CN209256214U - 一种轨道交通平顶焊接装置 - Google Patents

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刘星
朱春桃
龚维
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Nanjing Hanrui Traffic Technology Co Ltd
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Nanjing Hanrui Traffic Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通平顶焊接装置,包括平顶正工装和平顶反面工装,平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ,平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ,平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座,平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座,相比现有技术,从工艺上进行改进,提高生产效率,使用正反工装使定位更加精准,便于快速装夹,减少加工时间。

Description

一种轨道交通平顶焊接装置
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆及关键零部件领域,具体涉及一种轨道交通平顶焊接装置。
背景技术
随着地铁车辆产品主机厂产能不断提升的需求,普通的平顶焊接工装装置已经无法满足需要,为了保证整体地铁车辆产品能满足不断提升的需求,通过工艺和工装的角度来实现产品效率的提高和产品质量的提高。
发明内容
为解决现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种效率高的轨道交通平顶焊接装置。
为了实现上述目标,本实用新型采用如下的技术方案:
一种轨道交通平顶焊接装置,包括平顶正工装和平顶反面工装,平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ,平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ,平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ,平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座,平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ,平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座。
优选地,前述平顶工装骨架Ⅰ和平顶工装骨架Ⅱ均包括六个主支撑柱和两个主横梁,主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱,主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁,六个主支撑柱保证焊接底座的稳定性,根据不同的产品的需求来选择副支撑柱和副横梁的个数,骨架可以替换,便于产品的生产和效率的提高。
再优选地,前述平顶工装支撑板Ⅰ的个数和平顶工装支撑板Ⅱ的个数均与副横梁的个数相同,平顶正工装和平顶反工装相对应,能够有效的提高工作效率,来满足不断提升的需求。
更优选地,前述平顶工装支撑板Ⅰ的结构为凸字型,平顶工装支撑板Ⅱ的结构为凹字型,平顶工装支撑板Ⅰ和平顶工装支撑板Ⅱ的结构相互对应,凸凹为一组,方便焊接,提高生产效率,同时也可以检查是否出现错误,有效的避免不必要的错误,更可以增加正反焊接的精准度,便于快速装夹。
进一步优选地,前述调节尼龙块Ⅰ的个数设置有5-7个,调节尼龙块Ⅱ的个数设置有为4-6个,根据不同的产品长度来选择调节尼龙块的个数。
具体地,前述定位支座的个数设置为5-7个,根据产品的长度来选择,可以减少不必要的浪费,节约资源。
本实用新型的有益之处在于:通过改变加工工艺,来提高生产效率,通过正反面的工装来使定位更加精准,不需要反复调节尺寸,便于快速装夹,减少加工时间。
附图说明
图1是本实用新型平顶正工装的结构示意图;
图2是本实用新型平顶正工装的结构示意图;
图中附图标记的含义:11、平顶工装骨架Ⅰ,12、平顶工装骨架Ⅱ,21、平顶工装支撑板Ⅰ,22、平顶工装支撑板Ⅱ,31、仿形尼龙块Ⅰ,32、仿形尼龙块Ⅱ,41、调节尼龙块Ⅰ,42、调节尼龙块Ⅱ,5、定位支座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
一种轨道交通平顶焊接装置,包括平顶正工装和平顶反面工装,平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ11,平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ12,平顶工装骨架Ⅰ11上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ21,平顶工装支撑板Ⅰ21两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ31,平顶工装支撑板Ⅰ21顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ41,平顶工装支撑板Ⅰ21的一侧面上设置有若干个定位支座5。
平顶工装骨架Ⅱ12上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ22,平顶工装支撑板Ⅱ22两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ32,平顶工装支撑板Ⅱ22顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ42,调节尼龙块Ⅰ41的个数设置有5-7个,调节尼龙块Ⅱ42的个数设置有为4-6个,根据不同的产品长度来选择调节尼龙块的个数,平顶工装支撑板Ⅱ22的一侧面上设置有若干个定位支座5,定位支座5的个数设置为5-7个,根据产品的长度来选择,可以减少不必要的浪费,节约资源。
平顶工装骨架Ⅰ11和平顶工装骨架Ⅱ12均包括六个主支撑柱和两个主横梁,主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱,主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁,六个主支撑柱保证焊接底座的稳定性,根据不同的产品的需求来选择副支撑柱和副横梁的个数,骨架可以替换,便于产品的生产和效率的提高。
平顶工装支撑板Ⅰ21的个数和平顶工装支撑板Ⅱ22的个数均与副横梁的个数相同,平顶正工装和平顶反工装相对应,能够有效的提高工作效率,来满足不断提升的需求。
平顶工装支撑板Ⅰ21的结构为凸字型,平顶工装支撑板Ⅱ22的结构为凹字型,平顶工装支撑板Ⅰ21和平顶工装支撑板Ⅱ22的结构相互对应,凸凹为一组,方便焊接,提高生产效率,同时也可以检查是否出现错误,有效的避免不必要的错误,更可以增加正反焊接的精准度,便于快速装夹。
为了更好的阐述本实用新型,下面具体说明其工艺过程:
1、调整平面度后,根据图纸在平顶正面焊接工装组装平顶板,进行焊接正面;
2、正面焊接完成后将整件翻身后进行反面焊缝的焊接;
3、平顶板焊接完成后翻身正面朝上,在平顶正面工装上与平顶吊挂壁进行总成;
4、根据工艺要求调整距离和反变形量进行焊接,焊接正面长焊缝;
5、焊接完成后将整个平顶翻身吊运至平顶反面工装,根据工艺要求进行装夹放量并夹紧;
6、进行反面长焊缝的焊接;
7、焊接完成后待产品冷却到一定温度后松开夹紧装置,进行产品尺寸的测量;
8、符合要求后进行平顶两端上顶板的组装焊接;
9、焊接完成后转入检测台位进行检测。
本实用新型的有益之处在于:通过改变加工工艺,来提高生产效率,通过正反面的工装来使定位更加精准,不需要反复调节尺寸,便于快速装夹,减少加工时间。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通平顶焊接装置,包括平顶正工装和平顶反面工装,所述平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ,所述平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ,其特征在于,所述平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ,所述平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ,所述平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ,所述平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座,所述平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ,所述平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ,所述平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ,所述平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置,其特征在于,所述平顶工装骨架Ⅰ和平顶工装骨架Ⅱ均包括六个主支撑柱和两个主横梁,所述主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱,所述主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置,其特征在于,所述平顶工装支撑板Ⅰ的个数和平顶工装支撑板Ⅱ的个数均与副横梁的个数相同。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置,其特征在于,所述平顶工装支撑板Ⅰ的结构为凸字型,所述平顶工装支撑板Ⅱ的结构为凹字型,所述平顶工装支撑板Ⅰ和平顶工装支撑板Ⅱ的结构相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置,其特征在于,所述调节尼龙块Ⅰ的个数设置有5-7个,所述调节尼龙块Ⅱ的个数设置有为4-6个。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置,其特征在于,所述定位支座的个数设置为5-7个。
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