水孔（21），所述渗水砖（2）横向开设有排水槽（23），所述排水槽（23）的长度方向与路基（1）的长度方向平行，所述排水槽（23）连通于渗水孔（21），所述排水槽（23）呈端开口和下开口结构，所述路基空腔（11）内分别沿路基（1）的宽度方向开设有排水道（12），所述排水道（12）位于排水槽（23）的下方且排水道（12）的一端固定连接有与其连通的排水管（3），所述排水道（12）呈上开口结构，所述排水管（3）远离排水道的一端固定连接有蓄水箱（4），蓄水箱（4）的输入端高度低于排水管（3）的高度。

2.根据权利要求1所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述渗水孔（21）内设置有隔网机构（22）。

3.根据权利要求2所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述隔网机构（22）包括呈管状的隔网外壳（221），所述隔网外壳（221）插接于渗水孔（21）内，所述隔网外壳（221）远离路基（1）的一端向外翻折并沿渗水砖（2）的上表面延伸，所述隔网外壳（221）的内腔固定连接有筛网（222），所述筛网（222）所在的平面与隔网外壳（221）的径向平面平行。

4.根据权利要求1所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述排水管与蓄水箱（4）之间固定连接有分流机构（5），所述分流机构（5）包括三通管状的分流外壳（51），分流外壳（51）包括有入水端头（511）、蓄水端头（512）和排水端头（513），并且蓄水端头（512）位于入水端头（511）和排水端头（513）的下方，所述入水端头（511）通过排水管连通于排水道（12），所述蓄水端头（512）通过设置一分流管道（40）连通于蓄水箱（4），所述蓄水端头（512）内设置有限流组件（52）。

5.根据权利要求4所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述限流组件（52）包括呈管状的限流外壳（521），所述限流外壳（521）插接在蓄水端头（512）的内腔中，所述限流外壳（521）的内腔中固定连接有限流筛板（522）。

6.根据权利要求5所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述限流外壳（521）的外径大于分流管道（40）的内径。

7.根据权利要求4所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述蓄水箱（4）的上部固定有溢流管道（42），溢流管道（42）的一端连通蓄水箱（4）的内腔，另一端连通市政排水系统。

8.根据权利要求7所述的一种用于海绵城市雨水利用的人行道路，其特征在于：所述蓄水箱（4）的上部开设有清淤口（43），所述清淤口（43）的开口固定连接有盖板（44）。

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