CN209209048U - 一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，包括一端封闭的圆筒，所述圆筒封闭端的中部设于拉簧，所述拉簧的另一端连接有铅球，所述铅球的球径小于所述圆筒的直径，所述圆筒的未封闭端设有堵盖，所述堵盖的中心设有圆柱形滑槽，所述滑槽贯穿所述堵盖，所述圆筒底部设有带圆盘的滑针，所述滑针通过滑槽穿出所述圆筒外，所述滑针的针杆上设有三条色带，从滑针底部向上依次为绿色带、黄色带和红色带，所述滑针针杆的直径与所述滑槽的直径相同。本实用新型结构简单，使用方便，通过滑针上的色带在滑槽中的位置即可判断飞机着陆时起落架承受的冲击载荷的情况，直接明了，便于工作人员观察。

Description

一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置

技术领域

本实用新型属于测量与监控技术领域，具体涉及一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置。

背景技术

飞机在着陆过程中，由于会受各种因素的影响，飞机着陆时起落架受到的冲击载荷可能会产生大于使用限制的情况，进而需要对飞机进行相应的检查和修理。然而，目前飞机上的飞参系统并没有直接从起落架上进行采取数据，作用在起落架上的冲击载荷经过起落架机构及连接件之后，在飞机重心处载荷值明显降低，不能直接真实反馈起落架受到的载荷，对冲击载荷的实际情况判别带来了影响。所以，急需研制一种监控装置，用于飞机着陆时起落架冲击载荷的监控。以便于对飞机进行相应的检查和修理。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，直接监控起落架受到的冲击载荷情况，进而视情况对飞机进行相应的检查和修理。

一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，包括一端封闭的圆筒，所述圆筒封闭端的中部设于拉簧，所述拉簧的另一端连接有铅球，所述铅球的球径小于所述圆筒的直径，所述圆筒的未封闭端设有堵盖，所述堵盖的中心设有圆柱形滑槽，所述滑槽贯穿所述堵盖，所述圆筒底部设有带圆盘的滑针，所述滑针通过滑槽穿出所述圆筒外，所述滑针的针杆上设有三条色带，从滑针底部向上依次为绿色带、黄色带和红色带，所述滑针针杆的直径与所述滑槽的直径相同。

为便于观察，所述圆筒和堵盖均为透明体。

进一步的，所述滑针的针杆为锯齿状，且齿尖向上。

为保证监控装置的正常使用，所述滑针的材料为轻金属材料。

进一步的，所述滑针为铝合金材料制成的滑针。

本实用新型飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本实用新型结构简单，使用方便，通过滑针上的色带在滑槽中的位置即可判断飞机着陆时起落架承受的冲击载荷的情况，直接明了，便于工作人员观察；2.本实用新型中的滑针采用轻金属材料制成，便于铅球冲击时向下滑动，得到更加准确的结果。

附图说明

图1为本实用新型飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中滑针的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2中滑针的结构示意图。

图中所示，1-圆筒、2-拉簧、3-铅球、4-滑针、5-堵盖、6-滑槽、7-绿色带、8-黄色带、9-红色带、10-起落架支柱。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，包括一端封闭的圆筒1，所述圆筒1封闭端的中部设于拉簧2，所述拉簧2的另一端连接有铅球3，所述铅球3的球径小于所述圆筒1的直径，所述铅球3可在圆筒1内沿圆筒1轴向自由滑动，所述圆筒1的未封闭端设有堵盖5，所述堵盖5的中心设有圆柱形滑槽6，所述滑槽6贯穿所述堵盖5，所述圆筒1底部设有带圆盘的滑针4，所述滑针4通过滑槽6穿出所述圆筒1外，所述滑针4的针杆上设有三条色带，从滑针底部向上依次为绿色带7、黄色带8和红色带9，所述滑针4针杆的直径与所述滑槽6的直径相同。

为便于观察，所述圆筒1和堵盖5均为透明体。

为保证监控装置的正常使用，所述滑针4为铝合金材料制成。

实施例2

如图1、3所示，一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，包括一端封闭的圆筒1，所述圆筒1封闭端的中部设于拉簧2，所述拉簧2的另一端连接有铅球3，所述铅球3的球径小于所述圆筒1的直径，所述铅球3可在圆筒1内沿圆筒1轴向自由滑动，所述圆筒1的未封闭端设有堵盖5，所述堵盖5的中心设有圆柱形滑槽6，所述滑槽6贯穿所述堵盖5，所述圆筒1底部设有带圆盘的滑针4，所述滑针4通过滑槽6穿出所述圆筒1外，所述滑针4的针杆上设有三条色带，从滑针底部向上依次为绿色带7、黄色带8和红色带9，所述滑针4针杆的直径与所述滑槽6的直径相同，所述滑针4的针杆为锯齿状，且齿尖向上。

为便于观察，所述圆筒1和堵盖5均为透明体。

为保证监控装置的正常使用，所述滑针4为铝合金材料制成。

本实用新型是通过以下方式实现的：使用时，将该监控装置安装在飞机起落架支柱10上，飞机在着陆时，在载荷作用下，铅球3向下运动，撞击滑针4上的圆盘，从而使滑针4向下单向运动，冲击载荷越大，滑针运动的距离就越长，飞机着陆后，根据滑针上进入滑槽6中的色带区域即可判断冲击载荷的情况，当进入滑槽6中的滑针4的色带为绿色带7时，表明冲击载荷在正常情况；当为黄色带8时，表明超过了正常载荷；当为红色带9时，表明严重超过了正常载荷。对于黄色带8和红色带9在滑槽中的情况，需根据要求采取相应的措施。当滑针4滑出滑槽6后，可通过人工方式解除单向滑动限制，使滑针4反向滑动进行复位。

本实用新型的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，其特征在于：包括一端封闭的圆筒（1），所述圆筒（1）封闭端的中部设于拉簧（2），所述拉簧（2）的另一端连接有铅球（3），所述铅球（3）的球径小于所述圆筒（1）的直径，所述圆筒（1）的未封闭端设有堵盖（5），所述堵盖（5）的中心设有圆柱形滑槽（6），所述滑槽（6）贯穿所述堵盖（5），所述圆筒（1）底部设有带圆盘的滑针（4），所述滑针（4）通过滑槽（6）穿出所述圆筒（1）外，所述滑针（4）的针杆上设有三条色带，从滑针底部向上依次为绿色带（7）、黄色带（8）和红色带（9），所述滑针（4）针杆的直径与所述滑槽（6）的直径相同。

2.如权利要求1所述的飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，其特征在于：所述圆筒（1）和堵盖（5）均为透明体。

3.如权利要求1或2所述的飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，其特征在于：所述滑针（4）的针杆为锯齿状，且齿尖向上。

4.如权利要求3所述的飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，其特征在于：所述滑针（4）的材料为轻金属材料。

5.如权利要求4所述的飞机着陆时起落架冲击载荷的监控装置，其特征在于：所述滑针（4）为铝合金材料制成的滑针。