CN209262422U - 汽车后空调管路固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后空调管路固定装置，包括固定柱和分别设于固定柱左右两侧的第一管夹组件和第二管夹组件，第一管夹组件包括分别位于上下两侧的第一上管夹和第一下管夹，第一下管夹与第一盖板的第一端可转动连接，第一盖板的第二端与第一上管夹卡扣连接，第二管夹组件包括分别位于上下两侧的第二上管夹和第二下管夹，第二下管夹与第二盖板的第一端可转动连接，第二盖板的第二端与第二上管夹卡扣连接。本实用新型能够同时固定后空调的四根管路，降低了装配成本，管路彼此被分割开，不会产生多管路间干涉的问题，能够保证各管路固定的稳定性，满足了多管路的固定需求。

Description

汽车后空调管路固定装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车后空调管路固定装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

现在越来越多汽车配置了汽车后空调，后空调有高压管、低压管、进水管、出水管四根管路，汽车后空调管路较长且布置困难。管路的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，管路的布置或固定不合理，可能导致发出异响或导致零部件失去功能，尤其是多管路的固定更加困难。

现有技术中，需要采用多个管夹对后空调的四根管路分别进行固定，成本高，管路固定稳定性较差，难以满足多管路的固定需求，在车辆行驶时可能导致多管路间发生干涉，甚至管路破损的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车后空调管路固定装置，以提升管路固定的稳定性，降低成本。

一种汽车后空调管路固定装置，包括固定柱和分别设于所述固定柱左右两侧的第一管夹组件和第二管夹组件，所述第一管夹组件包括分别位于上下两侧的第一上管夹和第一下管夹，所述第一下管夹与第一盖板的第一端可转动连接，所述第一盖板的第二端与所述第一上管夹卡扣连接，且所述第一盖板与所述第一上管夹卡扣连接后，所述第一盖板分别与所述第一上管夹和所述第一下管夹围合成封闭的第一容置空间和第二容置空间，所述第一容置空间和所述第二容置空间分别用于放置后空调低压管和后空调高压管，所述第二管夹组件包括分别位于上下两侧的第二上管夹和第二下管夹，所述第二下管夹与第二盖板的第一端可转动连接，所述第二盖板的第二端与所述第二上管夹卡扣连接，且所述第二盖板与所述第二上管夹卡扣连接后，所述第二盖板分别与所述第二上管夹和所述第二下管夹围合成封闭的第三容置空间和第四容置空间，所述第三容置空间和所述第四容置空间分别用于放置后空调进水管和后空调出水管。

根据本实用新型提出的汽车后空调管路固定装置，通过一个固定装置能够同时固定后空调的四根管路，降低了装配成本，由于低压管、高压管、进水管、出水管分别被固定在了第一容置空间、第二容置空间、第三容置空间、第四容置空间，管路彼此被分割开，不会产生多管路间干涉的问题，通过第一盖板和第二盖板进行封闭，盖上第一盖板和第二盖板后，能够保证各管路固定的稳定性，满足了多管路的固定需求，且安装精度要求更低，易于作业，此外，该汽车后空调管路固定装置通用性更好，适于推广应用。

另外，根据本实用新型提供的汽车后空调管路固定装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第一上管夹包括呈半圆形的第一上固定部以及分别与所述第一上固定部的两端连接的第一上固定扣，两个所述第一上固定扣朝所述第一上固定部倾斜设置。

进一步地，所述第一下管夹包括呈半圆形的第一下固定部以及分别与所述第一下固定部的两端连接的第一下固定扣，两个所述第一下固定扣朝所述第一下固定部倾斜设置。

进一步地，所述第二上管夹包括呈半圆形的第二上固定部以及分别与所述第二上固定部的两端连接的第二上固定扣，两个所述第二上固定扣朝所述第二上固定部倾斜设置。

进一步地，所述第二下管夹包括呈半圆形的第二下固定部以及分别与所述第二下固定部的两端连接的第二下固定扣，两个所述第二下固定扣朝所述第二下固定部倾斜设置。

进一步地，所述第一盖板的第二端设有第一倒角，所述第一上管夹的上表面设有第一沟槽，所述第一倒角与所述第一沟槽卡扣配合。

进一步地，所述固定柱的内部设有安装孔，所述固定柱通过所述安装孔配合螺栓固定在汽车车身上。

进一步地，所述第二容置空间的体积小于所述第一容置空间的体积。

进一步地，所述固定柱、所述第一管夹组件和所述第二管夹组件均采用塑料材质，且所述固定柱、所述第一管夹组件和所述第二管夹组件为一体成型结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车后空调管路固定装置的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车后空调管路固定装置(第一盖板和第二盖板处于闭合状态)的结构示意图；

图2是图1中第一管夹组件的结构示意图；

图3是图1中第二管夹组件的结构示意图；

图4是本实用新型第一实施例的汽车后空调管路固定装置(第一盖板和第二盖板处于打开状态)的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型的第一实施例提出的汽车后空调管路固定装置，包括固定柱100和分别设于所述固定柱100左右两侧的第一管夹组件10和第二管夹组件20。优选的，所述固定柱100、所述第一管夹组件10和所述第二管夹组件20均采用塑料材质，且所述固定柱100、所述第一管夹组件10和所述第二管夹组件20为一体成型结构，避免组装过程，提升作业效率。

可选的，在所述固定柱100的内部设有安装孔101，所述固定柱100通过所述安装孔101配合螺栓固定在汽车车身上。

所述第一管夹组件10包括分别位于上下两侧的第一上管夹11和第一下管夹12，所述第一下管夹12与第一盖板13的第一端可转动连接，所述第一盖板13的第二端与所述第一上管夹11卡扣连接，且所述第一盖板13与所述第一上管夹11卡扣连接后，所述第一盖板13分别与所述第一上管夹11和所述第一下管夹12围合成封闭的第一容置空间14和第二容置空间15，所述第一容置空间14和所述第二容置空间15分别用于放置后空调低压管和后空调高压管。本实施例中，所述第二容置空间15的体积小于所述第一容置空间14的体积。

所述第二管夹组件20包括分别位于上下两侧的第二上管夹21和第二下管夹22，所述第二下管夹22与第二盖板23的第一端可转动连接，所述第二盖板23的第二端与所述第二上管夹21卡扣连接，且所述第二盖板23与所述第二上管夹21卡扣连接后，所述第二盖板23分别与所述第二上管夹21和所述第二下管夹22围合成封闭的第三容置空间24和第四容置空间25，所述第三容置空间24和所述第四容置25空间分别用于放置后空调进水管和后空调出水管。本实施例中，第一容置空间14的体积、第三容置空间24的体积和第四容置空间25的体积相等。可以理解的，第一容置空间14、第二容置空间15、第三容置空间24、第四容置空间25的体积大小也可以根据实际情况进行调整，各个容置空间放置的管路类型也可以根据实际情况进行更改。

具体的，所述第一上管夹11包括呈半圆形的第一上固定部111以及分别与所述第一上固定部111的两端连接的第一上固定扣112，两个所述第一上固定扣112朝所述第一上固定部111倾斜设置。通过设置第一上固定扣112，能够进一步提升后空调低压管管路固定的可靠性。

所述第一下管夹12包括呈半圆形的第一下固定部121以及分别与所述第一下固定部121的两端连接的第一下固定扣122，两个所述第一下固定扣122朝所述第一下固定部121倾斜设置。通过设置第一下固定扣122，能够进一步提升后空调高压管管路固定的可靠性。

所述第二上管夹21包括呈半圆形的第二上固定部211以及分别与所述第二上固定部211的两端连接的第二上固定扣212，两个所述第二上固定扣212朝所述第二上固定部211倾斜设置。通过设置第二上固定扣212，能够进一步提升后空调进水管管路固定的可靠性。

所述第二下管夹22包括呈半圆形的第二下固定部221以及分别与所述第二下固定部221的两端连接的第二下固定扣222，两个所述第二下固定扣222朝所述第二下固定部221倾斜设置。通过设置第二下固定扣222，能够进一步提升后空调出水管管路固定的可靠性。

具体的，所述第一盖板13的第二端设有第一倒角110，所述第一上管夹11的上表面设有第一沟槽120，所述第一倒角110与所述第一沟槽120卡扣配合。

所述第二盖板23的第二端设有第二倒角130，所述第二上管夹21的上表面设有第二沟槽140，所述第二倒角130与所述第二沟槽140卡扣配合。

在需要固定管路时，先打开第一盖板13和第二盖板23，然后将管路分别放置在第一上管夹11、第一下管夹12、第二上管夹21、第二下管夹22内，最后再盖上第一盖板13和第二盖板23，卡扣即可。

综上，根据本实施例提出的汽车后空调管路固定装置，通过一个固定装置能够同时固定后空调的四根管路，降低了装配成本，由于低压管、高压管、进水管、出水管分别被固定在了第一容置空间14、第二容置空间15、第三容置空间24、第四容置空间25，管路彼此被分割开，不会产生多管路间干涉的问题，通过第一盖板13和第二盖板23进行封闭，盖上第一盖板13和第二盖板23后，能够保证各管路固定的稳定性，满足了多管路的固定需求，且安装精度要求更低，易于作业，此外，该汽车后空调管路固定装置通用性更好，适于推广应用。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车后空调管路固定装置，采用该汽车后空调管路固定装置的汽车，能够降低后空调管路的固定成本，提升管路固定的稳定性，满足了多管路的固定需求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车后空调管路固定装置，其特征在于，包括固定柱和分别设于所述固定柱左右两侧的第一管夹组件和第二管夹组件，所述第一管夹组件包括分别位于上下两侧的第一上管夹和第一下管夹，所述第一下管夹与第一盖板的第一端可转动连接，所述第一盖板的第二端与所述第一上管夹卡扣连接，且所述第一盖板与所述第一上管夹卡扣连接后，所述第一盖板分别与所述第一上管夹和所述第一下管夹围合成封闭的第一容置空间和第二容置空间，所述第一容置空间和所述第二容置空间分别用于放置后空调低压管和后空调高压管，所述第二管夹组件包括分别位于上下两侧的第二上管夹和第二下管夹，所述第二下管夹与第二盖板的第一端可转动连接，所述第二盖板的第二端与所述第二上管夹卡扣连接，且所述第二盖板与所述第二上管夹卡扣连接后，所述第二盖板分别与所述第二上管夹和所述第二下管夹围合成封闭的第三容置空间和第四容置空间，所述第三容置空间和所述第四容置空间分别用于放置后空调进水管和后空调出水管。

2.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第一上管夹包括呈半圆形的第一上固定部以及分别与所述第一上固定部的两端连接的第一上固定扣，两个所述第一上固定扣朝所述第一上固定部倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第一下管夹包括呈半圆形的第一下固定部以及分别与所述第一下固定部的两端连接的第一下固定扣，两个所述第一下固定扣朝所述第一下固定部倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第二上管夹包括呈半圆形的第二上固定部以及分别与所述第二上固定部的两端连接的第二上固定扣，两个所述第二上固定扣朝所述第二上固定部倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第二下管夹包括呈半圆形的第二下固定部以及分别与所述第二下固定部的两端连接的第二下固定扣，两个所述第二下固定扣朝所述第二下固定部倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第一盖板的第二端设有第一倒角，所述第一上管夹的上表面设有第一沟槽，所述第一倒角与所述第一沟槽卡扣配合。

7.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述固定柱的内部设有安装孔，所述固定柱通过所述安装孔配合螺栓固定在汽车车身上。

8.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述第二容置空间的体积小于所述第一容置空间的体积。

9.根据权利要求1所述的汽车后空调管路固定装置，其特征在于，所述固定柱、所述第一管夹组件和所述第二管夹组件均采用塑料材质，且所述固定柱、所述第一管夹组件和所述第二管夹组件为一体成型结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的汽车后空调管路固定装置。