CN209256214U - 一种轨道交通平顶焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通平顶焊接装置，包括平顶正工装和平顶反面工装，平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ，平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ，平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座，平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座，相比现有技术，从工艺上进行改进，提高生产效率，使用正反工装使定位更加精准，便于快速装夹，减少加工时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆及关键零部件领域，具体涉及一种轨道交通平顶焊接装置。
背景技术
随着地铁车辆产品主机厂产能不断提升的需求，普通的平顶焊接工装装置已经无法满足需要，为了保证整体地铁车辆产品能满足不断提升的需求，通过工艺和工装的角度来实现产品效率的提高和产品质量的提高。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种效率高的轨道交通平顶焊接装置。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种轨道交通平顶焊接装置，包括平顶正工装和平顶反面工装，平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ，平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ，平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ，平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座，平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ，平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座。
优选地，前述平顶工装骨架Ⅰ和平顶工装骨架Ⅱ均包括六个主支撑柱和两个主横梁，主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱，主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁，六个主支撑柱保证焊接底座的稳定性，根据不同的产品的需求来选择副支撑柱和副横梁的个数，骨架可以替换，便于产品的生产和效率的提高。
再优选地，前述平顶工装支撑板Ⅰ的个数和平顶工装支撑板Ⅱ的个数均与副横梁的个数相同，平顶正工装和平顶反工装相对应，能够有效的提高工作效率，来满足不断提升的需求。
更优选地，前述平顶工装支撑板Ⅰ的结构为凸字型，平顶工装支撑板Ⅱ的结构为凹字型，平顶工装支撑板Ⅰ和平顶工装支撑板Ⅱ的结构相互对应，凸凹为一组，方便焊接，提高生产效率，同时也可以检查是否出现错误，有效的避免不必要的错误，更可以增加正反焊接的精准度，便于快速装夹。
进一步优选地，前述调节尼龙块Ⅰ的个数设置有5-7个，调节尼龙块Ⅱ的个数设置有为4-6个，根据不同的产品长度来选择调节尼龙块的个数。
具体地，前述定位支座的个数设置为5-7个，根据产品的长度来选择，可以减少不必要的浪费，节约资源。
本实用新型的有益之处在于：通过改变加工工艺，来提高生产效率，通过正反面的工装来使定位更加精准，不需要反复调节尺寸，便于快速装夹，减少加工时间。
附图说明
图1是本实用新型平顶正工装的结构示意图；
图2是本实用新型平顶正工装的结构示意图；
图中附图标记的含义：11、平顶工装骨架Ⅰ，12、平顶工装骨架Ⅱ，21、平顶工装支撑板Ⅰ，22、平顶工装支撑板Ⅱ，31、仿形尼龙块Ⅰ，32、仿形尼龙块Ⅱ，41、调节尼龙块Ⅰ，42、调节尼龙块Ⅱ，5、定位支座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
一种轨道交通平顶焊接装置，包括平顶正工装和平顶反面工装，平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ11，平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ12，平顶工装骨架Ⅰ11上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ21，平顶工装支撑板Ⅰ21两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ31，平顶工装支撑板Ⅰ21顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ41，平顶工装支撑板Ⅰ21的一侧面上设置有若干个定位支座5。
平顶工装骨架Ⅱ12上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ22，平顶工装支撑板Ⅱ22两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ32，平顶工装支撑板Ⅱ22顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ42，调节尼龙块Ⅰ41的个数设置有5-7个，调节尼龙块Ⅱ42的个数设置有为4-6个，根据不同的产品长度来选择调节尼龙块的个数，平顶工装支撑板Ⅱ22的一侧面上设置有若干个定位支座5，定位支座5的个数设置为5-7个，根据产品的长度来选择，可以减少不必要的浪费，节约资源。
平顶工装骨架Ⅰ11和平顶工装骨架Ⅱ12均包括六个主支撑柱和两个主横梁，主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱，主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁，六个主支撑柱保证焊接底座的稳定性，根据不同的产品的需求来选择副支撑柱和副横梁的个数，骨架可以替换，便于产品的生产和效率的提高。
平顶工装支撑板Ⅰ21的个数和平顶工装支撑板Ⅱ22的个数均与副横梁的个数相同，平顶正工装和平顶反工装相对应，能够有效的提高工作效率，来满足不断提升的需求。
平顶工装支撑板Ⅰ21的结构为凸字型，平顶工装支撑板Ⅱ22的结构为凹字型，平顶工装支撑板Ⅰ21和平顶工装支撑板Ⅱ22的结构相互对应，凸凹为一组，方便焊接，提高生产效率，同时也可以检查是否出现错误，有效的避免不必要的错误，更可以增加正反焊接的精准度，便于快速装夹。
为了更好的阐述本实用新型，下面具体说明其工艺过程：
1、调整平面度后，根据图纸在平顶正面焊接工装组装平顶板，进行焊接正面；
2、正面焊接完成后将整件翻身后进行反面焊缝的焊接；
3、平顶板焊接完成后翻身正面朝上，在平顶正面工装上与平顶吊挂壁进行总成；
4、根据工艺要求调整距离和反变形量进行焊接，焊接正面长焊缝；
5、焊接完成后将整个平顶翻身吊运至平顶反面工装，根据工艺要求进行装夹放量并夹紧；
6、进行反面长焊缝的焊接；
7、焊接完成后待产品冷却到一定温度后松开夹紧装置，进行产品尺寸的测量；
8、符合要求后进行平顶两端上顶板的组装焊接；
9、焊接完成后转入检测台位进行检测。
本实用新型的有益之处在于：通过改变加工工艺，来提高生产效率，通过正反面的工装来使定位更加精准，不需要反复调节尺寸，便于快速装夹，减少加工时间。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种轨道交通平顶焊接装置，包括平顶正工装和平顶反面工装，所述平顶正工装包括平顶工装骨架Ⅰ，所述平顶反面工装包括平顶工装骨架Ⅱ，其特征在于，所述平顶工装骨架Ⅰ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅰ，所述平顶工装支撑板Ⅰ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅰ，所述平顶工装支撑板Ⅰ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅰ，所述平顶工装支撑板Ⅰ的一侧面上设置有若干个定位支座，所述平顶工装骨架Ⅱ上设置有若干个平顶工装支撑板Ⅱ，所述平顶工装支撑板Ⅱ两侧均设置有仿形尼龙块Ⅱ，所述平顶工装支撑板Ⅱ顶部设置有若干个调节尼龙块Ⅱ，所述平顶工装支撑板Ⅱ的一侧面上设置有若干个定位支座。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置，其特征在于，所述平顶工装骨架Ⅰ和平顶工装骨架Ⅱ均包括六个主支撑柱和两个主横梁，所述主支撑柱之间均匀设置有若干个副支撑柱，所述主支撑柱之间和副支撑柱之间均设置有副横梁。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置，其特征在于，所述平顶工装支撑板Ⅰ的个数和平顶工装支撑板Ⅱ的个数均与副横梁的个数相同。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置，其特征在于，所述平顶工装支撑板Ⅰ的结构为凸字型，所述平顶工装支撑板Ⅱ的结构为凹字型，所述平顶工装支撑板Ⅰ和平顶工装支撑板Ⅱ的结构相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置，其特征在于，所述调节尼龙块Ⅰ的个数设置有5-7个，所述调节尼龙块Ⅱ的个数设置有为4-6个。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通平顶焊接装置，其特征在于，所述定位支座的个数设置为5-7个。
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|---|---|---|---|
| CN201821872840.7U CN209256214U (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 一种轨道交通平顶焊接装置 |
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2018
- 2018-11-14 CN CN201821872840.7U patent/CN209256214U/zh active Active
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