CN207088927U - 车辆空气净化系统和空气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种空气净化装置，包括：具有一内部空间的外壳；以及安装于所述内部空间中的风道、鼓风装置、过滤装置和转接管；其中，风道连接设置在外壳的侧面上的至少一个进风口和至少一个出风口；过滤装置设置在风道上；鼓风装置通过转接管安装到出风口上；转接管包括与鼓风装置的出风端连接的第一转接部和与出风口连接的第二转接部；第一转接部包括第一管道；第二转接部包括第二管道；第一管道连通第二管道；第一转接部包括相对设置的第一端和第二端；第一端连接至鼓风装置的出风端；第二端与第二转接部接合；其中，靠近第二端与第二转接部接合处的第一管道和第二管道具有不同的孔径。本实用新型还公开了一种车辆空气净化系统。经过空气净化装置净化后的空气可以排出到车辆内的其它空间，提升车内空气净化的效果。

Description

车辆空气净化系统和空气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载空气净化系统；尤其涉及一种用于净化车辆内空气的空气净化装置。

背景技术

空气中含有各种各样的污染物，例如：颗粒物(固态或者液态)、烟尘和气态类的甲醛、二氧化氮、VOC(Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物)等。汽车已经成为日常生活中不可缺少的交通工具，车内的空气质量也日渐受到人们的关注。除了空气中的污染物，汽车自身材料因为老化也会散发气态污染物。长时间的行驶会造成空间密封的车内空气中污染物逐渐增加，不能及时过滤或者排出会造成驾驶员或者乘客身体不适，也成为发生交通事故的潜在隐患。

为了净化车内的空气，现有技术中已经存在专门用于汽车内的车载空气净化器，其包括内置的鼓风装置和空气过滤系统，可将车内的空气吸入净化器内进行过滤净化并且排出。车载空气净化器可以放置在车内的任意位置。但是车载空气净化器存在诸多的缺陷。例如：占据了本就有限的车内空间。再比如：任意放置时可能会因为汽车的运动而发生位移，甚至造成跌落损坏；而具有硬质外壳的车载空气净化器发生位移时也增加了潜在的安全风险。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型公开了一种空气净化器。本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气净化装置(1)，其特征在于，包括：

具有一内部空间(A)的外壳(2)；以及安装于所述内部空间(A)中的风道(3)、鼓风装置(4)、过滤装置(6)；其中，所述风道(3)连接设置在所述外壳(2)的侧面上的至少一个进风口(31)和至少一个出风口 (32)；

所述过滤装置(6)设置在所述风道(3)上；

所述鼓风装置(4)促使空气从所述进风口(31)流入，经过风道(3) 从所述出风口(32)流出；所述鼓风装置(4)包括转接管(33)，所述鼓风装置(4)通过所述转接管(33)安装到所述出风口(32)上；

所述转接管(33)具有与所述鼓风装置(4)的出风端连接的第一转接部(34)和与所述出风口(32)连接的第二转接部(35)；所述第一转接部 (34)具有第一管道(38)；所述第二转接部(35)具有第二管道(39)；所述第一管道(38)连通所述第二管道(39)；

所述第一转接部(34)包括相对设置的第一端(36)和第二端(37)；所述第一端(36)连接至所述鼓风装置(4)的出风端；所述第二端(37) 与所述第二转接部(35)接合；其中，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第一管道(38)和所述第二管道(39)具有不同的孔径。

进一步地，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第二管道(39)的孔径大于靠近所述接合处的第一管道(38)的孔径。

进一步地，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第二管道(39)的内壁上设置至少一个台阶部(40)。

进一步地，所述第一管道的孔径由所述第一端(36)向所述第二端 (37)逐渐扩大。

进一步地，如前述中任意一项所述的空气净化装置(1)，所述外壳 (2)为长方体状；两个所述进风口(31)分别设置在所述外壳(2)相邻的两个侧面上；一个所述出风口(32)设置在所述外壳(2)的另外一个侧面上。。

进一步地，所述外壳(2)包括设置在所述外壳(2)的一个侧面上的盖板(24)，所述盖板(24)上设置有一开口(25)，所述过滤装置(6) 通过所述开口(25)可拆卸的安装在所述风道(3)上。

进一步地，所述外壳(2)还包括相对地安装在一起的上盖体(22)和下盖体(23)；所述上盖体(22)的顶表面设置有凹槽(26)，所述凹槽 (26)能与嵌入所述凹槽(26)内的凸起结构配合固定所述外壳(2)。

本实用新型还公开了一种车辆空气净化系统，包括前述中任意一项所述的空气净化装置(1)和管道(7)，所述管道(7)的一端连接所述的空气净化装置(1)的出风口(32)；所述管道(7)连接所述的空气净化装置 (1)的出风口(32)的一端连接至所述第一管道(38)；所述管道(7)连接到所述第一管道(38)的截面的形状与所述第一管道(38)在所述第二端(37)处的截面形状相同。

进一步地，弹性密封部件(41)设置在所述管道(7)与所述第二管道 (39)内壁之间。

进一步地，所述空气净化装置(1)设置在车辆的手套箱内；所述空气净化装置(1)包括外壳(2)，所述外壳(2)还包括相对地安装在一起的上盖体(22)和下盖体(23)；所述上盖体(22)的顶表面设置有凹槽 (26)；所述手套箱顶部设置有凸起的加强筋，所述加强筋卡合入所述凹槽 (26)从而固定所述空气净化装置(1)；所述管道(7)的另一端连接到车辆的车载空调系统。

根据本实用新型的空气净化装置和车辆空气净化系统，空气净化装置通过外接的管道连接到例如车辆的车载空调系统。通过车载空调系统的出风口，经过空气净化装置净化后的空气可以排出到车辆内的其它空间，提升车内空气净化的效果。同时，空气净化装置还可以设置在例如手套箱的车辆工作台的内部空间，不占据有限的车内空间，降低了潜在的安全风险，提高了空间使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明一种实施方式的包括安装在手套箱内的空气净化装置的车辆空气净化系统的结构示意图；

图2是图1中所示的的空气净化装置的立体示意图；

图3是图1中的所示的空气净化装置的另一角度的立体示意图；

图4是图1中的所示的空气净化装置的分解结构示意图；

图5是根据本发明一种实施方式的空气净化装置的鼓风装置的立体示意图；

图6是图5中所示的鼓风装置的结构分解示意图；

图7是图6中所示的转接管的结构示意图；

图8是根据本发明一种实施方式的空气净化装置连接管道的示意图；

图9是图8的空气净化装置连接管道的剖视结构示意图。

具体实施方式

应当理解的是，上述附图中所示的并非实际比例，而仅仅是用于说明本实用新型基本原理的多种优选特征的简图。本实用新型所公开的技术特征，例如尺寸、方向、定位和形状根据具体应用和使用环境确定。在这些附图中，相同的附图标记是指在所有附图中本实用新型的相同或等效元件。下面结合具体的实施方式和附图对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型公开了一种车辆空气净化系统和用于车辆内的空气净化装置。车辆包括位于车辆驾驶室前排座椅前方的工作台和设置于工作台上的中控台。其中，工作台的内部包括若干个腔体，容纳设置在工作台内部的各种车辆零配件和/或电子设备例如车载空调、多媒体娱乐设备等；以及形成储物空间例如手套箱。中控台包括仪表面板和操作面板。在工作台和/或中控台上还设置有车载空调的出风口。

图1至图9示出了本实用新型的一个具体实施方式。空气净化装置1 设置于车辆的工作台内的腔体内。在本实施方式中，该空气净化装置1优选地设置于手套箱内。该空气净化装置1包括：外壳2、风道3、鼓风装置4 和过滤装置6。

外壳2具有一内部空间A，风道3、鼓风装置4和过滤装置6安装于该内部空间A。外壳2具有上盖体22、下盖体23和盖板24。上盖体22和下盖体23为矩形体。上盖体22、下盖体23相互安装在一起形成内部空间A。盖板24覆盖外壳2的一个侧面。盖板24上设置有一开口25。

外壳2的上盖体22或者下盖体23上设置有凹槽26，该凹槽26与设置在手套箱顶部的凸出的加强筋配合，使得空气净化装置1固定在手套箱内尤其是手套箱的顶部，这样不会影响手套箱的正常的使用功能。可以理解的是，外壳2可以通过凹槽26与卡合在凹槽26内的安装物的凸起结构固定在合适的安装物上。在本实施方式中，上盖体22上设置有贯穿上盖体22顶表面的直线形凹槽26，优选地，可以设置多个平行的凹槽26。

风道3连接至少空气净化装置1的一个进风口31和至少一个出风口32。在本实施方式中，空气净化装置1具有分别设置在外壳2相邻的两个侧面上的两个进风口31；和设置在外壳2的另外一个侧面上的一个出风口32；在外壳2的相邻的侧面上设置两个进风口31增大了空气净化装置1进风面积。可以理解的是，进风口31和出风口32的数量可以根据实际使用要求增加。进一步地，进风口31设置在外壳2的下盖体23的侧面上。

鼓风装置4促使空气从进风口31流入，并且经过风道3从出风口32 流出；在本实施方式中，鼓风装置4包括涡流式风机5。涡流式风机5轴向进风，径向出风。

过滤装置6用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒物和/或化学物质和/或病毒。过滤装置6通过快装机构经由盖板24上的开口25安装在风道3内，从而使得易于更换过滤装置6。

根据图8和9，空气净化装置1的出风口32通过管道7连接到设置在工作台或者中控台上的车载空调的出风口。通过这样的设计，经过空气净化装置1净化后的空气可以通过车载空调的出风口排出。

可选地，空气净化装置1还通过设置在车辆工作台内的外接管道7接入车辆已有的通风系统，从而可以将净化后的空气从设置在车辆不同位置的出风口更快地排出到车辆内的其它空间。

可选地，车载空调的出风口具有导风装置，以便净化后的空气均匀并且柔和地排出；进一步地，车载空调的出风口的导风板设置为百叶窗的形式并且方向可调，满足不同乘客的不同需求，使乘客获得更舒适的体验。空气净化装置1的出风口32与管道7的连接方式将在下文中进行描述。

如图4至图7所示，鼓风装置4还包括转接管33，转接管33安装在空气净化装置1的涡流式风机5的出风端，将经过过滤装置6净化后的空气排出空气净化装置1。

具体地，转接管33包括与涡流式风机5的出风端连接的第一转接部34 和与管道7连接的第二转接部35。

第一转接部34构造为两端开口且中空的筒状结构，该第一转接部34 具有贯穿第一转接部34的第一通道38。第一转接部34还包括相对设置的第一端36和第二端37。在本实施方式中，第一通道38在第一端36的孔径小于第二端37的孔径。第一通道38的孔径优选地由第一端36向第二端37逐渐变化例如可以逐渐变大或者变小，这取决于第一通道38在第一端36的孔径和管道7的孔径。第一通道38的孔径渐变至与管道7的孔径大致相同，可以减少空气输送过程中能量的损失。

第一转接部34的第一端36安装在涡流式风机5的出风端，例如通过螺栓固定或者卡扣结构进行固定。在本实施方式中，第一转接部34的第一端36的截面与涡流式风机5的出风端的截面形状相同，例如为矩形，从而涡流式风机5的出风端与第一转接部34的第一端36紧密地接合风机的出风口端。通过这样的设计，经过净化后的空气通过涡流式风机5的出风端完全地流入到转接管33内。

第二转接部35同样构造为中空且两端开口的筒状，该第二转接部35 具有贯穿第二转接部35的第二通道39。第二转接部35连接第一转接部34，使得第一转接部34的第一通道38连通第二转接部35的第二通道39。在本实施方式中，第一转接部34的第二端37与第二转接部35连接在一起包括第二端37与第二转接部35的一端接合。在应用于其他场景的实施方式中，第二端37例如还可以伸入第二转接部35内，即嵌套在第二转接部35内。在本实施方式中，第一转接部34和第二转接部35一体成型。

靠近第二端37与第二转接部35接合处的第一管道38和第二管道39 具有不同的孔径。进一步地，在这里第二管道39的孔径大于第一管道38的孔径。进一步地，靠近第二端37与第二转接部35接合处的第二管道38的内壁上设置至少一个凸出的台阶部40。该台阶部40用于抵靠管道7。

优选地，在本实施方式中，靠近第二端37与第二转接部35接合处的第一管道截面为具有导圆角的矩形或椭圆形。

第二转接部35安装在空气净化装置1的外壳2上。具体地，第二转接部35安装在外壳2上的出风口32上；第二转接部35与出风口32连通。在这里，出风口32的截面与第二转接部35的截面形状相同。

可以理解的是，在诸如第一转接部34与涡流式风机5出风端之间，第二转接部35与空气净化装置1的外壳2之间的连接方式为本领域中常用的连接方式，例如螺栓连接或者卡扣连接(图中未示出)。

图9是管道7连接到空气净化装置1的剖面结构示意图。如图所示，管道7穿过外壳2上的出风口32，伸入第二转接部35内并抵靠于第二管道 39的内壁上设置的凸出的台阶部40处，从而和第一转接部34的第一通道 38连通。优选地，管道7伸入第二转接部35内的部分的孔径小于第二转接部35的第二通道39的孔径。进一步地，管道7抵靠于台阶部40的部分的孔径与第一通道38的孔径相同。在这里，管道7的截面为与第一管道38在此处的截面相同的具有导圆角的矩形或椭圆形。

为保证管道7和第一管道38连通的密闭性，设置弹性密封部件41或者其他实现类似功能的部件在管道7与所述第二管道39的内壁之间，该弹性密封部件41为环状且抵靠于台阶部40。

可选地，在空气净化装置1的外壳2内，为了保持转接管33相对于其他部件例如涡流式风机5的固定，可以将转接管33固定在上盖体22和/或下盖体23上。在本实施方式中，转接管33还包括若干个带有孔洞的引脚，若干个引脚分别设置在第一转接部34和第二转接部35上。孔洞容纳设置在上盖体22和/或下盖体23上的支撑柱的通过，例如：在外壳2内有从上盖体22向下盖体23延伸的支撑柱，支撑柱穿过孔洞。可选地，孔洞的内壁还可以包括螺纹孔，即通过螺栓固定在上盖体22和/或下盖体23上。

包含转接管33的空气净化装置1，通过外接的管道7连接到例如车辆的车载空调系统。通过车载空调系统的出风口，经过空气净化装置1净化后的空气可以排出到车辆内的其它空间，提升车内空气净化的效果。同时，空气净化装置1还可以设置在例如手套箱的车辆工作台的内部空间，不占据有限的车内空间，降低了潜在的安全风险，提高了空间使用效率。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空气净化装置(1)，其特征在于，包括：

具有一内部空间(A)的外壳(2)；以及安装于所述内部空间(A)中的风道(3)、鼓风装置(4)、过滤装置(6)；其中，

所述风道(3)连接设置在所述外壳(2)的侧面上的至少一个进风口(31)和至少一个出风口(32)；

所述过滤装置(6)设置在所述风道(3)上；

所述鼓风装置(4)促使空气从所述进风口(31)流入，经过风道(3)从所述出风口(32)流出；所述鼓风装置(4)包括转接管(33)，所述鼓风装置(4)通过所述转接管(33)安装到所述出风口(32)上；

所述转接管(33)具有与所述鼓风装置(4)的出风端连接的第一转接部(34)和与所述出风口(32)连接的第二转接部(35)；所述第一转接部(34)具有第一管道(38)；所述第二转接部(35)具有第二管道(39)；所述第一管道(38)连通所述第二管道(39)；

所述第一转接部(34)包括相对设置的第一端(36)和第二端(37)；

所述第一端(36)连接至所述鼓风装置(4)的出风端；所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合；其中，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第一管道(38)和所述第二管道(39)具有不同的孔径。

2.如权利要求1所述的空气净化装置(1)，其特征在于，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第二管道(39)的孔径大于靠近所述接合处的第一管道(38)的孔径。

3.如权利要求2所述的空气净化装置(1)，其特征在于，靠近所述第二端(37)与所述第二转接部(35)接合处的所述第二管道(39)的内壁上设置至少一个台阶部(40)。

4.如权利要求1所述的空气净化装置(1)，其特征在于，所述第一管道的孔径由所述第一端(36)向所述第二端(37)逐渐变化。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的空气净化装置(1)，其特征在于，所述外壳(2)为长方体状；两个所述进风口(31)分别设置在所述外壳(2)相邻的两个侧面上；一个所述出风口(32)设置在所述外壳(2)的另外一个侧面上。

6.如权利要求5所述的空气净化装置(1)，其特征在于，所述外壳(2)包括设置在所述外壳(2)的一个侧面上的盖板(24)，所述盖板(24)上设置有一开口(25)，所述过滤装置(6)通过所述开口(25)可拆卸的安装在所述风道(3)上。

7.如权利要求6所述的空气净化装置(1)，其特征在于，所述外壳(2)还包括相对地安装在一起的上盖体(22)和下盖体(23)；所述上盖体(22)的顶表面设置有凹槽(26)，所述凹槽(26)能与嵌入所述凹槽(26)内的凸起结构配合固定所述外壳(2)。

8.一种车辆空气净化系统，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的空气净化装置(1)和管道(7)，所述管道(7)的一端连接所述的空气净化装置(1)的出风口(32)；所述管道(7)连接所述的空气净化装置(1)的出风口(32)的一端连接至所述第一管道(38)；所述管道(7)连接到所述第一管道(38)的截面的形状与所述第一管道(38)在所述第二端(37)处的截面的形状相同。

9.如权利要求8所述的车辆空气净化系统，其特征在于，弹性密封部件(41)设置在所述管道(7)与所述第二管道(39)内壁之间。

10.如权利要求9所述的车辆空气净化系统，其特征在于，所述空气净化装置(1)设置在车辆的手套箱内；所述空气净化装置(1)包括外壳(2)，所述外壳(2)还包括相对地安装在一起的上盖体(22)和下盖体(23)；所述上盖体(22)的顶表面设置有凹槽(26)；所述手套箱顶部设置有凸起的加强筋，所述加强筋卡合入所述凹槽(26)从而固定所述空气净化装置(1)；所述管道(7)的另一端连接到车辆的车载空调系统。