CN209176704U - 铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，包括与车辆的车钩相匹配的钩舌、自钩舌向后延伸的抬升臂、起吊装置以及钢丝绳，所述钢丝绳套设于所述抬升臂的尾部，所述起吊装置通过吊起钢丝绳使抬升臂抬升。采用该复位装置复位车钩缓冲器时，将复位装置的钩舌与车辆上的车钩连接固定，通过起吊装置吊起钢丝绳，使抬升臂抬升，利用杠杆原理，对车辆上的车钩施加向上的作用力，使上翘的车钩缓冲器迅速复位。该装置结构简单，能够在不损坏车辆车钩的前提下，快速、安全的对其进行复位维修，减少在维修车辆车钩上的人力成本和物力成本。

Description

铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置

技术领域

本实用新型属于铁路车辆设备技术领域，特别涉及一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置。

背景技术

近年来，随着铁路运输车辆的大型化、重型化，车辆的惯性冲击力变大。铁路运输作业过程中，车辆车钩频繁遭受过大的冲击力后，时常会发生铁路车辆车钩缓冲器的上翘现象，造成车辆车钩缓冲器卡死在牵引梁前后从板座内下不来。如图1所示，这样会形成车辆车钩严重下垂，导致与其他铁路车辆在连挂后形成“钩头差”现象。两车钩中心线错动距离>75mm，如果在坡道或走行落差大的地方，极易造成两列车辆车钩分离，致使车辆脱钩发生溜车事故。

以往针对这种现象，会用配重铁冲撞振动或用其他铁路车辆连挂振动，以此消除缓冲器卡死现象。如图2所示，铁路车辆车钩缓冲器出现上翘卡死现象后，采取与其他铁路车辆车钩连挂的方式消除缓冲器的卡死现象。但这种方法收效甚微，处置不当往往会损坏需要维修的车辆车钩，可能会造成严重损失，很多时候只能靠破坏性切割从板卸下整个车辆车钩缓冲器，进行压装车钩缓冲器再上到牵引梁进行复位，在配合复位的过程中，既费时费力，又浪费材料。还会对车辆的安全运行产生很大的安全隐患。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型公开了一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，该装置利用杠杆原理能简单高效的对上翘车钩缓冲器进行复位。

技术方案：本实用新型所述的一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，包括与车辆的车钩相匹配的钩舌、自钩舌向后延伸的抬升臂、起吊装置以及钢丝绳，所述钢丝绳套设于所述抬升臂的尾部，所述起吊装置通过吊起钢丝绳使抬升臂抬升。

工作原理：采用该复位装置复位车钩缓冲器时，将复位装置的钩舌与车辆上的车钩连接固定，通过起吊装置吊起钢丝绳，使抬升臂抬升，利用杠杆原理，对车辆上的车钩施加向上的作用力，使上翘的车钩缓冲器迅速复位。

其中，所述抬升臂尾部设置有贯穿抬升臂两侧壁的止挡孔，所述止挡孔内可拆卸的安装有挡杆，所述钢丝绳套设于所述挡杆靠钩舌一侧。从而避免在复位过程中，由于复位装置尾部上翘，造成钢丝绳脱落。

所述抬升臂靠所述钩舌一端设置有吊耳。从而便于通过吊耳将复位装置吊起与车辆的车钩连接。

进一步的，所述钩舌上部设置有固定盖板。从而防止在复位过程中车钩钩头与复位装置的钩舌脱钩。

有益效果：该复位装置通过钩舌与车辆车钩连接，通过起吊装置起吊钢丝绳以使抬升臂抬升，利用杠杆原理，对车辆的车钩施加向上的作用力，使上翘的车钩缓冲器迅速复位。该装置结构简单，能够在不损坏车辆车钩的前提下，快速、安全的对其进行复位维修，减少在维修车辆车钩上的人力成本和物力成本。

附图说明

图1是车辆车钩缓冲器上翘状态示意图；

图2是采用现有技术复位缓冲器的示意图；

图3是本实用新型复位装置的结构俯视图；

图4是本实用新型复位装置的结构侧向视图；

图5是采用本实用新型复位装置对车钩进行复位的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图3所示，本实施例公开了有一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，包括与车辆100的车钩相匹配的钩舌1、自钩舌1向后延伸的抬升臂2、起吊装置(图中未示出)以及钢丝绳3。钢丝绳3套设于抬升臂2的尾部，起吊装置通过吊起钢丝绳3使抬升臂2抬升。

具体的，可以利用废旧车钩制作该复位装置，在车钩尾部用厚度30mm的钢板加焊夯实的长方箱体作为抬升臂2，用作调整上翘缓冲器的延伸力臂。

结合图5所示，用该复位装置复位车钩缓冲器10时，将复位装置的钩舌1与车辆100上的车钩连接固定，通过起吊装置吊起钢丝绳3，使抬升臂2抬升。利用杠杆原理，对车辆100上的车钩施加向上的作用力，使上翘的车钩缓冲器10迅速复位。

请一并参阅图4所示，抬升臂2的尾部设置有贯穿抬升臂2两侧壁的止挡孔5，本实施例中，止挡孔设置两个，止挡孔5内可拆卸的安装有挡杆4。将钢丝绳3套设于挡杆4靠钩舌1一侧，从而能够避免在抬升臂2处于上翘状态时，钢丝绳从抬升臂2尾部脱出。具体在长方箱体上开40mm的贯穿孔作为止挡孔5，挡杆4为插入止挡孔5内的固定销轴或钢管。

进一步的，由于车辆100的车钩及车钩缓冲器10为重型零部件，需要复位装置具有足够的强度，复位装置必须采用较厚重的钢结构制成。因此在升臂2靠钩舌1一端设置有吊耳6，从而便于通过吊耳6将复位装置吊起与车辆100的车钩连接。。

为了防止在复位过程中车钩钩头与复位装置的钩舌1脱钩，在钩舌1上部设置有固定盖板7，通过满焊的固定盖板7使钩舌1和车钩的连接更牢固。

Claims (5)

1.一种铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，其特征在于，包括与车辆的车钩相匹配的钩舌(1)、自钩舌(1)向后延伸的抬升臂(2)、起吊装置以及钢丝绳(3)，所述钢丝绳(3)套设于所述抬升臂(2)的尾部，所述起吊装置通过吊起钢丝绳(3)使抬升臂(2)抬升。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，其特征在于，所述抬升臂(2)尾部设置有贯穿抬升臂(2)两侧壁的止挡孔(5)，所述止挡孔(5)内可拆卸的安装有挡杆(4)，所述钢丝绳(3)套设于所述挡杆(4)靠钩舌(1)一侧。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，其特征在于，所述挡杆(4)为固定销轴或钢管。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，其特征在于，所述抬升臂(2)靠所述钩舌(1)一端设置有吊耳(6)。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆车钩缓冲器上翘复位装置，其特征在于，所述钩舌(1)上部设置有固定盖板(7)。