CN209217082U - 新型汽车用铅酸蓄电池隔板 - Google Patents
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Abstract
新型汽车用铅酸蓄电池隔板,包括竹炭纤维层一（10），竹炭纤维层一（10）外侧面设加强筋（2），竹炭纤维层一（10）内侧面设毡板（9），毡板（9）上设基板一（11），基板一（11）上设固定件一（12），固定件一（12）上设支架（5），支架（5）为从两端向中央线性缩小的圆锥形，支架（5）中部设贯穿孔（6）；支架（5）上设固定件二（7），固定件二（7）上设基板二（8），基板二（8）上设聚乙烯纤维层（4），聚乙烯纤维层（4）与竹炭纤维层二（1）的内侧面连接；竹炭纤维层二（1）的外侧面设加强筋（2）；加强筋（2）上设通孔（3）。本实用新型增加了电池使用寿命，通过加强筋提高了隔板与正负极板连接的牢固度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新型汽车用铅酸蓄电池隔板。
背景技术
隔板是介于蓄电池正负极板之间既能防止正负极板短路，又能保证离子导电的部件。隔板作为蓄电池生产的一个重要部件，他的性能的优劣，直接影响蓄电池的放电容量和充放电循环寿命。目前汽车用蓄电池使用效果不够理想，体积大，充放电不够稳定，使用寿命不够长。
实用新型内容
为了解决以上技术问题，本实用新型提供新型汽车用铅酸蓄电池隔板,包括竹炭纤维层一，竹炭纤维层一外侧面设加强筋，竹炭纤维层一内侧面设毡板，毡板上设基板一，基板一上设固定件一，固定件一上设支架，支架为从两端向中央线性缩小的圆锥形，支架中部设贯穿孔；支架上设固定件二，固定件二上设基板二，基板二上设聚乙烯纤维层，聚乙烯纤维层与竹炭纤维层二的内侧面连接；竹炭纤维层二的外侧面设加强筋；加强筋上设通孔。
优选的，基板一和基板二为聚氯乙烯层。
优选的，毡板为玻璃纤维毡。
本实用新型有效增加了电池使用寿命，通过加强筋提高了隔板与正负极板连接的牢固度，通过沙漏状的支架提高电解液的流通效率，提高电池充放电的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1. 竹炭纤维层二，2. 加强筋，3. 通孔，4. 聚乙烯纤维层，5. 支架，6. 贯穿孔，7. 固定件二，8. 基板二，9. 毡板，10. 竹炭纤维层一，11. 基板一，12. 固定件一。
具体实施方式
如图1所示，新型汽车用铅酸蓄电池隔板,包括竹炭纤维层一10，竹炭纤维层一10外侧面设加强筋2，竹炭纤维层一10内侧面设毡板9，毡板9上设基板一11，基板一11上设固定件一12，固定件一12上设支架5，优选的，支架5为竹炭纤维架，有效降低隔板电阻。支架5为从两端向中央线性缩小的圆锥形，支架5中部设贯穿孔6；支架5上设固定件二7，固定件二7上设基板二8，基板二8上设聚乙烯纤维层4，聚乙烯纤维层4与竹炭纤维层二1的内侧面连接；竹炭纤维层二1的外侧面设加强筋2；加强筋2上设通孔3。
优选的，基板一11和基板二8为聚氯乙烯层。降低隔板厚度的同时提高电池隔板韧性，避免震动情况下隔板损坏。
优选的，毡板9为玻璃纤维毡。结构疏散，渗透性好，进一步提高了电池充放电的稳定性。
Claims (3)
1.新型汽车用铅酸蓄电池隔板,其特征在于：包括竹炭纤维层一（10），竹炭纤维层一（10）外侧面设加强筋（2），竹炭纤维层一（10）内侧面设毡板（9），毡板（9）上设基板一（11），基板一（11）上设固定件一（12），固定件一（12）上设支架（5），支架（5）为从两端向中央线性缩小的圆锥形，支架（5）中部设贯穿孔（6）；支架（5）上设固定件二（7），固定件二（7）上设基板二（8），基板二（8）上设聚乙烯纤维层（4），聚乙烯纤维层（4）与竹炭纤维层二（1）的内侧面连接；竹炭纤维层二（1）的外侧面设加强筋（2）；加强筋（2）上设通孔（3）。
2.按照权利要求1所述的新型汽车用铅酸蓄电池隔板,其特征在于：所述基板一（11）和基板二（8）为聚氯乙烯层。
3.按照权利要求1所述的新型汽车用铅酸蓄电池隔板,其特征在于：所述毡板（9）为玻璃纤维毡。
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2018
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