CN214489427U - 一种新型客车乘客座椅腿焊接装置 - Google Patents

Abstract

一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，包括台架本体；所述台架本体的顶部端面左侧设置有定位装置，且定位装置的左右两侧设置有夹紧装置，并且定位装置的顶部端面中间处放置有工件本体；所述定位装置的右侧底部与长度调节气缸相连接；该新型客车乘客座椅腿焊接装置将平行导轨通过固定螺栓安装到台架本体的顶部端面，采用两条平行导轨做为主要调节装置，使定位装置移动的更加平稳，防止焊接时定位装置连同工件本体发生晃动，提高了产品焊接效率。

Description

一种新型客车乘客座椅腿焊接装置

技术领域

本实用新型涉及客车乘客座椅腿焊接技术领域，尤其涉及一种新型客车乘客座椅腿焊接装置。

背景技术

客车乘客座椅主要承载支持作用，其主要形式为单腿落地，座椅另侧悬挂与车身链接，而座椅腿的高度主要受到车身地板高低，及轮毂包的限制，故客车座椅腿不能实现所有状态一致。

经专利检索，现有专利号为CN210649125U的实用新型，包括底座，所述底座上一端固定设有立柱，所述立柱上端固定设有连接柱，所述连接柱下设有平移组件，所述平移组件下设有焊接组件，所述底座上设有数量为两个的固定装置且所述固定装置相互垂直，所述固定装置包括第一液压缸，所述第一液压缸固定在所述底座上，所述第一液压缸的活塞杆一端固定设有支撑柱，所述支撑柱上固定设有平板，所述平板一侧设有定夹具，所述平板另一侧设有动夹具，所述定夹具包括第一矩形框，所述第一矩形框通过连接杆固定在所述平板上。

基于上述，本人发现现有的新型客车乘客座椅腿焊接装置，针对客车车型的特殊性，以及客车乘客座椅高低不一致性的差异化，需要反复更换焊接夹具，使座椅腿焊接不能实现通用批量化生产，从而造成生产效率低下，加大了工人的劳动强度。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新型客车乘客座椅腿焊接装置，针对客车车型的特殊性，以及客车乘客座椅高低不一致性的差异化，需要反复更换焊接夹具，使座椅腿焊接不能实现通用批量化生产，从而造成生产效率低下，加大了工人的劳动强度的问题。

本实用新型一种新型客车乘客座椅腿焊接装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，包括有台架本体；所述台架本体的顶部端面左侧设置有定位装置，且定位装置的左右两侧设置有夹紧装置，并且定位装置的顶部端面中间处放置有工件本体；所述定位装置的右侧底部与长度调节气缸相连接。

进一步的，所述台架本体的顶部端面上对称设置有两处平行导轨，且平行导轨通过固定螺栓固定安装于台架本体的顶部端面上。

进一步的，所述夹紧装置包括安装支架、L型连接臂、夹紧端和夹紧气缸，夹紧气缸转动安装于安装支架的顶部，夹紧气缸的伸缩端与L型连接臂的顶端相连接，L型连接臂的底端与夹紧端相连接。

进一步的，所述定位装置的底部滑动连接于两处平行导轨的顶部。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

平行导轨的设置，将平行导轨通过固定螺栓安装到台架本体的顶部端面，采用两条平行导轨做为主要调节装置，使定位装置移动的更加平稳，防止焊接时定位装置连同工件本体发生晃动，提高了产品焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左侧侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、台架本体；2、夹紧装置；201、安装支架；202、L型连接臂；203、夹紧端；204、夹紧气缸；3、定位装置；4、工件本体；5、长度调节气缸；6、平行导轨；601、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，包括有：台架本体1；台架本体1的顶部端面左侧设置有定位装置3，且定位装置3的左右两侧设置有夹紧装置2，并且定位装置3的顶部端面中间处放置有工件本体4，定位装置3的底部滑动连接于两处平行导轨6的顶部，在使用时，定位装置3通过在平行导轨6进行滑动，改变定位装置3的位置，能够方便实现对不同长度的座椅腿进行装夹，通用性强，操作简便；定位装置3的右侧底部与长度调节气缸5相连接。

其中，台架本体1的顶部端面上对称设置有两处平行导轨6，且平行导轨6通过固定螺栓601固定安装于台架本体1的顶部端面上，在使用时，将平行导轨6通过固定螺栓601安装到台架本体1的顶部端面，采用两条平行导轨6做为主要调节装置，使定位装置3移动的更加平稳，防止焊接时定位装置3连同工件本体4发生晃动，提高了产品焊接效率，降低了工人的劳动强度。

其中，夹紧装置2包括安装支架201、L型连接臂202、夹紧端203和夹紧气缸204，夹紧气缸204转动安装于安装支架201的顶部，夹紧气缸204的伸缩端与L型连接臂202的顶端相连接，L型连接臂202的底端与夹紧端203相连接，在使用时，通过夹紧气缸204的伸缩端推动L型连接臂202的顶端向前运动，L型连接臂202的底部推动夹紧端203的后端向上运动，使夹紧端203将工件本体4夹住，从而对工件本体4进行固定，使工件本体4的高低座椅焊接定位更准，减少繁琐装夹，从而实现高效、互换通用型精准的座椅腿的焊接操作，提高通用批量化生产。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该新型客车乘客座椅腿焊接装置时，将平行导轨6通过固定螺栓601安装到台架本体1的顶部端面，采用两条平行导轨6做为主要调节装置，使定位装置3移动的更加平稳，防止焊接时定位装置3连同工件本体4发生晃动，定位装置3通过在平行导轨6进行滑动，改变定位装置3的位置，能够方便实现对不同长度的座椅腿进行装夹，通过夹紧气缸204的伸缩端推动L型连接臂202的顶端向前运动，L型连接臂202的底部推动夹紧端203的后端向上运动，使夹紧端203将工件本体4夹住，从而对工件本体4进行固定。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，其特征在于：包括台架本体(1)；所述台架本体(1)的顶部端面左侧设置有定位装置(3)，且定位装置(3)的左右两侧设置有夹紧装置(2)，并且定位装置(3)的顶部端面中间处放置有工件本体(4)；所述定位装置(3)的右侧底部与长度调节气缸(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，其特征在于：所述台架本体(1)的顶部端面上对称设置有两处平行导轨(6)，且平行导轨(6)通过固定螺栓(601)固定安装于台架本体(1)的顶部端面上。

3.根据权利要求1所述的一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，其特征在于：所述夹紧装置(2)包括安装支架(201)、L型连接臂(202)、夹紧端(203)和夹紧气缸(204)，夹紧气缸(204)转动安装于安装支架(201)的顶部，夹紧气缸(204)的伸缩端与L型连接臂(202)的顶端相连接，L型连接臂(202)的底端与夹紧端(203)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型客车乘客座椅腿焊接装置，其特征在于：所述定位装置(3)的底部滑动连接于两处平行导轨(6)的顶部。

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