CN205385069U - 一种动力型铅酸蓄电池极板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力型铅酸蓄电池极板，包括极板槽，所述极板槽的内腔设有多个隔板，所述隔板包括基片，所述基片的上表面设有凸块，所述凸块的上表面设有多个通孔，所述隔板的上下两侧均设有滑杆，所述隔板的顶端设有正极板，且正极板的四周设有正极板固定框，且正极板固定框的左右两侧均设有正极板滑槽，所述正极板固定框通过正极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接。该动力型铅酸蓄电池极板，通过把正极板固定在正极板固定框内，通过正极板与极板槽滑动连接在一起，当正极板使用时间过长，活性物质密度下降，要软化脱落的时候，可以更换正极板，就可以使用继续使用整个蓄电池，稳定性高，增加了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种动力型铅酸蓄电池极板。
背景技术
能源是现代社会发展的基础，是现代人们赖以生存的必需。在人们日渐关注环保和绿色能源的今天，电动车这种轻便快捷、无污染、使用成本低的交通工具，已越来越普及。给电动车提供电能的设备为蓄电池，即蓄电池是电动车的能源，目前，应用于电动车上的蓄电池多为铅酸蓄电池，这是由于铅酸蓄电池具有资源丰富、价格低廉且安全性能好等多项优点，而造成正极活性物质软化、脱落的原因与作为电动车动力的这种铅酸电池的使用条件是密切相关的，动力型铅酸电池的使用状况是重负荷、深循环，在这种使用条件下，电池的正极活性物质在多次深充电和深放电后，活性物质之间以及活性物质与板栅之间的结合减弱，并且电池深循环使用，充电时间长，正极活性物质受到充电时存在的析氧冲击严重，活性物质密度下降，最后软化脱落，导致电池失效，从而因为正极板整个蓄电池就不能使用，同时电池包括位于阳极与阴极之间的隔板以及防止阳极与阴极之间的短路，当导电颗粒桥连该隔板或隔板劣化至允许电极接触时会发生短路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力型铅酸蓄电池极板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力型铅酸蓄电池极板，包括极板槽，所述极板槽的内腔设有多个隔板，所述隔板包括基片，所述基片的上表面设有凸块，所述凸块的上表面设有多个通孔，所述隔板的上下两侧均设有滑杆，所述隔板的顶端设有正极板，且正极板的四周设有正极板固定框，且正极板固定框的左右两侧均设有正极板滑槽，所述正极板固定框通过正极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接，所述隔板的下端设有负极板，所述负极板的四周设有负极板固定边框，所述负极板固定边框的左右两侧均设有负极板滑槽，所述负极板固定边框通过负极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接。
优选的，所述正极板的上表面设有碳纤维粉末。
优选的，所述极板槽的底端设有橡胶垫。
优选的，所述极板槽与滑杆的连接处设有固定板。
优选的，所述极板槽左右两侧均设有加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动力型铅酸蓄电池极板，通过把正极板固定在正极板固定框内，通过正极板与极板槽滑动连接在一起，当正极板使用时间过长，活性物质密度下降，要软化脱落的时候，可以更换正极板，就可以使用继续使用整个蓄电池，稳定性高，增加了电池的使用寿命，通过隔板的结构承重能力增强，储胶量比较强，在电解液在其中流通更加顺畅，降低了成本的同时大大提高了蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的隔板结构示意图；
图3为本实用新型的正极板结构示意图；
图4为本实用新型的负极板结构示意图。
图中：1、极板槽，2、负极板，3、正极板，4、隔板，401、基片，402、凸块，403、通孔，5、加强板，6、滑杆，7、橡胶垫，8、碳纤维粉末，9、正极板固定框，10、正极板滑槽，11、负极板固定边框，12、负极板滑槽，13、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动力型铅酸蓄电池极板，包括极板槽1，所述极板槽1的底端设有橡胶垫7，通过橡胶垫7可以防止极板槽1磨损，所述极板槽1左右两侧均设有加强板5，通过加强板5可以防止极板槽1被挤压而变形，所述极板槽1的内腔设有多个隔板4，所述隔板4包括基片401，所述基片401的上表面设有凸块402，所述凸块402的上表面设有通孔403，所述隔板4的上下两侧均设有滑杆6，所述极板槽1与滑杆6的连接处设有固定板13，通过固定板13可以使极板槽1与滑杆6的连接更牢固，所述隔板4的顶端设有正极板3，且正极板3的四周设有正极板固定框9，且正极板固定框9的左右两侧均设有正极板滑槽10，所述正极板固定框9通过正极板滑槽10和滑杆6与极板槽1滑动连接，所述正极板3的上表面设有碳纤维粉末8，通过碳纤维粉末8大大增强了正极板3的结构强度和尺寸稳定性，所述隔板4的下端设有负极板2，所述负极板2的四周设有负极板固定边框11，所述负极板固定边框11的左右两侧均设有负极板滑槽12，所述负极板固定边框11通过负极板滑槽12和滑杆6与极板槽1滑动连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种动力型铅酸蓄电池极板，其特征在于：包括极板槽，所述极板槽的内腔设有多个隔板，所述隔板包括基片，所述基片的上表面设有凸块，所述凸块的上表面设有多个通孔，所述隔板的上下两侧均设有滑杆，所述隔板的顶端设有正极板，且正极板的四周设有正极板固定框，且正极板固定框的左右两侧均设有正极板滑槽，所述正极板固定框通过正极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接，所述隔板的下端设有负极板，所述负极板的四周设有负极板固定边框，所述负极板固定边框的左右两侧均设有负极板滑槽，所述负极板固定边框通过负极板滑槽和滑杆与极板槽滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力型铅酸蓄电池极板，其特征在于：所述正极板的上表面设有碳纤维粉末。
3.根据权利要求1所述的一种动力型铅酸蓄电池极板，其特征在于：所述极板槽的底端设有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种动力型铅酸蓄电池极板，其特征在于：所述极板槽与滑杆的连接处设有固定板。
5.根据权利要求1所述的一种动力型铅酸蓄电池极板，其特征在于：所述极板槽左右两侧均设有加强板。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109687012A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-26 | 安徽赛尔新能源科技有限公司 | 一种高容量钛酸锂电池及其使用方法 |
| CN112666962A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-16 | 东风越野车有限公司 | 姿态可调的水陆两栖车及其姿态控制方法 |
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2016
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| CN109687012B (zh) * | 2018-12-27 | 2020-12-01 | 安徽赛尔新能源科技有限公司 | 一种高容量钛酸锂电池及其使用方法 |
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