CN209209630U - 一种板料送料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种板料送料车，包括车架，所述车架下部设有两组导轨轮，所述车架上部安装有多根导辊，所述车架中部设有一个升降架，所述车架上安装有多个油缸，多个所述油缸工作端连接所述升降架用于驱动升降架上下移动，所述升降架上间隔设有多组传动带组件，每组传动带组件包括有传动带架、设置在传动带架两端的从动轮、设置在传动带架下方的主动轮、设置在主动轮两侧的导向轮、及缠绕在两从动轮、两导向轮及主动轮上的皮带，所述主动轮高度低于所述从动轮，所述升降架上还设有一出料电机，该出料电机通过减速器连接一联动杆，该联动杆穿过并通过键连接所有所述主动轮。本实用新型便于组装，节约了电机的数量，降低设备成本。

Description

一种板料送料车

技术领域

本实用新型涉及板材加工机械技术领域，特指一种板料送料车。

背景技术

板件的送料多采用导辊进行送料，在需要卸料的位置将产品顶起，再进行纵向移动，还有采用移动送料车进行送料的，板件在加工时，传统的移动送料车设有纵向移动机构，纵向移动机构先将板件往上顶起，再纵向进行移动，但现有的移动小车，其纵向移动机构要避开导辊，因此，纵向移动机构都是一个个单独地安装在机架上，这样就造成装配非常麻烦，而且，因为主动轮设置在纵向移动机构端部，为了躲开导辊，驱动电机设置在主动轮下方，并通过皮带驱动主动轮，因此，每个纵向移动机构都要单独配置一个电机，成本高，同步性差。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种板料送料车，本实用新型采用模块化安装，将所有传动带组件装在升降架上，这样便于安装设备；每组传动带组件上增加了一个主动轮，主动轮的高度低于从动轮，这样当升降架升降时，主动轮上的联动杆与导辊不造成干涉；本实用新型采用一个电机来驱动多个主动轮转动，大大节约电机数量，降低成本；通过一根转动杆来控制升降架前后的升降距离，确保升降架平整上下移动，使得板件不倾斜。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种板料送料车，包括车架，所述车架下部设有两组导轨轮，所述车架下部还设置有一个移动电机，该移动电机通过减速器连接有一移动齿轮用于驱动车架移动，其特征在于：所述车架上部安装有多根导辊，每两根导辊之间间隔设置，所述车架中部沿竖直方向滑动设有一个升降架，所述车架上安装有多个油缸，多个所述油缸工作端连接所述升降架用于驱动升降架上下移动，所述升降架上间隔设有多组传动带组件，每组传动带组件包括有传动带架、设置在传动带架两端的从动轮、设置在传动带架下方的主动轮、设置在主动轮两侧的导向轮、及缠绕在两从动轮、两导向轮及主动轮上的皮带，所述主动轮高度低于所述从动轮，所述升降架上还设有一出料电机，该出料电机通过减速器连接一联动杆，该联动杆穿过并通过键连接所有所述主动轮。

优选地，每组所述传动带架通过两支撑架安装在升降架上。

优选地，所述传动带架中部下方设置有一对支架，所述支架固定在所述传动带架上，所述主动轮及两所述导向轮均安装在所述支架上。

优选地，其中两个所述传动带架下部分别设有直齿条，所述车架上沿水平方向可转动地安装有一转动杆，该转动杆两端分别安装一同步齿轮，两所述同步齿轮分别与两直齿条啮合连接。

本实用新型有益效果：

1.本实用新型采用模块化安装，将所有传动带组件装在升降架上，这样便于安装设备；

2.每组传动带组件上增加了一个主动轮，主动轮的高度低于从动轮，这样当升降架升降时，主动轮上的联动杆与导辊不造成干涉；

3.本实用新型采用一个电机来驱动多个主动轮转动，大大节约电机数量，降低成本；

4.通过一根转动杆来控制升降架前后的升降距离，确保升降架平整上下移动，使得板件不倾斜。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型另外一个视角的立体图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3的A-A面剖视图；

图5是图2的A处放大图；

图6是升降架6及安装在升降架6的所有部件的立体图；

图7是升降架6及安装在升降架6的所有部件的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图7示，本实用新型所述的一种板料送料车，包括车架1，所述车架1下部设有两组导轨轮2，导轨轮2装在导轨上，让移动送料车在导轨上移动，所述车架1下部还设置有一个移动电机3，该移动电机3通过减速器连接有一移动齿轮4，而沿导轨的长度方向设有与移动齿轮4啮合的链条，导轨与链条在图中未画出，移动电机3通过链条来驱动车架1在导轨上移动，所述车架1上部安装有多根水平设置的导辊5，每两根导辊5之间间隔设置，它们之间有一定的间隙，所述车架1中部沿竖直方向滑动设有一个升降架6，所述车架1上安装有多个油缸7，多个油缸7均设于升降架6周围，多个所述油缸7工作端连接所述升降架6用于驱动升降架6上下移动，所述升降架6上间隔设有多组传动带组件，每组传动带组件包括有传动带架8、设置在传动带架8两端的从动轮9、设置在传动带架8下方的主动轮10、设置在主动轮10两侧的导向轮11、及缠绕在两从动轮9、两导向轮11及主动轮10上的皮带12，所述传动带架8通过两支撑架13安装在升降架6上，主动轮10设置在传动带架8中部的下方，所述主动轮10高度低于所述从动轮9，所述升降架6上还设有一出料电机14，该出料电机14通过减速器连接一联动杆15，该联动杆15穿过并通过键连接所有所述主动轮10，主动轮10的旋转轴低于传动带架8，而联动杆15穿过主动轮10的旋转轴，因此当升降架6升降时，从动轮9从两导辊5之间的间隙升起，而主动轮10仍在导辊5下方，这样，联动杆15就不会与导辊5造成干涉。

具体的，所述传动带架8中部下方设置有一对支架16，这对支架16相对设置，所述支架16固定在所述传动带架8上，所述主动轮10及两所述导向轮11均安装在所述支架16上，这样可以把主动轮10与导向轮11固定好位置，导向轮11在这里的作用是将皮带12导向的，缠绕在主动轮10上，这样主动轮10转动时，才能良好地带动皮带12转动。

具体的，其中两个所述传动带架8下部分别设有直齿条17，这两个传动带架8之间还有几个传动带架8，这样两个传动带架8之间的距离较大，所述车架1上沿水平方向可转动地安装有一转动杆18，该转动杆18两端分别安装一同步齿轮19，两个同步齿轮19大小相同，两所述同步齿轮19分别与两直齿条17啮合连接，这样就能确保升降架6前后端在升降时是同步升降的，避免升降架6倾斜。

本实用新型，把升降架6及安装在升降架6上的部件作为一个模块，组装时，先把升降架6及安装在升降架6上的部件全部组装好，再一起安装在车架1上，再装上车架1顶部的导辊5这样使得安装非常方便。另外，把主动轮10安装的位置下移，这样方便安装联动杆15，使得通过一个出料电机14就能带动所有皮带12转动，大大节约了电机的数量，降低成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种板料送料车，包括车架，所述车架下部设有两组导轨轮，所述车架下部还设置有一个移动电机，该移动电机通过减速器连接有一移动齿轮用于驱动车架移动，其特征在于：所述车架上部安装有多根导辊，每两根导辊之间间隔设置，所述车架中部沿竖直方向滑动设有一个升降架，所述车架上安装有多个油缸，多个所述油缸工作端连接所述升降架用于驱动升降架上下移动，所述升降架上间隔设有多组传动带组件，每组传动带组件包括有传动带架、设置在传动带架两端的从动轮、设置在传动带架下方的主动轮、设置在主动轮两侧的导向轮、及缠绕在两从动轮、两导向轮及主动轮上的皮带，所述主动轮高度低于所述从动轮，所述升降架上还设有一出料电机，该出料电机通过减速器连接一联动杆，该联动杆穿过并通过键连接所有所述主动轮。

2.根据权利要求1所述的一种板料送料车，其特征在于：每组所述传动带架通过两支撑架安装在升降架上。

3.根据权利要求1所述的一种板料送料车，其特征在于：所述传动带架中部下方设置有一对支架，所述支架固定在所述传动带架上，所述主动轮及两所述导向轮均安装在所述支架上。

4.根据权利要求1所述的一种板料送料车，其特征在于：其中两个所述传动带架下部分别设有直齿条，所述车架上沿水平方向可转动地安装有一转动杆，该转动杆两端分别安装一同步齿轮，两所述同步齿轮分别与两直齿条啮合连接。