CN204211345U - 一种热轧卷装船专用包胶片钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述包胶片钩包括片钩本体，所述片钩本体设置为“7”字形，所述片钩本体的一端设置有吊耳，另一端设置有拉耳，所述片钩本体的表面设置有聚氨酯层。相对于现有技术，本实用新型的优点如下，1）整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便、成本较低；2）该技术方案中片钩本体为包胶片钩的核心部件，在吊装过程中承受负载作用，外形呈“7”字形，在吊装时可确保片钩装载面保持水平，方便将其送入板卷卷心；3）该技术方案中多处设置了聚氨酯层，在吊装过程中可有效保护热轧卷外观质量。

Description

一种热轧卷装船专用包胶片钩

技术领域

本实用新型涉及一种包胶片钩，具体地说是一种热轧卷装船专用包胶片钩，属于港口码头作业使用设备技术领域。

背景技术

港口码头热轧卷装船平时使用电动夹具或片钩进行作业，采用电动夹具可有效保护产品质量，但作业效率较低；而采用片钩作业，因外部缺少质量保护措施而容易损伤板卷质量。这两种方式各有利弊，因为本领域的技术人员也在尝试更好的方法去解决上述问题，该问题一直没有得到妥善的解决，经过检索，为了解决该问题，现有技术中也有相关的包胶片钩的介绍，但是这些产品大都结构复杂，整体笨重，并且生产成本较高，不便于大规模的推广应用，因此，迫切的需要一种新的技术方案解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种热轧卷装船专用包胶片钩，该装置整体结构涉及巧妙，制作简单，使用寿命较长，并且检修方便。该技术方案所述的片钩一端采用卸扣、钢丝绳与装卸桥主钩头连接，装卸桥装卸热轧卷时，片钩挂住热轧卷两侧，人员进行确认后可指挥装卸桥司机起吊，片钩表层包胶，材料为聚氨酯层，在吊装过程中可有效保护热轧卷外观质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述包胶片钩包括片钩本体，所述片钩本体设置为“7”字形，所述片钩本体的一端设置有吊耳，另一端设置有拉耳，所述片钩本体的表面设置有聚氨酯层。该技术方案整体设计巧妙，成本较低，在确保装卸安全的前提下，大大减轻了片钩重量，并且有效的保护了热轧卷的质量，满足热轧卷装卸工艺的要求。

作为本实用新型的一种改进，所述包胶片钩还包括腹板，所述腹板设置在片钩本体内。

作为本实用新型的一种改进，所述腹板的数量为两块，每个腹板上均开设有2-5个孔。腹板共两块，一般开三个孔，设置孔主要是为减轻腹板重量，两侧对称焊接安装，腹板所在位置与板卷碰擦较频繁，不但加大了装载面的宽度，吊装时更可靠、稳定，而且增加了片钩的强度，保护了片钩本体。

作为本实用新型的一种改进，所述腹板内设置有第二聚氨酯层。

作为本实用新型的一种改进，所述拉耳上设置有两个通孔。上通孔方便司索工在吊装时将拉钩；下通孔拴挂链条方便司索工手持链条退钩

作为本实用新型的一种改进，所述腹板上设置有装载面，所述装载面设置为圆弧形。直径略小于板卷内径，当板卷吊起时圆弧形装载面可保护板卷内边，装载面7聚氨酯层厚15mm，如遇该处聚氨酯层意外剥落，该处聚氨酯层底下圆弧形钢板可起支撑作用，可防止板卷变形。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下，1）整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便、成本较低；2）该技术方案中片钩本体为包胶片钩的核心部件，在吊装过程中承受负载作用，外形呈“7”字形，在吊装时可确保片钩装载面保持水平，方便将其送入板卷卷心；3）该技术方案中设置了腹板，所述腹板的数量为两块，每个腹板上均开设有2-5个孔，腹板共两块，一般开三个孔，设置孔主要是为减轻腹板重量，两侧对称焊接安装，腹板所在位置与板卷碰擦较频繁，不但加大了装载面的宽度，吊装时更可靠、稳定，而且增加了片钩的强度，保护了片钩本体；4）该技术方案中多处设置了聚氨酯层，在吊装过程中可有效保护热轧卷外观质量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型实用状态示意图；

图中：图中：1、吊耳；2、片钩本体；3、聚氨酯层；4、拉耳；5、聚氨酯层；6、腹板 ；7、装载面；8、拉钩；9、链条；10钢丝绳；11、卸扣。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

实施例1：如图1，一种热轧卷装船专用包胶片钩，所述包胶片钩包括片钩本体2，所述片钩本体2设置为“7”字形，所述片钩本体的一端设置有吊耳1，另一端设置有拉耳4，所述片钩本体的表面设置有聚氨酯层5。该技术方案整体设计巧妙，成本较低，在确保装卸安全的前提下，大大减轻了片钩重量，并且有效的保护了热轧卷的质量，满足热轧卷装卸工艺的要求。

实施例2：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述包胶片钩还包括腹板6，所述腹板6设置在片钩本体内。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述腹板6的数量为两块，每个腹板6上均开设有2-5个孔。腹板6共两块，一般开三个孔，设置孔主要是为减轻腹板重量，两侧对称焊接安装，腹板所在位置与板卷碰擦较频繁，不但加大了装载面的宽度，吊装时更可靠、稳定，而且增加了片钩的强度，保护了片钩本体。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述腹板内设置有第二聚氨酯层。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：如图1、图2、图3，作为本实用新型的一种改进，所述拉耳4上设置有两个通孔。上通孔方便司索工在吊装时将拉钩；下通孔拴挂链条方便司索工手持链条退钩。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述腹板6上设置有装载面7，所述装载面7设置为圆弧形。直径略小于板卷内径，当板卷吊起时圆弧形装载面可保护板卷内边，装载面7聚氨酯层厚15mm，如遇该处聚氨酯层意外剥落，该处聚氨酯层底下圆弧形钢板可起支撑作用，可防止板卷变形。其余结构和优点与实施例1完全相同。

工作过程：参见图1—图3，装卸桥吊装板卷时，2名司索工各手持一拉钩勾住拉耳4的上孔，指挥牵引车司机移动车辆，待板卷卷心与片钩呈一直线时指挥牵引车司机停车，然后慢慢松开拉钩，片钩装载面可自然进入卷心。接着2名司索工检查确认片钩装载面是否已到位，确认到位后指挥装卸桥起升，然后装卸桥司机操纵各控制机构将板卷吊至船舱底。船舱内配备1名装卸工，该司索工只需完成1侧片钩的退钩动作，司索工通过手拉链条将片钩装载面从卷心中拉出，另一侧片钩的退钩通过装卸桥司机操纵各机构进行。两侧退钩完毕经司索工确认后，由该司索工指挥装卸桥司机起升。从而完成一次包胶片钩的吊装动作。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合，形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (6)

1.一种热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述包胶片钩包括片钩本体，所述片钩本体设置为“7”字形，所述片钩本体的一端设置有吊耳，另一端设置有拉耳，所述片钩本体的表面设置有聚氨酯层。

2.如权利要求1所述的热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述包胶片钩还包括腹板，所述腹板设置在片钩本体内。

3.如权利要求2所述的热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述腹板的数量为两块，每个腹板上均开设有2-5个孔。

4.如权利要求3所述的热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述腹板内设置有第二聚氨酯层。

5.如权利要求2或3或4所述的热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述拉耳上设置有两个通孔。

6.如权利要求5所述的热轧卷装船专用包胶片钩，其特征在于，所述腹板上设置有装载面，所述装载面设置为圆弧形。