CN209245153U - 一种车用发电机oad装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用发电机OAD装置，包括调节器、滚珠轴承、皮带轮、止推垫圈、离合器组件、扭力弹簧、轴套、轴承、罩盖和联轴器，本实用新型的一种车用发电机OAD装置，其有益效果为，发动机曲轴的波动扭矩通过皮带传送到发电机的皮带轮上，通过扭力弹簧和离合器组件进行缓冲，从而降低发电机接收到的扭力波动，提高了发电机的工作稳定性及使用寿命，并且通过设置有联轴器，弹性套柱销与固定孔之间的配合，进而减少扭力波动从而造成的磨损，提高了发电机的使用寿命。

Description

一种车用发电机OAD装置

技术领域

本实用新型是一种车用发电机OAD装置，属于发电机OAD装置技术领域。

背景技术

由于发动机内部燃烧循环存在曲轴的加速及其减速现象，这种现象会导致发电机的转速波动，从而降低发电机的使用寿命，为了降低因发动机燃烧时曲轴的加减速现象带来的波动，特设计了这一发电机OAD装置，OAD是Overrunning Alternator Decoupler(发电机内装解藕器皮带轮)的缩写，

随着科学技术的飞速发展，车用发电机OAD装置也得到了技术改进，但是现有技术发动机燃烧时曲轴的加减速现象带来的波动强烈，导致降低发电机的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车用发电机OAD装置，以解决现有技术发动机燃烧时曲轴的加减速现象带来的波动强烈，导致降低发电机的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车用发电机OAD装置，包括调节器、滚珠轴承、皮带轮、止推垫圈、离合器组件、扭力弹簧、轴套、轴承、罩盖和联轴器，所述调节器与滚珠轴承左端进行传动连接，所述滚珠轴承位于皮带轮内部左端，并且与皮带轮内部左端进行传动连接，所述止推垫圈与滚珠轴承右端进行粘接，所述止推垫圈与离合器组件左端进行粘接，所述离合器组件与扭力弹簧左端进行插接，所述扭力弹簧右端设置有轴承，所述轴承位于轴套内侧，并且与轴套内侧进行粘接，所述轴套与罩盖左端进行粘接，所述调节器左端安装有联轴器，所述联轴器包括连接轴、第一轴体、固定孔、弹性套柱销和第二轴体，所述连接轴与调节器左端进行传动连接，所述连接轴贯穿于第一轴体中部，并且与第一轴体中部进行传动连接，所述第一轴体右端设置有固定孔，所述连接轴垂直贯穿于第二轴体中部，并且与第二轴体中部进行传动连接，所述第二轴体右端粘接有弹性套柱销，所述弹性套柱销与固定孔内侧进行插接。

进一步地，所述固定孔的数量大于2个，并且沿第一轴体右端外侧均匀分布。

进一步地，所述弹性套柱销的数量大于2个，并且弹性套柱销与固定孔进行一一对应插接。

本实用新型的一种车用发电机OAD装置，其有益效果为，发动机曲轴的波动扭矩通过皮带传送到发电机的皮带轮上，通过扭力弹簧和离合器组件进行缓冲，从而降低发电机接收到的扭力波动，提高了发电机的工作稳定性及使用寿命，并且通过设置有联轴器，弹性套柱销与固定孔之间的配合，进而减少扭力波动从而造成的磨损，提高了发电机的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的联轴器结构示意图。

图中：调节器-1、滚珠轴承-2、皮带轮-3、止推垫圈-4、离合器组件-5、扭力弹簧-6、轴套-7、轴承-8、罩盖-9、联轴器-10、连接轴-1001、第一轴体-1002、固定孔-1003、弹性套柱销-1004、第二轴体-1005。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种车用发电机OAD装置：包括调节器1、滚珠轴承2、皮带轮3、止推垫圈4、离合器组件5、扭力弹簧6、轴套7、轴承8、罩盖9和联轴器10，调节器1与滚珠轴承2左端进行传动连接，滚珠轴承2位于皮带轮3内部左端，并且与皮带轮3内部左端进行传动连接，止推垫圈4与滚珠轴承2右端进行粘接，止推垫圈4与离合器组件5左端进行粘接，离合器组件5与扭力弹簧6左端进行插接，扭力弹簧6右端设置有轴承8，轴承8位于轴套7内侧，并且与轴套7内侧进行粘接，轴套7与罩盖9左端进行粘接，调节器1左端安装有联轴器10，联轴器10包括连接轴1001、第一轴体1002、固定孔1003、弹性套柱销1004和第二轴体1005，连接轴1001与调节器1左端进行传动连接，连接轴1001贯穿于第一轴体1002中部，并且与第一轴体1002中部进行传动连接，第一轴体1002右端设置有固定孔1003，连接轴1001垂直贯穿于第二轴体1005中部，并且与第二轴体1005中部进行传动连接，第二轴体1005右端粘接有弹性套柱销1004，弹性套柱销1004与固定孔1003内侧进行插接，固定孔1003的数量大于2个，并且沿第一轴体1002右端外侧均匀分布，弹性套柱销1004的数量大于2个，并且弹性套柱销1004与固定孔1003进行一一对应插接。

本专利所述的联轴器10用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件，有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等），常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来，联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。

当使用者想使用本专利的时候，发动机曲轴的的波动扭矩通过发动机输出端带轮发动机曲轴的的波动扭矩通过发动机输出端皮带轮3传输到皮带，皮带据有一点的阻尼作用降低了一部分发动机输出端皮带轮3扭力波动，皮带将发动机输出的扭力传输给皮带轮3，皮带轮3扭力增加时离合器组件5啮合对应扭力弹簧6会被压缩，部分机械能转化成弹簧的弹性势能存储在扭力弹簧6中，反之皮带轮3扭力降低时，扭力弹簧6中的弹性势能反向带动离合器组件5直至离合器分离，通过扭力弹簧6和离合器组件5上离合的配合降低了因发动机燃烧时曲轴的加减速现象带来的波动，从而提高发电机功率的稳定性和发电机使用寿命，并且通过设置有联轴器10，通过连接轴1001与调节器1固定插接传动，使第一轴体1002和第二轴体1005之间的弹性套柱销1004与固定孔1003之间的配合传动，进而减少扭力波动从而造成的磨损，提高了发电机的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种车用发电机OAD装置，包括调节器（1）、滚珠轴承（2）、皮带轮（3）、止推垫圈（4）、离合器组件（5）、扭力弹簧（6）、轴套（7）、轴承（8）和罩盖（9），其特征在于：还包括联轴器（10），所述调节器（1）与滚珠轴承（2）左端进行传动连接，所述滚珠轴承（2）位于皮带轮（3）内部左端，并且与皮带轮（3）内部左端进行传动连接，所述止推垫圈（4）与滚珠轴承（2）右端进行粘接，所述止推垫圈（4）与离合器组件（5）左端进行粘接，所述离合器组件（5）与扭力弹簧（6）左端进行插接，所述扭力弹簧（6）右端设置有轴承（8），所述轴承（8）位于轴套（7）内侧，并且与轴套（7）内侧进行粘接，所述轴套（7）与罩盖（9）左端进行粘接，所述调节器（1）左端安装有联轴器（10），所述联轴器（10）包括连接轴（1001）、第一轴体（1002）、固定孔（1003）、弹性套柱销（1004）和第二轴体（1005），所述连接轴（1001）与调节器（1）左端进行传动连接，所述连接轴（1001）贯穿于第一轴体（1002）中部，并且与第一轴体（1002）中部进行传动连接，所述第一轴体（1002）右端设置有固定孔（1003），所述连接轴（1001）垂直贯穿于第二轴体（1005）中部，并且与第二轴体（1005）中部进行传动连接，所述第二轴体（1005）右端粘接有弹性套柱销（1004），所述弹性套柱销（1004）与固定孔（1003）内侧进行插接。

2.根据权利要求1所述的一种车用发电机OAD装置，其特征在于：所述固定孔（1003）的数量大于2个，并且沿第一轴体（1002）右端外侧均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种车用发电机OAD装置，其特征在于：所述弹性套柱销（1004）的数量大于2个，并且弹性套柱销（1004）与固定孔（1003）进行一一对应插接。