CN206606080U - 汽车安全座椅主动减振系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全座椅主动减振系统，包括汽车座椅及安全座椅，还包括处理控制器、位移传感器和磁流变阻尼器；磁流变阻尼器包括磁流变液体缸和活塞杆，磁流变液体缸的下端固定于汽车座椅，磁流变液体缸的上侧与缸盖连接，活塞杆的一端与活塞头固定连接、另一端贯穿缸盖并与安全座椅相连，活塞头的中部设有励磁线圈，活塞头的左右两侧设有阻尼孔，阻尼孔的中部设有磁滞腔，磁滞腔位于励磁线圈的外侧；处理控制器接收由位移传感器采集的位移信号并发送电压控制信号至电流驱动器，电流驱动器产生控制磁流变阻尼器的电流控制信号；本实用新型能够对安全座椅的垂向位移进行主动控制，有效避免全座椅与汽车座椅之间的共振现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振系统，特别涉及一种汽车安全座椅主动减振系统。
背景技术
安全座椅是指一种系于汽车座位上的座椅，有束缚保护作用的汽车副件设备，是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。儿童安全座椅目前的用法普遍是用ISOFIX接口或者LATCH接口与汽车座椅连接在一起，用于保护在碰撞等事故中乘员儿童的生命安全，这种连接方式可以简化成为刚度和阻尼元件的组合连接。汽车在普通城市道路上行驶时，安全座椅与汽车座椅会产生共振的现象，且在低频处共振现象严重，共振峰值偏高，会影响到乘坐安全座椅的儿童的乘坐舒适性，严重者会对儿童的脊椎等有损害。
因此，就需要一种汽车安全座椅主动减振系统，能够对安全座椅的垂向位移进行主动控制，有效避免全座椅与汽车座椅之间的共振现象，提高儿童的乘坐舒适性及安全性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车安全座椅主动减振系统，能够对安全座椅的垂向位移进行主动控制，有效避免全座椅与汽车座椅之间的共振现象，提高儿童的乘坐舒适性及安全性。
本实用新型的汽车安全座椅主动减振系统，包括汽车座椅及安全座椅；还包括处理控制器、安装在安全座椅底部用于采集安全座椅实时位移信号的位移传感器和设在汽车座椅与安全座椅之间的磁流变阻尼器；所述磁流变阻尼器包括磁流变液体缸和活塞杆，磁流变液体缸的下端固定于汽车座椅，磁流变液体缸的上侧通过内外螺纹与缸盖连接，活塞杆的一端与活塞头固定连接、另一端贯穿缸盖并与安全座椅相连，所述活塞头的中部设有励磁线圈，活塞头的左右两侧设有阻尼孔，所述阻尼孔的中部设有磁滞腔，所述磁滞腔位于励磁线圈的外侧；所述处理控制器接收由位移传感器采集的位移信号并发送电压控制信号至电流驱动器，电流驱动器产生控制磁流变阻尼器的电流控制信号。
进一步，所述处理控制器集成于汽车ECU中。
进一步，还包括用于给用电部件供电的电源，所述电源为车载蓄电池。
进一步，所述位移传感器为导电塑料位移传感器结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车安全座椅主动减振系统，位移传感器收集安全座椅实时的振动状态并将状态信号(即安全座椅相对于汽车座椅的位移)传至处理控制器，处理控制器根据磁流变阻尼器的阻尼力模型计算出励磁线圈所需的电流大小，处理控制器发送电压控制信号至电流驱动器，电流驱动器产生控制磁流变阻尼器的电流控制信号，使励磁线圈的电流获得最佳值；当励磁线圈的电流改变后，由线圈产生的磁场强度随之发生改变，从而导致阻尼孔的磁流变液的粘度相应变化，最终导致了阻尼器输出阻尼力的改变，实现自适应减振的效果；本实用新型可实现对安全座椅垂向位移的主动控制，实现安全座椅的位移补偿，有效避免全座椅与汽车座椅之间的共振现象，提高儿童的乘坐舒适性及安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的原理框图。
具体实施方式
如图所示：本实施例的汽车安全座椅主动减振系统，包括汽车座椅1及安全座椅2；还包括处理控制器3、安装在安全座椅2底部用于采集安全座椅2实时位移信号的位移传感器4和设在汽车座椅1与安全座椅2之间的磁流变阻尼器5；所述磁流变阻尼器5包括磁流变液体缸51和活塞杆52，磁流变液体缸51的下端固定于汽车座椅1，磁流变液体缸51的上侧通过内外螺纹与缸盖53连接，活塞杆52的一端与活塞头54固定连接、另一端贯穿缸盖53并与安全座椅2相连，所述活塞头54的中部设有励磁线圈55，活塞头54的左右两侧设有阻尼孔56，所述阻尼孔56的中部设有磁滞腔57，所述磁滞腔57位于励磁线圈55的外侧；所述处理控制器3接收由位移传感器4采集的位移信号并发送电压控制信号至电流驱动器，电流驱动器产生控制磁流变阻尼器5的电流控制信号；处理控制器3优选集成于汽车ECU中，可通过有线方式或者无线方式实现数据的传输；磁流变液体缸51可通过ISOFIX接口或者LATCH接口连接至汽车座椅1；安全座椅2的底部可设置用于安装位移传感器4的安装槽，便于位移传感器4的安装；活塞杆52的上端可设置用于与安全座椅2连接的外螺纹；缸盖53的上端面中部固定连接有加固环58，加固环套接在活塞杆52的外侧，加固环能够有效的增加活塞杆52的稳定性；该系统还可包括用于给用电部件供电的电源，所述电源为车载蓄电池，以减少部件数量，使系统的结构更为紧凑；所述位移传感器4优选为导电塑料位移传感器4结构，具有较高精度，提高输出平滑性及分辨率性能。
位移传感器4收集安全座椅2实时的振动状态并将状态信号(即安全座椅2相对于汽车座椅1的位移)传至处理控制器3，处理控制器3根据磁流变阻尼器5的阻尼力模型计算出励磁线圈55所需的电流大小，处理控制器3发送电压控制信号至电流驱动器6，电流驱动器6产生控制磁流变阻尼器5的电流控制信号，使励磁线圈55的电流获得最佳值；当励磁线圈55的电流改变后，由线圈产生的磁场强度随之发生改变，从而导致阻尼孔56的磁流变液的粘度相应变化，最终导致了阻尼器输出阻尼力的改变，实现自适应减振的效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车安全座椅主动减振系统，包括汽车座椅及安全座椅；其特征在于：还包括处理控制器、安装在安全座椅底部用于采集安全座椅实时位移信号的位移传感器和设在汽车座椅与安全座椅之间的磁流变阻尼器；所述磁流变阻尼器包括磁流变液体缸和活塞杆，磁流变液体缸的下端固定于汽车座椅，磁流变液体缸的上侧通过内外螺纹与缸盖连接，活塞杆的一端与活塞头固定连接、另一端贯穿缸盖并与安全座椅相连，所述活塞头的中部设有励磁线圈，活塞头的左右两侧设有阻尼孔，所述阻尼孔的中部设有磁滞腔，所述磁滞腔位于励磁线圈的外侧；所述处理控制器接收由位移传感器采集的位移信号并发送电压控制信号至电流驱动器，电流驱动器产生控制磁流变阻尼器的电流控制信号。
2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅主动减振系统，其特征在于：所述处理控制器集成于汽车ECU中。
3.根据权利要求2所述的汽车安全座椅主动减振系统，其特征在于：还包括用于给用电部件供电的电源，所述电源为车载蓄电池。
4.根据权利要求3所述的汽车安全座椅主动减振系统，其特征在于：所述位移传感器为导电塑料位移传感器结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN107874762A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-06 | 张新举 | 一种脚底形状采集装置 |
| CN113511338A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-10-19 | 中国商用飞机有限责任公司 | 用于飞行器的减振座椅和减振方法 |
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| CN107874762B (zh) * | 2017-12-25 | 2023-07-21 | 苏州半鱼健康科技服务有限公司 | 一种脚底形状采集装置 |
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