CN209177122U - 一种动力总成转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力总成转运架，具体涉及转运架技术领域，包括架体，所述架体底部前侧面和后侧面设置底板，两个所述底板之间设置支撑板，所述架体顶部设置放置板，所述放置板表面设置放置槽，所述放置槽两侧均设置凹槽，所述凹槽内部设置固定杆，所述放置槽顶部设置绑带，所述架体两侧中部和底部均设置固定条，两个所述固定条之间设置推杆，所述推杆顶部设置推动头，所述推动头两侧均设置固定板。本实用新型通过收卷轮转动，收紧绑带，将变速器进行绑定，利用弹簧推动推杆上升，利用推动头与齿轮啮合，固定收卷轮，快速绑定变速器，可避免繁杂的挂钩和绑带操作，提高工作效率。

Description

一种动力总成转运架

技术领域

本实用新型涉及转运架技术领域，更具体地说，本实用涉及一种动力总成转运架。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器在运输过程中需要用到转运架。

专利申请公布号CN201721711420.6的实用新型专利公开了一种安全平稳的氧气瓶转运装置，包括转运架、连接器、弹簧和卡槽，所述转运架的右端顶部设置绑带夹，所述绑带夹的左侧设置绑带，所述绑带的后方设置上挡板，且绑带的左端设置连接卡扣，所述连接卡扣的左侧设置滑动轴套，所述滑动轴套上设置绑带凹槽，通过绑带夹对氧气瓶进行夹持，降低氧气瓶倾倒的可能，使氧气瓶可以保持垂直状态运输。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，为了更加稳定的运输变速器变速器，经常用到绑带和挂钩将减速器进行绑定，但是绑带和挂钩操作较为繁琐，影响工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种动力总成转运架，通过将绑带与绑头固定连接，按动绑头带动收卷轮转动，实现收紧绑带，对变速器进行固定，提高变速器的固定稳定性，再利用弹簧推动压板，带动推杆上升，利用推动头与齿轮啮合，对转动轴进行固定，实现固定收卷轮，快速对放置槽中的变速器进行平稳绑定，避免繁杂的挂钩和绑带操作，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力总成转运架，包括架体，所述架体底部前侧面和后侧面设置底板，两个所述底板之间设置支撑板，所述架体顶部设置放置板，所述放置板表面设置放置槽，所述放置槽两侧均设置凹槽，所述凹槽内部设置固定杆，所述放置槽顶部设置绑带，所述架体两侧中部和底部均设置固定条，两个所述固定条之间设置推杆，所述推杆顶部设置推动头，所述推动头两侧均设置固定板，两个所述固定板之间设置转动轴，所述转动轴表面设置收卷轮，所述收卷轮两侧均设置齿轮，所述收卷轮表面设置绑头，所述推杆表面设置压板，所述压板底部设置弹簧，所述架体两侧顶部均设置限位块，所述放置槽内部两侧均设置缓冲垫块。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板数量设置为四个，所述放置槽数量设置为八个，所述每两个放置槽设置在一个支撑板顶部。

在一个优选地实施方式中，所述凹槽顶部两侧均为弧形设置，所述绑带由牛筋绳和尼龙线编织制成，所述绑带从固定杆底部穿过。

在一个优选地实施方式中，所述推杆贯穿固定条，所述推动头截面形状设置为凹字型。

在一个优选地实施方式中，所述固定板与架体固定焊接，所述转动轴与固定板活动连接，所述齿轮与转动轴传动连接，所述推动头与齿轮啮合，所述弹簧与推杆套接。

在一个优选地实施方式中，所述绑带贯穿限位板，所述缓冲垫块由橡胶气囊制成。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过设置放置槽，将变速器放到放置槽中，再将绑带与绑头固定连接，按动绑头带动收卷轮转动，实现收紧绑带，对变速器进行固定，提高变速器的固定稳定性，再利用弹簧推动压板，带动推杆上升，从而使推动头上升，利用推动头与齿轮啮合，对转动轴进行固定，实现固定收卷轮，有利于快速对放置槽中的变速器进行平稳绑定，避免繁杂的挂钩和绑带操作，提高工作效率；

(2)本实用新型通过设置支撑板，利用支撑板支撑放置槽，进而实现对放置槽中的变速器进行支撑，配合橡胶气囊制成的缓冲垫块，利用缓冲垫块的弹性型变，对变速器进行减震缓冲，有利于保护变速器，方便转运架运输变速器。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图4为本实用新型收卷轮的整体结构示意图；

附图标记为：1架体、2底板、3支撑板、4放置板、5放置槽、6凹槽、7固定杆、8绑带、9固定条、10推杆、11推动头、12固定板、13转动轴、14收卷轮、15齿轮、16绑头、17压板、18弹簧、19限位板、20缓冲垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种动力总成转运架，包括架体1，所述架体1底部前侧面和后侧面设置底板2，两个所述底板2之间设置支撑板3，所述架体1顶部设置放置板4，所述放置板4表面设置放置槽5，所述放置槽5两侧均设置凹槽6，所述凹槽6内部设置固定杆7，所述放置槽5顶部设置绑带8，所述架体1两侧中部和底部均设置固定条9，两个所述固定条9之间设置推杆10，所述推杆10顶部设置推动头11，所述推动头11两侧均设置固定板12，两个所述固定板12之间设置转动轴13，所述转动轴13表面设置收卷轮14，所述收卷轮14两侧均设置齿轮15，所述收卷轮14表面设置绑头16，所述推杆10表面设置压板17，所述压板17底部设置弹簧18，所述架体1两侧顶部均设置限位块19，所述放置槽5内部两侧均设置缓冲垫块20。

进一步的，所述支撑板3数量设置为四个，所述放置槽5数量设置为八个，所述每两个放置槽5设置在一个支撑板3顶部，方便支撑板3支撑放置槽5，提高转运架的稳定性；

进一步的，所述凹槽6顶部两侧均为弧形设置，所述绑带8由牛筋绳和尼龙线编织制成，所述绑带8从固定杆7底部穿过，方便收紧绑带8，配合绑带8的弹性，提高绑定变速器的稳定性；

进一步的，所述推杆10贯穿固定条9，所述推动头11截面形状设置为凹字型，方便推动头11接触两个齿轮14；

进一步的，所述固定板12与架体1固定焊接，所述转动轴13与固定板12活动连接，所述齿轮15与转动轴13传动连接，所述推动头11与齿轮15啮合，所述弹簧18与推杆10套接，利用弹簧18推动压板17，带动推杆10上升，从而使推动头11上升，利用推动头11与齿轮14啮合，对转动轴13进行固定，实现固定收卷轮14；

进一步的，所述绑带8贯穿限位板19，所述绑带8两端分别与绑头16固定连接，所述缓冲垫块20由橡胶气囊制成，橡胶气囊制成的缓冲垫块20，利用缓冲垫块20的弹性型变，对变速器进行减震缓冲，保护变速器，方便转运架运输变速器。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-4，将变速器放到放置槽5中，再将绑带8与绑头16固定连接，按动绑头16带动收卷轮14转动，实现收紧绑带8，对变速器进行固定，提高变速器的固定稳定性，再利用弹簧18推动压板17，带动推杆10上升，从而使推动头11上升，利用推动头11与齿轮14啮合，对转动轴13进行固定，实现固定收卷轮14，快速对放置槽5中的变速器进行平稳绑定，避免繁杂的挂钩和绑带操作，提高工作效率；

参照说明书附图1，将变速器放到放置槽5后，支撑板3支撑放置槽5，进而实现对放置槽5中的变速器进行支撑，配合橡胶气囊制成的缓冲垫块20，利用缓冲垫块20的弹性型变，对变速器进行减震缓冲，保护变速器，方便转运架运输变速器。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力总成转运架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)底部前侧面和后侧面设置底板(2)，两个所述底板(2)之间设置支撑板(3)，所述架体(1)顶部设置放置板(4)，所述放置板(4)表面设置放置槽(5)，所述放置槽(5)两侧均设置凹槽(6)，所述凹槽(6)内部设置固定杆(7)，所述放置槽(5)顶部设置绑带(8)，所述架体(1)两侧中部和底部均设置固定条(9)，两个所述固定条(9)之间设置推杆(10)，所述推杆(10)顶部设置推动头(11)，所述推动头(11)两侧均设置固定板(12)，两个所述固定板(12)之间设置转动轴(13)，所述转动轴(13)表面设置收卷轮(14)，所述收卷轮(14)两侧均设置齿轮(15)，所述收卷轮(14)表面设置绑头(16)，所述推杆(10)表面设置压板(17)，所述压板(17)底部设置弹簧(18)，所述架体(1)两侧顶部均设置限位块(19)，所述放置槽(5)内部两侧均设置缓冲垫块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种动力总成转运架，其特征在于：所述支撑板(3)数量设置为四个，所述放置槽(5)数量设置为八个，所述每两个放置槽(5)设置在一个支撑板(3)顶部。

3.根据权利要求1所述的一种动力总成转运架，其特征在于：所述凹槽(6)顶部两侧均为弧形设置，所述绑带(8)由牛筋绳和尼龙线编织制成，所述绑带(8)从固定杆(7)底部穿过。

4.根据权利要求1所述的一种动力总成转运架，其特征在于：所述推杆(10)贯穿固定条(9)，所述推动头(11)截面形状设置为凹字型。

5.根据权利要求1所述的一种动力总成转运架，其特征在于：所述固定板(12)与架体(1)固定焊接，所述转动轴(13)与固定板(12)活动连接，所述齿轮(15)与转动轴(13)传动连接，所述推动头(11)与齿轮(15)啮合，所述弹簧(18)与推杆(10)套接。

6.根据权利要求1所述的一种动力总成转运架，其特征在于：所述绑带(8)贯穿限位板(19)，所述绑带(8)两端分别与绑头(16)固定连接，所述缓冲垫块(20)由橡胶气囊制成。