CN209176831U - 一种翻斗式新能源三轮车后箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻斗式新能源三轮车后箱体，属于电动三轮车技术领域中的一种翻斗式后箱体，其目的在于提供一种可进行翻转固定的后箱体，其技术方案为包括后车架、设置在后车架上端的后箱体，所述后箱体的底部铰接设置有支撑杆，所述支撑杆与后箱体的底部铰接的一端设置有挡块，所述挡块的上端与后箱体的底部固定设置，所述后车架上端设置有卡槽，所述支撑杆的另一端固定设置有卡杆，所述卡杆置于卡槽中；所述后车架的底部还铰接设置有连接杆，所述后车架上端还设置有连接槽，所述连接杆的另一端与连接槽的内壁铰接；本实用新型提供一种翻斗式新能源三轮车后箱体，实现快速、方便、有效的对三轮车后箱体的翻转与固定。

Description

一种翻斗式新能源三轮车后箱体

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种翻斗式新能源三轮车后箱体。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。随着生活水平的提高，人们对于生活的要求也越来越高，电动三轮车以其环保安全的特性越来越受到社会的欢迎，新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

申请号CN201520808206.7提供一种多功能电动三轮车，包括前轮、后轮、脚踏板、座椅和后箱体，所述后箱体由中间一块竖直隔板将其内部腔体分隔为前后两个腔室，前腔室上方开口，后腔室上方设置有开关门；所述后箱体后端底部设置有一组可伸缩踏板，所述可伸缩踏板包括一个固定于后箱体后端底部的插盒和一个阶梯型踏板，所述阶梯型踏板是由上下两个水平板和连接两个水平板的竖板组成的二层台阶，上水平板可伸缩式插于后端开口的插盒内，推拉阶梯型踏板实现单层台阶和二层台阶的变换。可极大的方便年老退休的老人适用；前后腔室的设计，可方便放置不同种类的产品，不会混合交叉，是一款极方便的多功能电动三轮车。

但是上述的一种多功能电动三轮车在使用时三轮车的后箱体无法实现快速的翻起与固定，由此不能实现对后箱体下方的后车架上固定的控制器的拆卸和维修，由此一种具有可固定的翻斗式后箱体的三轮车亟待研发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有技术中三轮车的后箱体无法方便的与车架快速方便的分离和固定，提供一种翻斗式新能源三轮车后箱体；在后车架的上端设置可进行翻转固定的后箱体，实现快速、方便、有效的对三轮车后箱体的翻转与固定，由此对后箱体下方后车架上设置的控制器件进行快速方便的维修。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种翻斗式新能源三轮车后箱体,包括后车架、设置在后车架上端的后箱体，所述后箱体的底部铰接设置有支撑杆，所述支撑杆与后箱体的底部铰接的一端设置有挡块，所述挡块的上端与后箱体的底部固定设置，所述后车架上端设置有卡槽，所述支撑杆的另一端固定设置有卡杆，所述卡杆置于卡槽中；所述后车架的底部还铰接设置有连接杆，所述后车架上端还设置有连接槽，所述连接杆的另一端与连接槽的内壁铰接。

进一步的，所述后箱体的前端设置有固定挂钩，所述后车架的前端设置有车棚固定杆，所述车棚固定杆与后车架的紧贴底部固定连接，所述车棚固定杆与后箱体的中心轴垂直设置；所述车棚固定杆固定设置有固定挂钩固定座，所述固定挂钩固定座包括与固定挂钩连接的连接环。

进一步的，所述卡杆活动设置有连接头，所述连接头外侧面设置有外螺纹，所述卡槽的内部设置有与所述螺纹连接头相适配的内螺纹；所述螺纹连接头设置有回转槽，所述卡杆设置有与所述回转槽相适配的卡块，所述卡块置于所述回转槽中，所述连接头的侧壁设置有安装孔，所述安装孔沿连接头的径向设置。

进一步的，所述后箱体前端的两侧均设置有手扶板，所述手扶板的上端与后箱体固定连接。

进一步的，所述后车架的后端为斜面端部，所述斜面端部的锐角端在斜面端部的下方，所述斜面端部的断面设置有橡胶层。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当需要对三轮车置于后车架上的控制器件进行维修时，将后箱体的前端抬起，将收纳在后箱体底部的支撑杆绕与后箱体底部的铰接点逆时针转出，直至转到与挡块紧贴的位置，挡块对连接杆进行支撑和限位，防止支撑杆继续逆时针转动，此时将支撑杆另一端的卡杆置于后车架上端设置的卡槽中，其中后车架的上端设置有连接槽，通过在连接槽与后箱体之间铰接设置连接杆，当后箱体放下并与后车架紧贴放置时，此时的连接杆收纳于连接槽中，由此使得后箱体能够翻转与后车架实现一定的分离，并在连接杆的固定支撑作用下实现翻转后稳固的定位，从而方便对后车架上设置的控制器件进行维修和拆卸。

2、本实用新型中，通过对后箱体的前端设置有固定挂钩，并在后车架的前端的车棚固定杆上设置固定挂钩固定座，当后箱体水平放置于后车架时，通过固定挂钩连接的连接环与固定挂钩连接，保证了后箱体与后车架之间能够固定连接，从而实现对后箱体稳固放置，有利于保障后箱体与后车架之间的稳定性，使得三轮车具有很高的安全性能。

3、本实用新型中，通过对连接头设置外螺纹，并将连接头与设置有内螺纹的螺纹连接头进行螺纹连接，使得支撑杆与后车架之间的连接更加的稳固，同时通过卡杆上设置的卡块与螺纹连接头设置的回转槽进行适配连接，使得在对连接头和连接槽进行连接时，只需对连接头进行旋转并通过螺纹连接的方式和连接槽进行连接，由于在支撑杆前端的设置有可活动回转的连接头，由此当需要将支撑杆与连接槽之间固定连接时，只需旋转连接头就可以实现两者之间的稳定固定。

4、本实用新型中，所述后箱体前端的两侧均设置有手扶板，所述手扶板的上端与后箱体固定连接；手扶板的设置有利于将后箱体进行抬起时，操作抬起后箱体的手能够得到与后箱体之间的支撑点，方便对后箱体的抬起动作。

5、本实用新型中，通过在后车架的后端设置可以与后箱体翻转倾斜状态时相紧贴支撑的斜面端部，使得后箱体在倾斜时，后箱体的底部能够与斜面端部紧贴接触，从而使得后车架的后端能够对翻转后的后箱体进行稳固的支撑。

附图说明

图1为本实用新型后箱体翻起后结构示意图。

图2为本实用新型连接头与卡槽之间的连接示意图。

图中标记：1-后车架、2-后箱体、3-支撑杆、4-挡块、5-卡槽、6-卡杆、7-连接杆、8-连接槽、9-固定挂钩、10-车棚固定杆、11-车棚固定杆、12-连接环、13-连接头、14-外螺纹、15-卡块、16-安装孔、17-手扶板、18-斜面端部、19-橡胶层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种翻斗式新能源三轮车后箱体,包括后车架1、设置在后车架1上端的后箱体2，所述后箱体2的底部铰接设置有支撑杆3，所述支撑杆3与后箱体2的底部铰接的一端设置有挡块4，所述挡块4的上端与后箱体2的底部固定设置，所述后车架1上端设置有卡槽5，所述支撑杆3的另一端固定设置有卡杆6，所述卡杆6置于卡槽5中；所述后车架1的底部还铰接设置有连接杆7，所述后车架1上端还设置有连接槽8，所述连接杆7的另一端与连接槽8的内壁铰接；当需要对三轮车置于后车架1上的控制器件进行维修时，将后箱体2的前端抬起，将收纳在后箱体2底部的支撑杆3绕与后箱体2底部的铰接点逆时针转出，直至转到与挡块4紧贴的位置，挡块4对连接杆7进行支撑和限位，防止支撑杆3继续逆时针转动，此时将支撑杆3另一端的卡杆6置于后车架1上端设置的卡槽5中，其中后车架1的上端设置有连接槽8，通过在连接槽8与后箱体2之间铰接设置连接杆7，当后箱体2放下并与后车架1紧贴放置时，此时的连接杆7收纳于连接槽8中，由此使得后箱体2能够翻转与后车架1实现一定的分离，并在连接杆7的固定支撑9作用下实现翻转后稳固的定位，从而方便对后车架1上设置的控制器件进行维修和拆卸。

作为优选，所述后箱体2的前端设置有固定挂钩9，所述后车架1的前端设置有车棚固定杆10，所述车棚固定杆10与后车架1的紧贴底部固定连接，所述车棚固定杆10与后箱体2的中心轴垂直设置；所述车棚固定杆10固定设置有固定挂钩固定座11，所述固定挂钩固定座11包括与固定挂钩9连接的连接环12；通过对后箱体2的前端设置有固定挂钩，并在后车架1的前端的车棚固定杆11上设置固定挂钩9固定座，当后箱体2水平放置于后车架1时，通过固定挂钩9连接的连接环12与固定挂钩9连接，保证了后箱体2与后车架1之间能够固定连接，从而实现对后箱体2稳固放置，有利于保障后箱体2与后车架1之间的稳定性，使得三轮车具有很高的安全性能。

作为优选，所述卡杆6活动设置有螺纹连接头13，所述连接头13外侧面设置有外螺纹14，所述卡槽5的内部设置有与所述螺纹连接头13相适配的内螺纹；所述螺纹连接头13内部设置有回转槽20，所述卡杆6设置有与所述回转槽20相适配的卡块15，所述卡块15置于所述回转槽20中，所述螺纹连接头13的侧壁设置有安装孔16，所述安装孔16沿螺纹连接头13的径向设置；通过对连接头13设置外螺纹，并将连接头13与设置有内螺纹的螺纹连接头进行螺纹连接，使得支撑杆3与后车架1之间的连接更加的稳固，同时通过卡杆6上设置的卡块15与螺纹连接头13设置的回转槽20进行适配连接，使得在对连接头13和连接槽8进行连接时，只需对连接头13进行旋转并通过螺纹连接的方式和连接槽8进行连接，由于在支撑杆3前端的设置有可活动回转的连接头13，由此当需要将支撑杆3与连接槽8之间固定连接时，只需旋转连接头13就可以实现两者之间的稳定固定。

作为优选，所述后箱体2前端的两侧均设置有手扶板17，所述手扶板17的上端与后箱体2固定连接；手扶板的设置有利于将后箱体进行抬起时，操作抬起后箱体的手能够得到与后箱体之间的支撑点，方便对后箱体的抬起动作。

作为优选，所述后车架1的后端为斜面端部18，所述斜面端部18的锐角端在斜面端部18的下方，所述斜面端部18的端面设置有橡胶层19；，通过在后车架1的后端设置可以与后箱体2翻转倾斜状态时相紧贴支撑的斜面端部，使得后箱体2在倾斜时，后箱体2的底部能够与斜面端部18紧贴接触，从而使得后车架1的后端能够对翻转后的后箱体2进行稳固的支撑。

实施例1

一种翻斗式新能源三轮车后箱体,包括后车架1、设置在后车架1上端的后箱体2，所述后箱体2的底部铰接设置有支撑杆3，所述支撑杆3与后箱体2的底部铰接的一端设置有挡块4，所述挡块4的上端与后箱体2的底部固定设置，所述后车架1上端设置有卡槽5，所述支撑杆3的另一端固定设置有卡杆6，所述卡杆6置于卡槽5中；所述后车架1的底部还铰接设置有连接杆7，所述后车架1上端还设置有连接槽8，所述连接杆7的另一端与连接槽8的内壁铰接；当需要对三轮车置于后车架1上的控制器件进行维修时，将后箱体2的前端抬起，将收纳在后箱体2底部的支撑杆3绕与后箱体2底部的铰接点逆时针转出，直至转到与挡块4紧贴的位置，挡块4对连接杆7进行支撑和限位，防止支撑杆3继续逆时针转动，此时将支撑杆3另一端的卡杆6置于后车架1上端设置的卡槽5中，其中后车架1的上端设置有连接槽8，通过在连接槽8与后箱体2之间铰接设置连接杆7，当后箱体2放下并与后车架1紧贴放置时，此时的连接杆7收纳于连接槽8中，由此使得后箱体2能够翻转与后车架1实现一定的分离，并在连接杆7的固定支撑9作用下实现翻转后稳固的定位，从而方便对后车架1上设置的控制器件进行维修和拆卸。

实施例2

在实施例1的基础上，所述后箱体2的前端设置有固定挂钩9，所述后车架1的前端设置有车棚固定杆10，所述车棚固定杆10与后车架1的紧贴底部固定连接，所述车棚固定杆10与后箱体2的中心轴垂直设置；所述车棚固定杆10固定设置有固定挂钩固定座11，所述固定挂钩固定座11包括与固定挂钩9连接的连接环12；通过对后箱体2的前端设置有固定挂钩，并在后车架1的前端的车棚固定杆11上设置固定挂钩9固定座，当后箱体2水平放置于后车架1时，通过固定挂钩9连接的连接环12与固定挂钩9连接，保证了后箱体2与后车架1之间能够固定连接，从而实现对后箱体2稳固放置，有利于保障后箱体2与后车架1之间的稳定性，使得三轮车具有很高的安全性能。

实施例3

在实施例2的基础上，所述卡杆6活动设置有螺纹连接头13，所述连接头13外侧面设置有外螺纹14，所述卡槽5的内部设置有与所述螺纹连接头13相适配的内螺纹；所述螺纹连接头13内部设置有回转槽20，所述卡杆6设置有与所述回转槽20相适配的卡块15，所述卡块15置于所述回转槽20中，所述螺纹连接头13的侧壁设置有安装孔16，所述安装孔16沿螺纹连接头13的径向设置；通过对连接头13设置外螺纹，并将连接头13与设置有内螺纹的螺纹连接头进行螺纹连接，使得支撑杆3与后车架1之间的连接更加的稳固，同时通过卡杆6上设置的卡块15与螺纹连接头13设置的回转槽20进行适配连接，使得在对连接头13和连接槽8进行连接时，只需对连接头13进行旋转并通过螺纹连接的方式和连接槽8进行连接，由于在支撑杆3前端的设置有可活动回转的连接头13，由此当需要将支撑杆3与连接槽8之间固定连接时，只需旋转连接头13就可以实现两者之间的稳定固定。

实施例4

在实施例3的基础上，所述后箱体2前端的两侧均设置有手扶板17，所述手扶板17的上端与后箱体2固定连接；手扶板的设置有利于将后箱体进行抬起时，操作抬起后箱体的手能够得到与后箱体之间的支撑点，方便对后箱体的抬起动作。

实施例5

在上述实施例的基础上，所述后车架1的后端为斜面端部18，所述斜面端部18的锐角端在斜面端部18的下方，所述斜面端部18的端面设置有橡胶层19；，通过在后车架1的后端设置可以与后箱体2翻转倾斜状态时相紧贴支撑的斜面端部，使得后箱体2在倾斜时，后箱体2的底部能够与斜面端部18紧贴接触，从而使得后车架1的后端能够对翻转后的后箱体2进行稳固的支撑。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种翻斗式新能源三轮车后箱体,其特征在于：包括后车架(1)、设置在后车架(1)上端的后箱体(2)，所述后箱体(2)的底部铰接设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与后箱体(2)的底部铰接的一端设置有挡块(4)，所述挡块(4)的上端与后箱体(2)的底部固定设置，所述后车架(1)上端设置有卡槽(5)，所述支撑杆(3)的另一端固定设置有卡杆(6)，所述卡杆(6)置于卡槽(5)中；所述后车架(1)的底部还铰接设置有连接杆(7)，所述后车架(1)上端还设置有连接槽(8)，所述连接杆(7)的另一端与连接槽(8)的内壁铰接。

2.如权利要求1所述的一种翻斗式新能源三轮车后箱体,其特征在于：所述后箱体(2)的前端设置有固定挂钩(9)，所述后车架(1)的前端设置有车棚固定杆(10)，所述车棚固定杆(10)与后车架(1)的紧贴底部固定连接，所述车棚固定杆(10)与后箱体(2)的中心轴垂直设置；所述车棚固定杆(10)固定设置有固定挂钩固定座(11)，所述固定挂钩固定座(11)包括与固定挂钩(9)连接的连接环(12)。

3.如权利要求1所述的一种翻斗式新能源三轮车后箱体,其特征在于：所述卡杆(6)活动设置有螺纹连接头(13)，所述连接头(13)外侧面设置有外螺纹(14)，所述卡槽(5)的内部设置有与所述螺纹连接头(13)相适配的内螺纹；所述螺纹连接头(13)内部设置有回转槽(20)，所述卡杆(6)设置有与所述回转槽(20)相适配的卡块(15)，所述卡块(15)置于所述回转槽(20)中，所述螺纹连接头(13)的侧壁设置有安装孔(16)，所述安装孔(16)沿螺纹连接头(13)的径向设置。

4.如权利要求1所述的一种翻斗式新能源三轮车后箱体,其特征在于：所述后箱体(2)前端的两侧均设置有手扶板(17)，所述手扶板(17)的上端与后箱体(2)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种翻斗式新能源三轮车后箱体,其特征在于：所述后车架(1)的后端为斜面端部(18)，所述斜面端部(18)的锐角端在斜面端部(18)的下方，所述斜面端部(18)的端面设置有橡胶层(19)。