CN209259585U - 半自动刹车磅力矩系统平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半自动刹车磅力矩系统平台，包括升降平台以及置于升降平台上侧的快速组装组件，快速组装组件包括固设于升降平台上的固定底盘、固定于固定底盘上表面周向位置处以适配扭力管的安装孔的多根支撑杆、套设于支撑杆的一顶升托盘以及置于顶升托盘与固定底盘之间以驱动顶升托盘升降的液压缸；支撑杆顶部开设有适配螺栓栓帽的梅花槽口；升降平台上置有驱动液压缸伸长或收缩的液压手动泵；本实用新型具有便于进行组装刹车组件的技术效果。

Description

半自动刹车磅力矩系统平台

技术领域

本实用新型涉及飞机刹车组件技术领域，尤其是涉及一种半自动刹车磅力矩系统平台。

背景技术

目前各维修中心涉及到主流的刹车组件包括737-800钢刹车（PN：2612312）和737-800碳刹车（PN：C20633000），刹车组装车间员工针对该两个件号刹车组件连接螺栓磅力矩的方法需要两个人协助才可以完成。这样的方法不仅耗时又耗力；目前国内使用专用的刹车组件磅力矩平台的厂家凤毛麟角，其大都设计复杂，使用过程中故障频出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种半自动刹车磅力矩系统平台，具有便于进行刹车组件安装或者拆卸的技术效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种半自动刹车磅力矩系统平台，包括升降平台以及置于升降平台上侧的快速组装组件，所述快速组装组件包括固设于升降平台上的固定底盘、固定于固定底盘上表面周向位置处以适配扭力管的安装孔的多根支撑杆、套设于支撑杆的一顶升托盘以及置于顶升托盘与固定底盘之间以驱动顶升托盘上升或者下降的液压缸；支撑杆顶部开设有适配螺栓栓帽的梅花槽口；升降平台上置有驱动液压缸伸长或收缩的液压手动泵。

通过采用上述技术方案，使用时在梅花槽口处安装倒置的螺栓，此时螺栓的螺帽适配梅花槽口以防止螺栓自转，然后将扭力管安装在支撑杆上，安装孔小于螺栓螺帽的直径而大于或者等于螺栓螺杆的直径；此时螺杆会向上突出安装孔，然后在扭力管上安装动盘、静盘以及压力盘，最后安装活塞壳体，活塞壳体的安装孔大于或者等于螺栓螺杆的直径，安装后螺杆突出活塞壳体，之后在突出端螺纹连接螺母，对螺栓或者螺母进行磅力矩，在安装完成后通过液压手动泵控制液压缸伸长进行顶升顶升托盘，最终带动刹车组件向上运动，并通过电葫芦等吊装组件吊起刹车组件使其与平台脱离，安装简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆呈柱状设置，支撑杆的底部开设第一定位孔，固定底盘上对应第一定位孔的位置开设第二定位孔，在第二定位孔内插设有嵌入第一定位孔以防止支撑杆转动的定位销。

通过采用上述技术方案，具体的，由于扭力管与支撑杆之间会形成较大摩擦力，故设置圆柱状的支撑杆能够减少这部分摩擦，圆柱体的支撑杆容易相对固定底盘旋转，设置定位销并将定位销插入第一定位孔以及第二定位孔中，能够方便对支撑杆进行安拆的同时防止支撑杆进行转动。

本实用新型进一步设置为：所述顶升托盘中部向上凸起形成供液压缸活塞杆放置的顶升槽。

通过采用上述技术方案，顶升托盘中部凸起使得在固定底盘上能够放置稍高的液压缸，能够通过液压缸驱动顶升托盘向上运动距离更远，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：位于顶升托盘下侧的支撑杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别抵触固定底盘以及顶升托盘。

通过采用上述技术方案，具体的，设置弹簧使得在安装扭力管的时候扭力管带动顶升托盘向下运动具有一定的缓冲力，防止两者硬性碰撞造成设备损坏，增加了设备的实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆包括杆体、固设于杆体顶部的方头以及套设于方头的梅花套筒。

通过采用上述技术方案，具体的，设置梅花套筒并且将梅花套筒套设在方头上，减少了加工梅花槽口的步骤，更具实用性价值。

本实用新型进一步设置为：所述梅花套筒与方头相同的位置开设有贯穿设置的第三定位孔，第三定位孔内插设有将梅花套筒与方头固定的锥形销。

通过采用上述技术方案，设置锥形销且通过锥形销将梅花套筒固定在方头上，使得在安装后提高其稳定性效果。

本实用新型进一步设置为：所述快速组装组件为两组，所述液压手动泵上连有三通且三通的另两端分别与两组快速组装组件的液压缸连通；与液压缸连通的三通端部设有能够控制该端关闭的阀体。

通过采用上述技术方案，具体的，设置三通能够使得一组液压手动泵控制两组液压缸，减少了液压手动泵的使用，增加了设备的实用性价值。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在完成对螺栓或者螺母的磅力矩后，通过液压手动泵控制液压缸伸长进行顶升顶升托盘，带动刹车组件向上运动并最终与平台脱离，安装简单方便；

2.由于扭力管与支撑杆之间会形成较大摩擦力，故设置圆柱状的支撑杆能够减少这部分摩擦，圆柱体的支撑杆容易相对固定底盘旋转，设置定位销并将定位销插入第一定位孔以及第二定位孔中，能够方便对支撑杆进行安拆的同时防止支撑杆进行转动；

3.设置弹簧使得在安装扭力管的时候扭力管带动顶升托盘向下运动具有一定的缓冲力，防止两者硬性碰撞造成设备损坏，增加了设备的实用性价值。

附图说明

图1是背景技术中扭力管结构示意图；

图2是背景技术中扭力管、静盘、动盘、压力盘以及活塞壳体安装后的结构示意图；

图3是背景技术中突显安装孔的剖面示意图；

图4是实施例整体结构示意图；

图5是实施例中快速组装组件的结构示意图；

图6是实施例中突显底盘、顶升托盘、杆体以及梅花套筒连接结构的剖面示意图；

图7是图6中A部放大图。

附图标记：1、升降平台；2、快速组装组件；21、固定底盘；22、支撑杆；221、杆体；2211、固定槽；2212、定位销；222、方头；2221、锥形销；223、梅花套筒；23、顶升托盘；231、顶升槽；232、弹簧；24、液压缸；25、液压手动泵；251、三通；252、阀体；3、扭力管；31、安装孔；32、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图4，为本实用新型公开的一种半自动刹车磅力矩系统平台，包括升降平台1，升降平台1上侧设置有两组相同的快速组装组件2。

参照图4和图5，每组快速组装组件2均包括固设于升降平台1上的固定底盘21、固定于固定底盘21上表面周向位置处的多根呈柱体设置的支撑杆22、套设于支撑杆22的一顶升托盘23以及置于顶升托盘23与固定底盘21之间以驱动顶升托盘23上升或者下降的液压缸24；升降平台1上置有驱动液压缸24伸长或收缩的一组液压手动泵25，液压手动泵25上连有三通251且三通251的另两端分别与两组快速组装组件2的液压缸24连通；与液压缸24连通的三通251端部设有能够控制该端关闭的阀体252。

参照图6和图7，支撑杆22的数量适配扭力管3的安装孔31的数量，且支撑杆22的排布方位与安装孔31保持一致；支撑杆22包括杆体221、固设于杆体221顶部的方头222以及套设于方头222的梅花套筒223，在固定底盘21上对应杆体221的位置开有固定槽2211，固定槽2211的侧壁开设有第二定位孔，支撑杆22的底部对应第二定位孔的位置开设第一定位孔，在第二定位孔内插设有嵌入第一定位孔以防止支撑杆22转动的定位销2212；梅花套筒223与方头222相同的位置开设有贯穿设置的第三定位孔，第三定位孔内插设有将梅花套筒223与方头222固定的锥形销2221。

顶升托盘23中部向上凸起形成供液压缸24活塞杆放置的顶升槽231，同时在位于顶升托盘23下侧的支撑杆22上套设有弹簧232（参照图5），弹簧232的两端分别抵触固定底盘21以及顶升托盘23。

先将螺栓32倒置安装在梅花套筒223上，将扭力管3放置在顶升托盘23上，扭力管3的安装孔31小于螺栓32螺帽的直径而大于或者等于螺栓32螺杆的直径；此时螺杆会向上突出安装孔31，然后在扭力管3上安装动盘、静盘以及压力盘，最后安装活塞壳体，活塞壳体的安装孔31大于或者等于螺栓32螺杆的直径，安装后螺杆突出活塞壳体，在突出端螺纹连接螺母，安装完成后通过液压手动泵25控制液压缸24伸长进行顶升，控制刹车组件向上运动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：包括升降平台(1)以及置于升降平台(1)上侧的快速组装组件(2)，所述快速组装组件(2)包括固设于升降平台(1)上的固定底盘(21)、固定于固定底盘(21)上表面周向位置处以适配扭力管(3)的安装孔(31)的多根支撑杆(22)、套设于支撑杆(22)的一顶升托盘(23)以及置于顶升托盘(23)与固定底盘(21)之间以驱动顶升托盘(23)升降的液压缸(24)；支撑杆(22)顶部开设有适配螺栓(32)栓帽的梅花槽口；升降平台(1)上置有驱动液压缸(24)伸长或收缩的液压手动泵(25)。

2.根据权利要求1所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：所述支撑杆(22)呈柱状设置，支撑杆(22)的底部开设第一定位孔，固定底盘(21)上对应第一定位孔的位置开设第二定位孔，在第二定位孔内插设有嵌入第一定位孔以防止支撑杆(22)转动的定位销(2212)。

3.根据权利要求1所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：所述顶升托盘(23)中部向上凸起形成供液压缸(24)活塞杆放置的顶升槽(231)。

4.根据权利要求1所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：位于顶升托盘(23)下侧的支撑杆(22)上套设有弹簧(232)，弹簧(232)的两端分别抵触固定底盘(21)以及顶升托盘(23)。

5.根据权利要求1所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：所述支撑杆(22)包括杆体(221)、固设于杆体(221)顶部的方头(222)以及套设于方头(222)的梅花套筒(223)。

6.根据权利要求5所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：所述梅花套筒(223)与方头(222)相同的位置开设有贯穿设置的第三定位孔，第三定位孔内插设有将梅花套筒(223)与方头(222)固定的锥形销(2221)。

7.根据权利要求1所述的半自动刹车磅力矩系统平台，其特征在于：所述快速组装组件(2)为两组，所述液压手动泵(25)上连有三通(251)且三通(251)的另两端分别与两组快速组装组件(2)的液压缸(24)连通；与液压缸(24)连通的三通(251)端部设有能够控制该端关闭的阀体(252)。