CN209245255U - 一种车用冷却器水封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用冷却器水封结构，其中：包括轴套、旋转环、静止环、上垫圈、弹簧、下垫圈、波纹管以及波纹管座，旋转环固定在轴套座上，弹簧的弹力伸张波纹管，使得静止环压向旋转环，致静止环与旋转环相抵触配合，静止环面向旋转环的一侧面伸出有静止凸环，旋转环面向静止环的一侧面设有与静止凸环形状相适应的旋转凹槽，静止凸环插入旋转凹槽中，静止凸环与旋转凹槽配合，使得静止环与旋转环周向固定，轴向抵触配合。本实用新型具有密封性好、寿命长的优点。

Description

一种车用冷却器水封结构

技术领域

本实用新型属于汽车水冷的技术领域，具体涉及一种车用冷却器水封结构。

背景技术

在汽车水泵的内部，安装有汽车水封对泵轴进行密封，目前市场上所见的汽车水

封，主要存在以下的不足：1、在长时间使用时，旋转环和静止环的接触处逐步磨损，直至不能实现自动补偿，产生间隙，导致水封效果下降；2、由于泵轴持续搅水，会产生周期性的震动，导致旋转环和静止环的接触面横向来回摩擦，加速了旋转环和静止环的磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能有效提高水封寿命的车用冷却器水封结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车用冷却器水封结构，其中：包括轴套、旋转环、静止环、上垫圈、弹簧、下垫圈、波纹管以及波纹管座，波纹管座与车用冷水器水泵壳体固定连接，波纹管座为环形管座，波纹管一端固定在波纹管座上，另一端与静止环固定连接，波纹管为一中间具有内凹区的环形管，且波纹管具有弹性，上垫圈固定在波纹管的内凹区的一侧，下垫圈固定在波纹管的内凹区的另一侧，上垫圈和下垫圈之间具有一定的间隙，弹簧位于该间隙中，弹簧一端与上垫圈固定，另一端与下垫圈固定，轴套从波纹管座的中环中穿过，且一端外翘形成有外翻的环形轴套座，旋转环固定在轴套座上，弹簧的弹力伸张波纹管，使得静止环压向旋转环，致静止环与旋转环相抵触配合，静止环面向旋转环的一侧面伸出有静止凸环，旋转环面向静止环的一侧面设有与静止凸环形状相适应的旋转凹槽，静止凸环插入旋转凹槽中，静止凸环与旋转凹槽配合，使得静止环与旋转环周向固定，轴向抵触配合。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的静止凸环的数量有若干个，直径各不相同地布设在静止环上，相应地，旋转凹槽的数量有若干个，与静止凸环位置一一对应。

上述的静止凸环的环周面设置有若干个环槽，静止凸环的环周面与旋转凹槽的槽侧面接触，环槽与旋转凹槽的槽侧面之间形成间隙。

上述的静止凸环采用压制石墨制作。

上述的旋转环采用碳化硅制作。

上述的环形轴套座上固定有辅助密封圈，辅助密封圈位于环形轴套座与旋转环之间的间隙中。

上述的轴套和波纹管座均采用0Cr18Ni9材料制作。

上述的波纹管和辅助密封圈采用氢化丁腈橡胶制作。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本实用新型的静止环面向旋转环的一侧面伸出有静止凸环，旋转环面向静止环的一侧面设有与静止凸环形状相适应的旋转凹槽，静止凸环插入旋转凹槽中，这种设计使得静止环与旋转环周向固定配合，旋转环和静止环不会在水平方向上因为水泵轴的震动而摩擦，仅仅会因为旋转环的转动磨损，降低了磨损强度，有效提高水封寿命。

（2）除了静止凸环和旋转凹槽的配合，旋转环和静止环其余部分依然和现有技术一样，相互抵触配合，不影响静止凸环和旋转凹槽原本的密封性能。

（3）静止凸环的环周面设置有若干个环槽，可以有效降低静止凸环与旋转凹槽的摩擦，防止静止凸环设计影响水泵的运作效率，同时相当于增加了若干道密封，极大的增加了静止凸环与旋转凹槽之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部结构放大图。

附图标记为：轴套1、环形轴套座1a、旋转环2、旋转凹槽2a、静止环3、静止凸环3a、环槽3b、上垫圈4、弹簧5、下垫圈6、波纹管7、内凹区7a、波纹管座8、辅助密封圈9。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图1和2所示，本实用新型为一种车用冷却器水封结构，其中：包括轴套1、旋转环2、静止环3、上垫圈4、弹簧5、下垫圈6、波纹管7以及波纹管座8，波纹管座8与车用冷水器水泵壳体固定连接，波纹管座8为环形管座，波纹管7一端固定在波纹管座8上，另一端与静止环3固定连接，波纹管7为一中间具有内凹区7a的环形管，且波纹管7具有弹性，上垫圈4固定在波纹管7的内凹区7a的一侧，下垫圈6固定在波纹管7的内凹区7a的另一侧，上垫圈4和下垫圈6之间具有一定的间隙，弹簧5位于该间隙中，弹簧5一端与上垫圈4固定，另一端与下垫圈6固定，轴套1从波纹管座8的中环中穿过，且一端外翘形成有外翻的环形轴套座1a，旋转环2固定在轴套座1a上，弹簧5的弹力伸张波纹管7，使得静止环3压向旋转环2，致静止环3与旋转环2相抵触配合，静止环3面向旋转环2的一侧面伸出有静止凸环3a，旋转环2面向静止环3的一侧面设有与静止凸环3a形状相适应的旋转凹槽2a，静止凸环3a插入旋转凹槽2a中，静止凸环3a与旋转凹槽2a配合，使得静止环3与旋转环2周向固定，轴向抵触配合。

实施例中，静止凸环3a的数量有若干个，直径各不相同地布设在静止环3上，相应地，旋转凹槽2a的数量有若干个，与静止凸环3a位置一一对应。

实施例中，静止凸环3a的环周面设置有若干个环槽3b，静止凸环3a的环周面与旋转凹槽2a的槽侧面接触，环槽3b与旋转凹槽2a的槽侧面之间形成间隙。

实施例中，静止凸环3a采用压制石墨制作。

实施例中，旋转环2采用碳化硅制作。

实施例中，环形轴套座1a上固定有辅助密封圈9，辅助密封圈9位于环形轴套座1a与旋转环2之间的间隙中。

实施例中，轴套1和波纹管座8均采用0Cr18Ni9材料制作。

实施例中，波纹管7和辅助密封圈9采用氢化丁腈橡胶制作。

如图1所示，本实用新型的轴套1与波纹管座8是相互分离的，波纹管座8与水泵的壳体内腔固定连接，为固定件，轴套1则与水泵的转轴连接，为活动件，当水泵工作时，轴套1带动旋转环2一并旋转，而静止环3则在弹簧5的作用下，压在旋转环2上，阻止水泵腔内的水从二者的接触面进入到轴套1与波纹管座8之间的间隙中。但是，由于长时间使用，静止环3和旋转环2之间会逐渐磨损，直至弹簧无法补偿，经过观察，发现静旋转环2随着轴套1也具有一定的横向震动，导致静止环3和旋转环2会受到横向的磨损，通过设计旋转凹槽2a和静止凸环3a，有效阻止轴套1的横向震动(该震动幅度较小，在静止凸环3a的强度承受范围内，而且，即使震动幅度变大，也可由静止凸环3a带动具有弹性的波纹管7一起晃动，来防止静止凸环3a断裂)，如图2所示，静止凸环3a的环周面设置有若干个环槽3b，可以有效降低静止凸环3a与旋转凹槽2a的摩擦，相当于增加了若干道密封，极大的增加了静止凸环3a与旋转凹槽2a之间的密封性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车用冷却器水封结构，其特征是：包括轴套(1)、旋转环(2)、静止环(3)、上垫圈(4)、弹簧(5)、下垫圈(6)、波纹管(7)以及波纹管座(8)，所述的波纹管座(8)与车用冷水器水泵壳体固定连接，波纹管座(8)为环形管座，波纹管(7)一端固定在波纹管座(8)上，另一端与静止环(3)固定连接，所述的波纹管(7)为一中间具有内凹区(7a)的环形管，且波纹管(7)具有弹性，所述的上垫圈(4)固定在波纹管(7)的内凹区(7a)的一侧，下垫圈(6)固定在波纹管(7)的内凹区(7a)的另一侧，上垫圈(4)和下垫圈(6)之间具有一定的间隙，所述的弹簧(5)位于该间隙中，所述的弹簧(5)一端与上垫圈(4)固定，另一端与下垫圈(6)固定，所述的轴套(1)从波纹管座(8)的中环中穿过，且一端外翘形成有外翻的环形轴套座(1a)，所述的旋转环(2)固定在轴套座(1a)上，所述的弹簧(5)的弹力伸张波纹管(7)，使得静止环(3)压向旋转环(2)，致静止环(3)与旋转环(2)相抵触配合，所述的静止环(3)面向旋转环(2)的一侧面伸出有静止凸环(3a)，所述的旋转环(2)面向静止环(3)的一侧面设有与静止凸环(3a)形状相适应的旋转凹槽(2a)，所述的静止凸环(3a)插入旋转凹槽(2a)中，所述的静止凸环(3a)与旋转凹槽(2a)配合，使得静止环(3)与旋转环(2)周向固定，轴向抵触配合。

2.根据权利要求1所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的静止凸环(3a)的数量有若干个，直径各不相同地布设在静止环(3)上，相应地，旋转凹槽(2a)的数量有若干个，与静止凸环(3a)位置一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的静止凸环(3a)的环周面设置有若干个环槽(3b)，所述的静止凸环(3a)的环周面与旋转凹槽(2a)的槽侧面接触，环槽(3b)与旋转凹槽(2a)的槽侧面之间形成间隙。

4.根据权利要求3所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的静止凸环(3a)采用压制石墨制作。

5.根据权利要求4所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的旋转环(2)采用碳化硅制作。

6.根据权利要求5所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的环形轴套座(1a)上固定有辅助密封圈(9)，所述的辅助密封圈(9)位于环形轴套座(1a)与旋转环(2)之间的间隙中。

7.根据权利要求6所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的轴套(1)和波纹管座(8)均采用0Cr18Ni9材料制作。

8.根据权利要求7所述的一种车用冷却器水封结构，其特征是：所述的波纹管(7)和辅助密封圈(9)采用氢化丁腈橡胶制作。