CN209225151U - 渡板组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种渡板组件以及车辆。其中该渡板组件适于设置在车辆的两相邻的车厢之间。所述渡板组件包括固定渡板(1)、随动渡板(2)和铰接装置(3)，其中固定渡板(1)固定在其中一个车厢的地板上；所述随动渡板连接到所述固定渡板(1)上，并支撑在另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；铰接装置(3)用于将所述随动渡板(2)铰接地连接到所述固定渡板(1)上。该渡板组件在保证了渡板满足车体间俯仰运动的功能的前提下降低了渡板组件的安装难度，并降低了噪音。

Description

渡板组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及具有多个车厢的车辆，其中多个车厢之间尤其是彼此铰接连接。具体地说，本实用新型涉及一种布置在两个车厢之间以供乘客通行的渡板组件。

背景技术

诸如有轨客车或大型公交车等的车辆通常具有两节或更多节车厢，这些车厢在相邻的两节车厢之间经由铰接部铰接地连接，以使车辆能灵活地执行转弯等行驶操作。在这样的车辆中，两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员在两个车厢之间移动。在贯通道内部一般设置有与车厢的地板齐平的渡板组件，所述渡板组件用于遮盖两个车厢之间的铰接部或者空隙并且用于供乘客在其上行走。现有的贯通道中常使用的渡板组件的其中一侧是例如为方形的固定渡板，与一侧车厢固定，另一侧是半圆形的随动渡板。随动渡板一侧与固定渡板通过插入件与卡槽连接。随动渡板远离固定渡板的一侧的下部由安装在另一侧车厢的地板上的抗磨耗材料支撑。随动渡板可以在随着固定渡板所固定的车厢移动的同时保持覆盖其下的铰接部。

然而，该随动渡板与固定渡板之间通过插入件与卡槽连接的结构存在安装困难、两车厢间相对俯仰运动时会产生摩擦碰撞响声的缺点。

具体而言，由于渡板组件位于贯通道内部，需要在贯通道的内外风挡安装完毕后才能安装渡板组件。其中在固定渡板安装完毕后，再将随动渡板的插入件插入固定渡板的卡槽并将随动渡板放置到车厢地板上的预留出的空间内。而由于随动渡板安装完毕后与车厢地板之间的缝隙不能过大，因此该预留出的空间仅略大于随动渡板的面积。因此将插入件插入卡槽时需要将随动渡板倾斜放置，倾斜地进入卡槽，但是此时内风挡已安装，内风挡下部距渡板上表面只有很小的例如大约10mm的距离，造成随动渡板安装时调节空间狭小，随动渡板易与内风挡干涉，因此其安装困难。而且，在车辆经过坡路或高低不平的路段时，相邻的车厢之间具有相对的俯仰运动，因此插入件和卡槽相干涉，产生摩擦碰撞的噪音。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种渡板组件以及包括这种渡板组件的车辆，其克服了渡板组件安装困难以及固定渡板与随动渡板之间的干涉所造成的两车体俯仰运动时会产生摩擦碰撞噪音的缺点。

本实用新型的上述目的通过具有如下技术特征的渡板组件来实现，该渡板组件适于设置在车辆的两相邻的车厢之间，所述渡板组件包括固定渡板、随动渡板以及铰接装置，所述固定渡板固定在其中一个车厢的地板上，所述随动渡板连接到所述固定渡板上，并支撑在另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；所述铰接装置用于将所述随动渡板铰接地连接到所述固定渡板上。由于该渡板组件使用铰接装置连接固定渡板和随动渡板，消除了将插入件插入卡槽的操作所需的将随动渡板倾斜从而导致与内风挡的干涉的缺陷，使得安装操作简单易行，且避免了在车辆行驶中插入件与卡槽之间挤压所造成的噪音。

有利地，所述铰接装置被构造成弹簧铰链，所述弹簧铰链包括弹簧以及第一合页和第二合页，所述第一合页和第二合页用于分别连接到所述固定渡板和所述随动渡板，在所述弹簧铰链的未使用状态下，所述第一合页和第二合页在所述弹簧的作用下处于相互垂直的位置。弹簧铰链中的弹簧可以内置在铰链中，弹簧铰链的使用便于将两个合页保持在所需的位置，以方便固定渡板和随动渡板的固定。

有利地，所述弹簧铰链被构造成：在第一合页安装到所述固定渡板上而未安装所述随动渡板的状态下，所述第二合页垂直于所述第一合页朝向车厢内侧延伸；在随动渡板连接到所述第二合页上的状态下，所述随动渡板的重力克服所述弹簧的作用力而将所述第二合页展开到和所述第一合页处于同一平面内的位置。由于该弹簧的作用，使得第二合页向上翻起而与第一合页呈垂直状态，将随动渡板放入其安装位置并将第二合页保持在随动渡板下侧，在弹簧力的作用下，第二合页紧贴随动渡板，便于两者的连接，解决了普通铰链的随动渡板侧的合页下垂造成的随动渡板安装困难的问题。

有利地，每个所述合页上均形成有安装孔，所述安装孔中均安装有压铆螺母柱以将所述第一合页和第二合页分别连接到所述固定渡板和所述随动渡板。将随动渡板放入其安装位置，直接将螺钉拧入压铆螺母柱的内螺纹中即可完成随动渡板与铰接装置的连接。

有利地，所述随动渡板形成为半圆形，并与所述另一车厢的地板的轮廓相配合以相对其转动。在车辆转弯的过程中，随动渡板随着前部车厢的转向而随动的转动，半圆形的轮廓更利于渡板组件的组装。

有利地，所述随动渡板由并列布置的两个扇形板组成。该结构便于渡板组件的运输和储放。

有利地，渡板组件还包括设置成横跨所述两个扇形板的相邻边缘的连接片，以便借助于贯穿两个扇形板和连接片的螺栓将两个扇形板牢固地连接在一起。

有利地，所述弹簧铰链有至少两个，至少两个弹簧铰链沿着所述固定渡板的靠近所述随动渡板的边缘均匀布置。该方式便于铰接装置的安装和渡板的制造。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括至少两个车厢以及连接在相邻两个车厢之间的如上所述的渡板组件。有利地，该车辆可以为轨道式车辆。

在根据本实用新型的上述各个实施例的渡板组件以及包括该渡板组件的车辆中，由于该渡板组件使用铰接装置连接固定渡板和随动渡板，消除了将插入件插入卡槽的复杂的操作所带来的安装困难的缺陷，且避免了在车辆行驶中插入件与卡槽之间挤压所造成的噪音。进一步地，通过使用弹簧铰链，在安装随动渡板时，随动渡板侧的合页在弹簧的作用下贴紧随动渡板，只需要拧紧螺钉即可完成操作，安装简单方便。

附图说明

参考下列的详细说明和附图，本实用新型的实施例的特点和优势将变得显而易见，其中：

图1示出根据本实用新型的一个示例性的实施例的渡板组件的俯视立体示意图；

图2示出图1所示的渡板组件的仰视立体示意图；

图3示出根据本实用新型的一个示例性的实施例的铰接装置处于工作状态的立体示意图；

图4示出图3所示的铰接装置处于非工作状态例如运输状态时的立体示意图；以及

图5示出固定渡板在已安装了铰接装置而未与随动渡板连接时的立体示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置未以图示的方式体现以简化附图。

图1、2示出了安装好的渡板组件的立体示意图。该渡板组件通常安装在两车厢之间，以供乘客从其上经过，从一节车厢移动到另一节车厢。该渡板组件100包括固定渡板1和随动渡板2。其中固定渡板固定安装在相邻车厢的一侧车厢上，例如在车辆的前行方向的前侧车厢上。随动渡板在一侧连接到所述固定渡板1上，并支撑在相邻另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；该处的“随动”是指随动渡板2跟随固定渡板1所在的车厢运动，例如当固定渡板侧的车厢转向时，该随动渡板2跟随固定渡板转动，从而相对于随动渡板侧的车厢的地板转动。该渡板组件包括铰接装置3，用于将所述随动渡板2铰接地连接到所述固定渡板1上。铰接装置3的使用使得在保证了渡板满足车厢间俯仰运动的功能的前提下，消除了现有技术中将插入件插入卡槽的操作所需的将随动渡板倾斜从而导致与内风挡干涉的缺陷，降低了安装难度，消除了噪音源。

作为示例，铰接装置3可为弹簧铰链。所述弹簧铰链包括弹簧(未示出)以及两个合页即第一合页31和第二合页32，所述第一合页31和第二合页32分别连接到所述固定渡板1和所述随动渡板2。弹簧可以内置在弹簧铰链的铰链轴中，在本文中由于弹簧内置在铰链轴中并且弹簧铰链的结构作为常见的结构而未示出该弹簧。本领域技术人员还可以理解，该弹簧也可以设置在铰链轴的外侧，并分别与第一合页31和第二合页32相结合以在其上施加弹簧作用力。弹簧铰链的作用在于能够将第一合页31和第二合页32保持在所需的位置。例如，如图3、4所示，图4示出了未工作状态即在正常状态下弹簧铰链的两合页的位置，其中两个合页在弹簧力的作用下被保持在相互垂直的位置处。图3示出了弹簧铰链在工作状态下例如第一合页31和第二合页32分别安装到固定渡板1和随动渡板2上时的位置，其中两个合页可被保持在同一平面内，如图2所示，从而将固定渡板1和随动渡板2保持在同一平面内。

本领域技术人员可以理解，虽然上下文中作为示例描述了弹簧铰链作为铰接装置的工作方式，然而也可以使用不具有弹簧的铰链进行连接，只要能够实现两侧车厢的俯仰运动即可。

根据一个示例，所述第一合页31和第二合页32上均形成有安装孔，所述安装孔中均安装有压铆螺母柱33。压铆螺母柱作为常应用于钣金、薄板等中的紧固件，其内形成有内螺纹。通常其一端呈六角形，另一端为圆柱状，六角形的端部与圆柱状之间有一道退刀槽，通过压力机将六角头压入薄板(该处为第一合页或第二合页)的预置孔内(预置孔的孔径一般略大于压铆螺母柱的圆柱外径)，使孔的周边产生塑性变形，变形部分被挤入压铆螺母柱的退刀槽内，使压铆螺母柱铆紧于薄板上，从而在薄板上形成有效固定的内螺纹，以方便薄板与其它部件的连接。在本实施例中，第一合页31和第二合页32便可通过各自安装孔内的压铆螺母柱33和与压铆螺母柱33中的内螺纹配合的螺钉分别安装到固定渡板1和随动渡板2上。

在使用上述弹簧铰链时，在渡板组件100的安装过程中，首先将固定渡板1固定在其中一个车厢的地板上，在其上安装弹簧铰链，应当理解，也可以在将固定渡板固定到车厢地板之前安装上述弹簧铰链，如图5所示，示出了固定渡板在已安装了弹簧铰链而未与随动渡板连接时的立体示意图，从图中可见，随动渡板侧的第二合页32在弹簧的作用下向上翻起，处于与固定渡板侧的第一合页31垂直的位置，此时将随动渡板2移入其安装位置，同时将随动渡板侧的第二合页32压下并保持在随动渡板的下侧，随动渡板2的另一侧支撑在另一车厢的地板上的抗磨耗材料上，随动渡板2的重力克服所述弹簧的作用力而使得所述两个合页展开到处于同一平面内的位置，此时将螺钉从随动渡板2上侧拧入第二合页上安装的压铆螺母柱中即可完成第二合页与随动渡板2的连接。由于在弹簧力的作用下，第二合页32紧贴随动渡板2，便于两者的连接，解决了普通铰链的随动渡板侧的合页下垂造成的随动渡板安装困难的问题。

在图1、2所示的示例中，随动渡板2形成为半圆形，并与另一车厢的地板的轮廓相配合以相对其转动。该半圆形随动渡板2可由并列布置的两个扇形板21，22组成。然而本领域技术人员可以理解，随动渡板2的组成不限于此，根据运输、安装的便利性可以对随动渡板2的组成部分的形状和数量进行选择。

在相邻的两个扇形板21、22之间可通过连接片4进行连接。以便借助于贯穿两个扇形板和连接片的例如为螺栓的连接件将两个扇形板牢固地连接在一起。

如图1、2所示，所述多个弹簧铰链沿着所述固定渡板1的靠近所述随动渡板的边缘均匀布置，以便于弹簧铰链的安装和渡板的制造。然而本领域技术人员也可以根据需要对铰链的数量和布置方式进行选择。

本实用新型还涉及一种包括至少两个车厢的车辆，该车辆包括设置在相邻两个车厢之间的如上所述的渡板组件。该车辆由此具备了上述结构的渡板组件所具有的优点。

虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本实用新型总体构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (10)

1.一种渡板组件(100)，适于设置在车辆的两相邻的车厢之间，其特征在于，所述渡板组件包括：

固定渡板(1)，所述固定渡板固定在其中一个车厢的地板上；

随动渡板(2)，所述随动渡板连接到所述固定渡板(1)上，并支撑在另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；以及

铰接装置(3)，用于将所述随动渡板(2)铰接地连接到所述固定渡板(1)。

2.根据权利要求1所述的渡板组件(100)，其特征在于，

所述铰接装置(3)被构造成弹簧铰链，所述弹簧铰链包括弹簧以及第一合页(31)和第二合页(32)，所述第一合页(31)和第二合页(32)用于分别连接到所述固定渡板(1)和所述随动渡板(2)，在所述弹簧铰链的未使用状态下，所述第一合页(31)和第二合页(32)在所述弹簧的作用下处于相互垂直的位置。

3.根据权利要求2所述的渡板组件(100)，其特征在于，

所述弹簧铰链被构造成：在第一合页(31)安装到所述固定渡板上而未安装所述随动渡板的状态下，所述第二合页(32)垂直于所述第一合页(31)朝向车厢内侧延伸；在随动渡板(2)连接到所述第二合页(32)上的状态下，所述随动渡板(2)的重力克服所述弹簧的作用力而将所述第二合页(32)展开到和所述第一合页(31)处于同一平面内的位置。

4.根据权利要求2所述的渡板组件(100)，其特征在于，

所述第一合页(31)和第二合页(32)上均形成有安装孔，所述安装孔中均安装有压铆螺母柱(33)以将所述第一合页(31)和第二合页(32)分别连接到所述固定渡板(1)和所述随动渡板(2)。

5.根据权利要求1所述的渡板组件(100)，其特征在于，所述随动渡板(2)形成为半圆形，并与所述另一车厢的地板的轮廓相配合以相对其转动。

6.根据权利要求5所述的渡板组件(100)，其特征在于，

所述随动渡板(2)由并列布置的两个扇形板(21，22)组成。

7.根据权利要求6所述的渡板组件(100)，其特征在于，

还包括设置成横跨所述两个扇形板(21，22)的相邻边缘的连接片(4)。

8.根据权利要求2所述的渡板组件(100)，其特征在于，

所述弹簧铰链为多个，多个弹簧铰链并沿着所述固定渡板(1)的靠近所述随动渡板的边缘均匀布置。

9.一种车辆，包括：至少两个车厢，以及

设置在相邻两个车厢之间的根据权利要求1-8中任一项所述的渡板组件(100)。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，

所述车辆为轨道式车辆。