CN209276028U - 一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，包括行车固定梁以及定滑轮组，还包括出槽报警组件，出槽报警组件包括摆动板、固定件和起升限位器，摆动板设置在两定滑轮中间，呈直角板状结构，包括上杆部和下杆部，上杆部的后端通过弯曲杆部与下杆部的上端连接，上杆部前端设有钢丝绳连接孔，且钢丝绳连接孔通过第一钢丝绳与重锤限位块连接，重锤限位块通过第二钢丝绳与起升限位器的起升限位开关连接，弯曲杆部上设有固定孔，下杆部的下端沿定滑轮轴的轴线方向对称设有两横杆。优点是：该报警装置不仅能间接减少钢丝绳的损耗以及降低维修人员的劳动强度，而且还能避免由于定滑轮钢丝绳出槽后不能及时发现而导致重大安全事故的发生。

Description

一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置

技术领域

本发明涉及行车设备技术领域，尤其涉及一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置。

背景技术

行车作为冶金企业生产和设备检修时不可或缺的一种机械设备，由于其工作的特殊性，又称特种设备；在使用过程中往往由于被吊物体的位置、形状以及操作人员的技能差异，易出现钢丝绳出槽问题，特别是在光线不好的夜间作业，很难及时发现钢丝绳出槽，若发现不及时，轻则钢丝绳磨损报废；重则钢丝绳及定滑轮轴磨断，导致被吊物体瞬间坠落到地面或设备上，造成严重事故。因此，针对现有技术中存在的问题，迫切的需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，在行车使用过程中能够及时发现钢丝绳出槽，避免由于钢丝绳出槽不能及时发现而导致的重大安全事故。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，包括行车固定梁以及配合安装在行车固定梁上的定滑轮组，所述定滑轮组包括定滑轮轴以及配合安装在定滑轮轴上的两个定滑轮，其特征在于：还包括出槽报警组件，所述出槽报警组件包括摆动板、固定件和起升限位器，所述摆动板设置在两定滑轮中间，呈直角板状结构，包括水平设置的上杆部和竖直设置的下杆部，且上杆部的后端通过弯曲杆部与下杆部的上端连接，所述上杆部与定滑轮轴相垂直，其前端设有钢丝绳连接孔，且钢丝绳连接孔通过第一钢丝绳与置于上杆部前端下方的重锤限位块连接，所述重锤限位块通过第二钢丝绳与起升限位器的起升限位开关连接，所述弯曲杆部上设有固定孔，且弯曲杆部通过固定孔与固定件转动连接，所述固定件与行车固定梁固定连接，所述下杆部的下端沿定滑轮轴的轴线方向对称设有两横杆。

进一步的，所述出槽报警组件还包括挡块。

进一步的，所述挡块固定安装在行车固定梁上。

进一步的，所述挡块置于下杆部的后侧，并与下杆部相抵。

进一步的，所述挡块焊接在行车固定梁上。

进一步的，所述弯曲杆部上的固定孔通过连接组件与固定件转动连接。

进一步的，所述连接组件包括配合连接的螺栓和螺母。

进一步的，所述弯曲杆部为弧状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：利用定滑轮上钢丝绳正常位置与出槽位置之间的距离差，当定滑轮上的钢丝绳出槽后，从正常位置移动到出槽位置期间会碰到摆动板，摆动板动作，与其连接的重锤限位块将会被抬高，使起升限位器内的触头断开，此时起升机构只能下降、不能上升，从而让操作人员能够及时发现钢丝绳出槽，通知维修人员前来维修处理；该报警装置不仅能间接减少钢丝绳的损耗以及降低维修人员的劳动强度，而且还能避免由于定滑轮钢丝绳出槽后不能及时发现而导致重大安全事故的发生。

附图说明

图1为本发明一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置中定滑轮钢丝绳出槽前的示意图。

图2为本发明一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置中定滑轮钢丝绳出槽后的示意图。

图3为本发明一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置中摆动板的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图5为本发明一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置中定滑轮组的结构示意图。

图6为本发明一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置中固定件的结构示意图。

图7为图6的俯视图。

附图标记列表：

1-定滑轮轴，2-定滑轮，3-摆动板，4-固定件，5-起升限位器，6-钢丝绳连接孔，7-第一钢丝绳，8-重锤限位块，9-第二钢丝绳，10-起升限位开关，11-固定孔，12-横杆，13-挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，包括行车固定梁以及配合安装在行车固定梁上的定滑轮组，定滑轮组包括定滑轮轴1以及配合安装在定滑轮轴1上的两个定滑轮2，还包括出槽报警组件，出槽报警组件包括摆动板3、固定件4和起升限位器5，摆动板3设置在两定滑轮2中间，呈直角板状结构，包括水平设置的上杆部和竖直设置的下杆部，且上杆部的后端通过弯曲杆部与下杆部的上端连接，上杆部与定滑轮轴1相垂直，其前端设有钢丝绳连接孔6，且钢丝绳连接孔6通过第一钢丝绳7与置于上杆部前端下方的重锤限位块8连接，重锤限位块8通过第二钢丝绳9与起升限位器5的起升限位开关10连接，弯曲杆部上设有固定孔11，且弯曲杆部通过固定孔11与固定件4转动连接，固定件4与行车固定梁固定连接，下杆部的下端沿定滑轮轴1的轴线方向对称设有两横杆12。

在本实施例中，出槽报警组件还包括挡块13，挡块13固定安装在行车固定梁上，挡块13置于下杆部的后侧，并与下杆部相抵，其中，挡块13焊接在行车固定梁上。

本发明首先需要将固定件4通过烧电焊固定在行车固定梁上，然后将摆动板3的固定孔11与固定件4连接，通过螺栓和螺母将其固定，并保证摆动板3能前后摆动，然后将挡块13烧电焊固定在行车固定梁上，保证摆动板3的下杆部处于垂直位置，随后将第一钢丝绳7的一端固定在摆动板3的钢丝绳连接孔6上，另一头固定在重锤限位块8上，重锤限位块8本身有通过第二钢丝绳9与起升限位器5的起升限位开关10连接，保证连接牢固且起升限位器开关10处于中间位，此时行车能够正常运作；当定滑轮2上的钢丝绳出槽后，钢丝绳从定滑轮2脱槽至定滑轮轴1上，期间钢丝绳碰到摆动板3的横杆12，摆动板3由于受到钢丝绳的力而往上摆动，摆动板3上的第一钢丝绳7将重锤限位块8向上拉，这样就导致起升限位器开关10没有了重锤限位块8的重力而往上运转，使起升限位器5内的触头断开，如此就会造成行车起升机构只能下降、不能上升，从而操作人员能够及时发现钢丝绳出槽，通知维修人员前来维修处理，不仅能间接减少钢丝绳的损耗及降低维修人员的劳动强度，而且还能避免由于钢丝绳出槽后不能及时发现而导致重大安全事故的发生；该装置整体设计巧妙，结构紧凑、安装方便且通用性强，具有广阔的市场前景。

在本实施例中，弯曲杆部上的固定孔通过连接组件与固定件4转动连接,连接组件包括配合连接的螺栓和螺母。

在本实施例中，弯曲杆部为弧状结构。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，包括行车固定梁以及配合安装在行车固定梁上的定滑轮组，所述定滑轮组包括定滑轮轴（1）以及配合安装在定滑轮轴（1）上的两个定滑轮（2），其特征在于：还包括出槽报警组件，所述出槽报警组件包括摆动板（3）、固定件（4）和起升限位器（5），所述摆动板（3）设置在两定滑轮（2）中间，呈直角板状结构，包括水平设置的上杆部和竖直设置的下杆部，且上杆部的后端通过弯曲杆部与下杆部的上端连接，所述上杆部与定滑轮轴（1）相垂直，其前端设有钢丝绳连接孔（6），且钢丝绳连接孔（6）通过第一钢丝绳（7）与置于上杆部前端下方的重锤限位块（8）连接，所述重锤限位块（8）通过第二钢丝绳（9）与起升限位器（5）的起升限位开关（10）连接，所述弯曲杆部上设有固定孔（11），且弯曲杆部通过固定孔（11）与固定件（4）转动连接，所述固定件（4）与行车固定梁固定连接，所述下杆部的下端沿定滑轮轴（1）的轴线方向对称设有两横杆（12）。

2.根据权利要求1所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述出槽报警组件还包括挡块（13）。

3.根据权利要求2所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述挡块（13）固定安装在行车固定梁上。

4.根据权利要求3所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述挡块（13）置于下杆部的后侧，并与下杆部相抵。

5.根据权利要求4所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述挡块（13）焊接在行车固定梁上。

6.根据权利要求1所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述弯曲杆部上的固定孔通过连接组件与固定件（4）转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述连接组件包括配合连接的螺栓和螺母。

8.根据权利要求1所述的一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置，其特征在于：所述弯曲杆部为弧状结构。