CN209223514U - 一种发动机装配用托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机装配用托盘，包括底板，所述底板的顶部活动安装有下合板，所述下合板的顶部设置有上合板，所述上合板顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板，所述定位板的顶部固定连接有立柱，所述底板的两侧均固定连接有角度调节机构。本实用新型通过支撑定位杆与立柱的螺纹连接，使其高度调节便捷，同时再通过角度调节机构对其下合板的角度调节，方便使用者进行不同角度的装配，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题，该发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，提高了其装配速度，增强了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配托盘技术领域，具体为一种发动机装配用托盘。
背景技术
发动机装配线大多采用同类型发动机在一条生产线上装配或排量相近的同系列发动机在一条生产线上装配，再制造发动机设计通过能力机型多，系列多，排量范围涵盖宽，而具体系列机型的产能不确定。本开发要求达到8个系列，排量从3点9L-13L，功率从125马力倒545马力，大小发动机体积差异3点66倍，国内没有解决同样多品种柴油发动机装配混流的先例。按传统设计需要建2-3条装配线，重复投资。
现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装备导致装配速度慢，从而影响整体的装配速度，并且操作者费时费力提高其劳动强度，降低了装配效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，且由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机装配用托盘，包括底板，所述底板的顶部活动安装有下合板，所述下合板的顶部设置有上合板，所述上合板顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板，所述定位板的顶部固定连接有立柱，所述底板的两侧均固定连接有角度调节机构，所述立柱的内部螺纹连接有支撑定位杆。
优选的，所述角度调节机构包括固定座，所述固定座的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销，所述活动销的顶部焊接有第一齿轮，所述下和板的表面套接有与第一齿轮啮合的齿环，所述固定座内部的外侧活动连接有调节轴，所述调节轴表面的顶部套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述调节轴表面的顶部套接有旋钮。
优选的，所述固定座的内部开设有位于调节轴底部的活动槽，所述调节轴的表面套接有挡板，所述调节轴的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与活动槽内壁的顶部接触，所述弹簧的底端与挡板的顶部接触，所述第二齿轮的底部开设有定位槽，所述固定座顶部的左侧固定连接有与定位槽配合使用的定位销。
优选的，所述上合板顶部的两侧均设置有第一螺栓，所述上合板通过第一螺栓与下合板螺纹连接，所述定位槽的数量不少于八个，且多个定位槽关于调节轴呈等距离环形设置。
优选的，所述定位板顶部的两侧均设置有第二螺栓，所述上合板的顶部与下合板的顶部均开设有滑动槽，所述第二螺栓的底端从上至下依次贯穿定位板和上合板并延伸至滑动槽的内部螺纹连接有螺母，所述螺母的表面与滑动槽的内壁滑动连接。
优选的，所述下合板的底部固定连接有中心轴，所述中心轴与底板的内部活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过支撑定位杆与立柱的螺纹连接，使其高度调节便捷，同时再通过角度调节机构对其下合板的角度调节，方便使用者进行不同角度的装配，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题，该发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，提高了其装配速度，增强了装配效率。
2、本实用新型因角度调节机构包括固定座，固定座的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销，活动销的顶部焊接有第一齿轮，下和板的表面套接有与第一齿轮啮合的齿环，固定座内部的外侧活动连接有调节轴，调节轴表面的顶部套接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，调节轴表面的顶部套接有旋钮，该设计通过固定座、活动销、第一齿轮、齿环、调节轴、第二齿轮和旋钮的设置，便于使用者通过旋转旋钮带动其调节轴进行旋转，再通过调节轴旋转带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮旋转通过与第一齿轮啮合带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转带动其齿环进行旋转，齿环旋转带动下合板进行旋转，通过下合板旋转带动其上合板进行旋转从而调节其装配时角度，便于操作者装配。
3、本实用新型因固定座的内部开设有位于调节轴底部的活动槽，调节轴的表面套接有挡板，调节轴的表面套设有弹簧，弹簧的顶端与活动槽内壁的顶部接触，弹簧的底端与挡板的顶部接触，第二齿轮的底部开设有定位槽，固定座顶部的左侧固定连接有与定位槽配合使用的定位销，该设计通过活动槽、挡板、弹簧、定位槽和定位销的设置，便于弹簧通过其弹力将其挡板向下弹动，同时挡板带动调节轴向下移动，调节轴向下带动其第二齿轮向下移动，第二齿轮向下使其定位槽与定位销配合卡紧，防止第二齿轮误操作影响其装配角度。
4、本实用新型因上合板顶部的两侧均设置有第一螺栓，上合板通过第一螺栓与下合板螺纹连接，定位槽的数量不少于八个，且多个定位槽关于调节轴呈等距离环形设置，该设计通过第一螺栓的设置，使其上合板与下合板能够便于拆卸，同时方便更换第一螺栓，同时使其上合板与下合板能够固定的较为稳定，提高其装配的稳定性，同时多个定位槽的设置形成了多个定位点，便于精准的调节装配角度。
5、本实用新型因定位板顶部的两侧均设置有第二螺栓，上合板的顶部与下合板的顶部均开设有滑动槽，第二螺栓的底端从上至下依次贯穿定位板和上合板并延伸至滑动槽的内部螺纹连接有螺母，螺母的表面与滑动槽的内壁滑动连接，该设计通过第二螺栓、滑动槽和螺母的设置，便于使用者通过滑动槽与螺母的滑动连接，使其第二螺栓旋转后带动顶部向下移动，与螺母靠近，螺母通过滑动槽的限位防止跟随第二螺栓旋转，使其定位板被第二螺栓固定，同时第二螺栓可在滑动槽内进行横向距离调节，不必与现有技术中单个的定位孔进行逐个安装固定，提高其调节定位的效率。
6、本实用新型因下合板的底部固定连接有中心轴，中心轴与底板的内部活动连接，该设计通过中心轴的设置，使其下和板能够进行稳定的旋转，防止下合板旋转时错位，提高下合板角度调节的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上合板的仰视局部剖面图；
图3为本实用新型图1的仰视剖面图；
图4为本实用新型A处的放大图。
图中：1底板、2下合板、3上合板、4定位板、5立柱、6角度调节机构、61固定座、62活动销、63第一齿轮、64齿环、65调节轴、66第二齿轮、67旋钮、7支撑定位杆、8活动槽、9挡板、10弹簧、11定位槽、12定位销、13第一螺栓、14第二螺栓、15滑动槽、16螺母、17中心轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种发动机装配用托盘，包括底板1，底板1的顶部活动安装有下合板2，因下合板2的底部固定连接有中心轴17，中心轴17与底板1的内部活动连接，该设计通过中心轴17的设置，使其下和板2能够进行稳定的旋转，防止下合板2旋转时错位，提高下合板2角度调节的稳定性，下合板2的顶部设置有上合板3，因上合板3顶部的两侧均设置有第一螺栓13，上合板3通过第一螺栓13 与下合板2螺纹连接，定位槽11的数量不少于八个，且多个定位槽 11关于调节轴65呈等距离环形设置，该设计通过第一螺栓13的设置，使其上合板3与下合板2能够便于拆卸，同时方便更换第一螺栓 13，同时使其上合板3与下合板2能够固定的较为稳定，提高其装配的稳定性，同时多个定位槽11的设置形成了多个定位点，便于精准的调节装配角度，上合板2顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板4，因定位板4顶部的两侧均设置有第二螺栓14，上合板3的顶部与下合板2的顶部均开设有滑动槽15，第二螺栓14的底端从上至下依次贯穿定位板4和上合板3并延伸至滑动槽15的内部螺纹连接有螺母16，螺母16的表面与滑动槽15的内壁滑动连接，该设计通过第二螺栓14、滑动槽15和螺母16的设置，便于使用者通过滑动槽 15与螺母16的滑动连接，使其第二螺栓14旋转后带动顶部向下移动，与螺母16靠近，螺母16通过滑动槽15的限位防止跟随第二螺栓14旋转，使其定位板4被第二螺栓14固定，同时第二螺栓14可在滑动槽15内进行横向距离调节，不必与现有技术中单个的定位孔进行逐个安装固定，提高其调节定位的效率，定位板4的顶部固定连接有立柱5，底板1的两侧均固定连接有角度调节机构6，因角度调节机构6包括固定座61，固定座61的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销62，活动销62的顶部焊接有第一齿轮63，下和板2的表面套接有与第一齿轮63啮合的齿环64，固定座61内部的外侧活动连接有调节轴65，调节轴65表面的顶部套接有第二齿轮66，第二齿轮 66与第一齿轮63相啮合，调节轴65表面的顶部套接有旋钮67，该设计通过固定座61、活动销62、第一齿轮63、齿环64、调节轴65、第二齿轮66和旋钮67的设置，便于使用者通过旋转旋钮67带动其调节轴65进行旋转，再通过调节轴65旋转带动第二齿轮66进行旋转，第二齿轮66旋转通过与第一齿轮63啮合带动第一齿轮63进行旋转，第一齿轮63旋转带动其齿环64进行旋转，齿环64旋转带动下合板2进行旋转，通过下合板2旋转带动其上合板3进行旋转从而调节其装配时角度，便于操作者装配，因固定座61的内部开设有位于调节轴65底部的活动槽8，调节轴65的表面套接有挡板9，调节轴65的表面套设有弹簧10，弹簧10的顶端与活动槽8内壁的顶部接触，弹簧10的底端与挡板9的顶部接触，第二齿轮66的底部开设有定位槽11，固定座61顶部的左侧固定连接有与定位槽11配合使用的定位销12，该设计通过活动槽8、挡板9、弹簧10、定位槽11 和定位销12的设置，便于弹簧10通过其弹力将其挡板9向下弹动，同时挡板9带动调节轴65向下移动，调节轴65向下带动其第二齿轮 66向下移动，第二齿轮66向下使其定位槽11与定位销12配合卡紧，防止第二齿轮66误操作影响其装配角度，立柱5的内部螺纹连接有支撑定位杆7。
使用时，使用者将其发动机体放置于上合板3的顶部再通过滑动定位板4进行位置调节，调节完成后再通过滑动槽15与螺母16的滑动连接，使其第二螺栓14旋转后带动顶部向下移动，与螺母16靠近，螺母16通过滑动槽15的限位防止跟随第二螺栓14旋转，使其定位板4被第二螺栓14固定，再通过旋转支撑定位杆7使其支撑高度进行调节，同时通过支撑定位杆7将其发动机体进行固定，固定完成后进行逐个装配，当装配角度不佳时，使用者向上拉动旋钮67带动调节轴65向上移动，调节轴65向上带动挡板9向上移动，挡板9使其弹簧8的底端向上受力压缩，同时调节轴65向上带动第二齿轮66向上，使其定位槽11与定位销12分离，使用者再旋转旋钮67带动其调节轴65进行旋转，再通过调节轴65旋转带动第二齿轮66进行旋转，第二齿轮66旋转通过与第一齿轮63啮合带动第一齿轮63进行旋转，第一齿轮63旋转带动其齿环64进行旋转，齿环64旋转带动下合板2进行旋转，下合板2旋转即可调整装配角度，便于使用者进行装配，同时角度调节完成后，弹簧10通过其弹力将其挡板9向下弹动，同时挡板9带动调节轴65向下移动，调节轴65向下带动其第二齿轮66向下移动，第二齿轮66向下使其定位槽11与定位销12配合卡紧，角度的调节提高其装配效率，便于使用者使用。
综上所述：该发动机装配用托盘，通过支撑定位杆7与立柱5的螺纹连接，使其高度调节便捷，同时再通过角度调节机构6对其下合板2的角度调节，方便使用者进行不同角度的装配，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机装配用托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动安装有下合板(2)，所述下合板(2)的顶部设置有上合板(3)，所述上合板(2)顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板(4)，所述定位板(4)的顶部固定连接有立柱(5)，所述底板(1)的两侧均固定连接有角度调节机构(6)，所述立柱(5)的内部螺纹连接有支撑定位杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述角度调节机构(6)包括固定座(61)，所述固定座(61)的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销(62)，所述活动销(62)的顶部焊接有第一齿轮(63)，所述下和板(2)的表面套接有与第一齿轮(63)啮合的齿环(64)，所述固定座(61)内部的外侧活动连接有调节轴(65)，所述调节轴(65)表面的顶部套接有第二齿轮(66)，所述第二齿轮(66)与第一齿轮(63)相啮合，所述调节轴(65)表面的顶部套接有旋钮(67)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述固定座(61)的内部开设有位于调节轴(65)底部的活动槽(8)，所述调节轴(65)的表面套接有挡板(9)，所述调节轴(65)的表面套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶端与活动槽(8)内壁的顶部接触，所述弹簧(10)的底端与挡板(9)的顶部接触，所述第二齿轮(66)的底部开设有定位槽(11)，所述固定座(61)顶部的左侧固定连接有与定位槽(11)配合使用的定位销(12)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述上合板(3)顶部的两侧均设置有第一螺栓(13)，所述上合板(3)通过第一螺栓(13)与下合板(2)螺纹连接，所述定位槽(11)的数量不少于八个，且多个定位槽(11)关于调节轴(65)呈等距离环形设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述定位板(4)顶部的两侧均设置有第二螺栓(14)，所述上合板(3)的顶部与下合板(2)的顶部均开设有滑动槽(15)，所述第二螺栓(14)的底端从上至下依次贯穿定位板(4)和上合板(3)并延伸至滑动槽(15)的内部螺纹连接有螺母(16)，所述螺母(16)的表面与滑动槽(15)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述下合板(2)的底部固定连接有中心轴(17)，所述中心轴(17)与底板(1)的内部活动连接。
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