CN209208374U - 一种用于沙滩车后轮的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于沙滩车后轮的安装支架，涉及到支架装置领域，包括底座和夹持装置，其特征在于：所述夹持装置设置于底座顶端一侧，所述底座顶部设置有凹槽，且凹槽底端延伸至底座内腔中，所述凹槽两侧分别设置有第一升降台和第二升降台，所述凹槽内活动设置有第一升降板，所述第一升降板顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽底壁呈弧形阵列固定设置有多个防滑垫，所述第一升降板底部两端固定设置有L型连接板。本实用新型通过夹持装置的设置，便于对后轮进行夹持紧固，然后利用第一升降台对夹持装置进行升降，使得后轮可以调整到合适的安装高度，从而为安装提供了方便，并且本实用新型结构简单，操作方便，实用安全。

Description

一种用于沙滩车后轮的安装支架

技术领域

本实用新型涉及支架装置领域，特别涉及一种用于沙滩车后轮的安装支架。

背景技术

沙滩车的英文名称为ATVAll Terrain Vehicle，中文意思就是“适合所有地形之交通工具”。在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV（非道路车）。

后轮是沙滩车重要的组成部分，起安装的好坏严重影响沙滩车的质量。现有的沙滩车后轮在进行安装时，一般通过人工操作的方式对后轮进行安装，而沙滩车后轮较大，这样大大增加了安装时的负担，并且在安装时，后轮容易发生倾斜，这样安装的效率大大降低。因此，发明一种用于沙滩车后轮的安装支架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于沙滩车后轮的安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于沙滩车后轮的安装支架，包括底座和夹持装置，其特征在于：所述夹持装置设置于底座顶端一侧，所述底座顶部设置有凹槽，且凹槽底端延伸至底座内腔中，所述凹槽两侧分别设置有第一升降台和第二升降台，所述凹槽内活动设置有第一升降板，所述第一升降板顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽底壁呈弧形阵列固定设置有多个防滑垫，所述第一升降板底部两端固定设置有L型连接板，所述L型连接板另一端与夹持装置固定连接，所述第二升降台一侧转动设置有量尺。

优选的，所述第一升降台一侧设置有第二限位槽，所述第二限位槽底端延伸至底座内腔中，所述第二限位槽内活动卡接设置有限位块，所述限位块顶部延伸至底座顶端一侧与第一升降台底部固定连接。

优选的，所述夹持装置包括连接架和第一气缸，所述第一气缸设置于连接架一侧两端，所述第一气缸一端固定设置有固定板，所述固定板固定设置于连接架上，所述第一气缸输出端固定设置有夹持弹性垫，且夹持弹性垫形状设置为弧形。

优选的，所述第一升降台包括竖梁和步进电机，所述竖梁一侧设置有导轨，且导轨另一侧延伸至竖梁内腔中，所述步进电机输出端延伸至导轨内呈啮合活动卡接，且连接架中部固定设置于步进电机上。

优选的，所述第二升降台包括收纳台和第二升降板，所述第二升降板底端延伸至收纳台内腔中，且第二升降板与收纳台呈活动卡接，所述收纳台内设置有第二气缸，所述第二气缸输出端与第二升降板底部固定连接。

优选的，所述底座一侧壁呈15°-30°倾斜角设置，所述第一升降板和第一限位槽的形状均设置为弧形，且第一升降板顶部与底座顶部呈平齐设置。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过夹持装置的设置，便于对后轮进行夹持紧固，然后利用第一升降台对夹持装置进行升降，使得后轮可以调整到合适的安装高度，从而为安装提供了方便，而通过第二升降台和升降板的设置，有利于对转轴和后轮在安装时提供一个支撑和限位的效果，避免了后轮在安装时发生倾斜，从而影响安装质量，另外通过在第二升降台一侧转动设置量尺，有利于量取后轮的安装高度，从而可以通过第一升降台快速的调节后轮的升降高度，并且本实用新型结构简单，操作方便，实用安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型L型连接板连接结构示意图。

图中：1、底座；2、夹持装置；21、连接架；22、第一气缸；23、固定板；24、夹持弹性垫；3、凹槽；4、第一升降台；41、竖梁；42、步进电机；43、导轨；5、第二升降台；51、收纳台；52、第二升降板；53、弧形槽；6、第一升降板；7、第一限位槽；8、防滑垫；9、L型连接板；10、量尺；11、第二限位槽；12、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于沙滩车后轮的安装支架，包括底座1和夹持装置2，所述夹持装置2设置于底座1顶端一侧，所述底座1顶部设置有凹槽3，且凹槽3底端延伸至底座1内腔中，所述凹槽3两侧分别设置有第一升降台4和第二升降台5，所述凹槽3内活动设置有第一升降板6，所述第一升降板6顶部开设有第一限位槽7，所述第一限位槽7底壁呈弧形阵列固定设置有多个防滑垫8，所述第一升降板6底部两端固定设置有L型连接板9，所述L型连接板9另一端与夹持装置2固定连接，所述第二升降台5一侧转动设置有量尺10。

进一步的，在上述方案中，所述第一升降台4一侧设置有第二限位槽11，所述第二限位槽11底端延伸至底座1内腔中，所述第二限位槽11内活动卡接设置有限位块12，所述限位块12顶部延伸至底座1顶端一侧与第一升降台4底部固定连接。

进一步的，在上述方案中，所述夹持装置2包括连接架21和第一气缸22，所述第一气缸22设置于连接架21一侧两端，所述第一气缸22一端固定设置有固定板23，所述固定板23固定设置于连接架21上，所述第一气缸22输出端固定设置有夹持弹性垫24，且夹持弹性垫24形状设置为弧形，将夹持弹性垫24形状设置为弧形，与后轮轮廓形状相吻合，这样可以大大提高夹持弹性垫24与后轮轮廓的贴合度。

进一步的，在上述方案中，所述第一升降台4包括竖梁41和步进电机42，所述竖梁41一侧设置有导轨43，且导轨43另一侧延伸至竖梁41内腔中，所述步进电机42输出端延伸至导轨43内呈啮合活动卡接，且连接架21中部固定设置于步进电机42上。

进一步的，在上述方案中，所述第二升降台5包括收纳台51和第二升降板52，所述第二升降板52底端延伸至收纳台51内腔中，且第二升降板52与收纳台51呈活动卡接，所述收纳台51内设置有第二气缸，所述第二气缸输出端与第二升降板52底部固定连接，通过第二升降台5的设置，有利于在对后轮进行安装时，可以对沙滩车后轮安装转轴进行限位，避免了在安装时转轴随意的晃动而影响安装质量。

进一步的，在上述方案中，所述底座1一侧壁呈15°-30°倾斜角设置，所述第一升降板6和第一限位槽7的形状均设置为弧形，且第一升降板6顶部与底座1顶部呈平齐设置，通过本实施例的设置，在对后轮进行安装时，便于将后轮推至第一限位槽7中进行限位。

本实用工作原理：

在对沙滩车后轮进行安装时，首先将本装置移动至待安装车轮一侧，然后将量尺10向上转动90°，使得量尺10呈竖直放置，然后根据量尺10上的尺寸量出沙滩车转轴与底座1顶部的距离H1；

待H1量好后将后轮通过底座1倾斜的一侧壁推到凹槽3内，并且将后轮至于第一限位槽7中，然后通过限位块12与第二限位槽11的活动卡接，将第一升降台4向后轮方向移动，直至夹持装置2镶嵌到后轮轮廓内后停止移动第一升降台4，另外需要保证夹持装置2处于后轮轮廓直径最大处的位置；

然后启动两侧的第一气缸22，第一气缸22在运行后会对夹持弹性垫24施加一个向后轮轮廓方向的作用力，直至夹持弹性垫24与后轮轮廓贴合压紧后达到对后轮夹持固定的效果，然后启动步进电机42，步进电机42在启动后会带着夹持装置2向上运动，而第一升降板6在L型连接板9的作用力下会随着夹持装置2的向上运动而运行，直至步进电机42运行的长度H2=1/2H1时，然后通过第二气缸调节第二升降板52的高度使得弧形槽53卡住转轴，并且使得转轴与后轮的轮心处相对齐，然后进行安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于沙滩车后轮的安装支架，包括底座（1）和夹持装置（2），其特征在于：所述夹持装置（2）设置于底座（1）顶端一侧，所述底座（1）顶部设置有凹槽（3），且凹槽（3）底端延伸至底座（1）内腔中，所述凹槽（3）两侧分别设置有第一升降台（4）和第二升降台（5），所述凹槽（3）内活动设置有第一升降板（6），所述第一升降板（6）顶部开设有第一限位槽（7），所述第一限位槽（7）底壁呈弧形阵列固定设置有多个防滑垫（8），所述第一升降板（6）底部两端固定设置有L型连接板（9），所述L型连接板（9）另一端与夹持装置（2）固定连接，所述第二升降台（5）一侧转动设置有量尺（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于沙滩车后轮的安装支架，其特征在于：所述第一升降台（4）一侧设置有第二限位槽（11），所述第二限位槽（11）底端延伸至底座（1）内腔中，所述第二限位槽（11）内活动卡接设置有限位块（12），所述限位块（12）顶部延伸至底座（1）顶端一侧与第一升降台（4）底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于沙滩车后轮的安装支架，其特征在于：所述夹持装置（2）包括连接架（21）和第一气缸（22），所述第一气缸（22）设置于连接架（21）一侧两端，所述第一气缸（22）一端固定设置有固定板（23），所述固定板（23）固定设置于连接架（21）上，所述第一气缸（22）输出端固定设置有夹持弹性垫（24），且夹持弹性垫（24）形状设置为弧形。

4.根据权利要求3所述的一种用于沙滩车后轮的安装支架，其特征在于：所述第一升降台（4）包括竖梁（41）和步进电机（42），所述竖梁（41）一侧设置有导轨（43），且导轨（43）另一侧延伸至竖梁（41）内腔中，所述步进电机（42）输出端延伸至导轨（43）内呈啮合活动卡接，且连接架（21）中部固定设置于步进电机（42）上。

5.根据权利要求4所述的一种用于沙滩车后轮的安装支架，其特征在于：所述第二升降台（5）包括收纳台（51）和第二升降板（52），所述第二升降板（52）底端延伸至收纳台（51）内腔中，且第二升降板（52）与收纳台（51）呈活动卡接，所述收纳台（51）内设置有第二气缸，所述第二气缸输出端与第二升降板（52）底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于沙滩车后轮的安装支架，其特征在于：所述底座（1）一侧壁呈15°-30°倾斜角设置，所述第一升降板（6）和第一限位槽（7）的形状均设置为弧形，且第一升降板（6）顶部与底座（1）顶部呈平齐设置。