CN209264744U - 一种避震效果好的轮速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架，所述安装支架右侧的顶部固定连接有固定框，所述固定框的内腔设有传感器本体，所述传感器本体的内腔设有永磁体，所述永磁体的表面套设有传感线圈，所述永磁体的右侧固定连接有磁头，所述磁头的右侧贯穿至传感器本体的外侧。本实用新型通过设置固定座、凹面弹簧、活动块、滑槽、强力弹簧、固定板、限位弹簧和活动杆，可使装置达到避震效果好的功能，解决了现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者使用的问题。

Description

一种避震效果好的轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体为一种避震效果好的轮速传感器。

背景技术

汽车在行驶中出现紧急情况时实行紧急制动，车辆紧急制动时往往会出现车轮抱死现象，为了防止产生车轮抱死现象，汽车车轮防抱死系统（简称ABS）是在车辆紧急制动时能自动调节车辆的制动力，防止车轮形成抱死状态，从而能够达到最佳制动效果，确保车辆在制动中有良好的行驶稳定性，避免交通事故的发生，汽车车轮防抱死系统中轮速传感器的作用，就是实时监测每个汽车车轮的速度，并将信号传输至汽车车轮防抱死系统的电控单元（ECU），电控单元（ECU）计算出车轮加速度，并向液压模块发出指令，控制电磁阀开启，从而改变制动压力，使得车轮滑移率在比较理想的范围内。

轮速传感器在大都安装在汽车轮毂附近，汽车在行驶时因路面条件的限制导致颠簸的现象较为严重，现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避震效果好的轮速传感器，具备避震效果好的优点，解决了现有市场上轮速传感器不具备避震效果好功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架，所述安装支架右侧的顶部固定连接有固定框，所述固定框的内腔设有传感器本体，所述传感器本体的内腔设有永磁体，所述永磁体的表面套设有传感线圈，所述永磁体的右侧固定连接有磁头，所述磁头的右侧贯穿至传感器本体的外侧，所述永磁体的左侧活动连接有外接线束，所述外接线束的左侧贯穿传感器本体并延伸至传感器本体的外侧，所述传感器本体的底部设有凹面弹簧，所述凹面弹簧底部的两侧均固定连接有活动块，所述固定框内腔底部的两侧均开设有与活动块配合使用的滑槽，所述传感器本体底部的两侧均设有强力弹簧，所述强力弹簧的顶部和底部均固定连接有固定板，所述固定板远离强力弹簧的一侧分别与固定框和传感器本体的连接处固定连接。

优选的，所述安装支架表面的底部开设有安装孔，所述安装孔的内腔开设有内螺纹。

优选的，所述固定框和安装支架的表面均开设有与外接线束配合使用的走线孔，所述走线孔的内腔套设有橡胶防护套。

优选的，所述固定框内腔顶部的两侧均固定连接有固定座，所述固定座内腔的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿固定座并与传感器本体的连接处固定连接。

优选的，所述传感器本体的顶部开设有两道防水槽，扩大了密封面积，防水密封性能好，通过真空密封性试验后，其绝缘电阻值均为无穷大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定座、凹面弹簧、活动块、滑槽、强力弹簧、固定板、限位弹簧和活动杆，可使装置达到避震效果好的功能，解决了现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者使用的问题。

2、通过内螺纹，能够使装置的安装更加的方便稳定，提升了装置安装后安装支架的稳定性；

通过橡胶防护套，能够使外接线束在连接后与走线孔之间接触不会出现破皮影响使用的现象，提升了装置使用时的安全性；

通过固定座和活动杆，能够使传感器本体在使用时限位效果更好，提升了装置使用时的稳定性，使装置的减震效果更好；

通过防水密封，能够使装置的使用更加的稳定安全，使装置的测定值更加精确稳定，保证了行车时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型传感器本体剖视图；

图4为本实用新型固定座剖视图。

图中：1安装支架、2安装孔、3走线孔、4橡胶防护套、5固定框、6固定座、7传感器本体、8凹面弹簧、9活动块、10滑槽、11强力弹簧、12固定板、13磁头、14传感线圈、15永磁体、16外接线束、17限位弹簧、18活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架1，安装支架1表面的底部开设有安装孔2，安装孔2的内腔开设有内螺纹，通过内螺纹，能够使装置的安装更加的方便稳定，提升了装置安装后安装支架1的稳定性，安装支架1右侧的顶部固定连接有固定框5，固定框5和安装支架1的表面均开设有与外接线束16配合使用的走线孔3，走线孔3的内腔套设有橡胶防护套4，通过橡胶防护套4，能够使外接线束16在连接后与走线孔3之间接触不会出现破皮影响使用的现象，提升了装置使用时的安全性，固定框5的内腔设有传感器本体7，固定框5内腔顶部的两侧均固定连接有固定座6，固定座6内腔的顶部固定连接有限位弹簧17，限位弹簧17的底部固定连接有活动杆18，活动杆18的底部贯穿固定座6并与传感器本体7的连接处固定连接，过固定座6和活动杆18，能够使传感器本体7在使用时限位效果更好，提升了装置使用时的稳定性，使装置的减震效果更好，传感器本体7的内腔设有永磁体15，永磁体15的表面套设有传感线圈14，永磁体15的右侧固定连接有磁头13，磁头13的右侧贯穿至传感器本体7的外侧，永磁体15的左侧活动连接有外接线束16，外接线束16的左侧贯穿传感器本体7并延伸至传感器本体7的外侧，传感器本体7的顶部开设有两道防水槽，扩大了密封面积，防水密封性能好，通过真空密封性试验后，其绝缘电阻值均为无穷大，通过防水密封，能够使装置的使用更加的稳定安全，使装置的测定值更加精确稳定，保证了行车时的安全性，传感器本体7的底部设有凹面弹簧8，凹面弹簧8底部的两侧均固定连接有活动块9，固定框5内腔底部的两侧均开设有与活动块9配合使用的滑槽10，传感器本体7底部的两侧均设有强力弹簧11，强力弹簧11的顶部和底部均固定连接有固定板12，固定板12远离强力弹簧11的一侧分别与固定框5和传感器本体7的连接处固定连接。

使用时，随汽车在行驶时的颠簸带动传感器本体7发生晃动，通过传感器本体7的移动带动活动杆18进行移动，通过活动杆18的移动使限位弹簧17发生形变，通过传感器本体7的移动带动凹面弹簧8发生形变，通过凹面弹簧8的形变带动活动块9在滑槽10的内腔进行滑动，通过传感器本体7的移动带动固定板12进行移动，通过固定板12的移动使强力弹簧11发生形变，通过弹性件的形变有效的将传感器本体7发生晃动时产生的冲击力抵消，使传感器本体7随汽车的颠簸不会出现受力过猛导致内部精密件损坏的现象，适合推广使用。

综上所述：该避震效果好的轮速传感器，通过固定座6、凹面弹簧8、活动块9、滑槽10、强力弹簧11、固定板12、限位弹簧17和活动杆18，解决了现有市场上的轮速传感器不具备避震效果好的功能，传感器在安装完成后处于固定连接状态，汽车颠簸时无有效避震手段导致传感器在颠簸的状态下使用寿命变低，不利于使用者使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种避震效果好的轮速传感器，包括安装支架（1），其特征在于：所述安装支架（1）右侧的顶部固定连接有固定框（5），所述固定框（5）的内腔设有传感器本体（7），所述传感器本体（7）的内腔设有永磁体（15），所述永磁体（15）的表面套设有传感线圈（14），所述永磁体（15）的右侧固定连接有磁头（13），所述磁头（13）的右侧贯穿至传感器本体（7）的外侧，所述永磁体（15）的左侧活动连接有外接线束（16），所述外接线束（16）的左侧贯穿传感器本体（7）并延伸至传感器本体（7）的外侧，所述传感器本体（7）的底部设有凹面弹簧（8），所述凹面弹簧（8）底部的两侧均固定连接有活动块（9），所述固定框（5）内腔底部的两侧均开设有与活动块（9）配合使用的滑槽（10），所述传感器本体（7）底部的两侧均设有强力弹簧（11），所述强力弹簧（11）的顶部和底部均固定连接有固定板（12），所述固定板（12）远离强力弹簧（11）的一侧分别与固定框（5）和传感器本体（7）的连接处固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种避震效果好的轮速传感器，其特征在于：所述安装支架（1）表面的底部开设有安装孔（2），所述安装孔（2）的内腔开设有内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种避震效果好的轮速传感器，其特征在于：所述固定框（5）和安装支架（1）的表面均开设有与外接线束（16）配合使用的走线孔（3），所述走线孔（3）的内腔套设有橡胶防护套（4）。

4.根据权利要求1所述的一种避震效果好的轮速传感器，其特征在于：所述固定框（5）内腔顶部的两侧均固定连接有固定座（6），所述固定座（6）内腔的顶部固定连接有限位弹簧（17），所述限位弹簧（17）的底部固定连接有活动杆（18），所述活动杆（18）的底部贯穿固定座（6）并与传感器本体（7）的连接处固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种避震效果好的轮速传感器，其特征在于：所述传感器本体（7）的顶部开设有两道防水槽，扩大了密封面积，防水密封性能好，通过真空密封性试验后，其绝缘电阻值均为无穷大。