CN209176587U - 一种可自动开启的车厢顶盖系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种可自动开启的车厢顶盖系统，包括车厢，车厢顶部设有前顶盖和后顶盖，车厢两侧边板上设有前举升臂和后举升臂，前举升臂和后举升臂的下端连接在边板上，前顶盖的两侧沿长度方向上固定有前顶盖连接臂，前顶盖连接臂上从中间向后依次设有前举升臂连接部、后举升臂连接部、后顶盖连接臂连接部，前举升臂的中间部位铰接在前举升臂连接部，前举升臂的上端铰接在后顶盖的前侧，后举升臂的上端铰接在后举升臂连接部，前顶盖连接臂与后顶盖之间通过后顶盖连接臂连接，后顶盖连接臂的一端铰接在后顶盖连接臂连接部、另一端铰接在后顶盖的后侧。本实用新型具有使用方便、灵活、速度快、密封效果好特点，保护环境又提高装载效率。

Description

一种可自动开启的车厢顶盖系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种可自动开启的车厢顶盖系统。

背景技术

城市化工程建设过程中需要清运大量的渣土和土石方，传统的工程类和渣土运输车的结构均为车厢顶部敞开，货物抛洒严重、尘土飞扬，严重影响城市环境，破坏城市形象。

目前，市场上通常对车厢顶盖的密封采取的方式有：采用软质可收缩的PVC材质篷布覆盖，车厢顶部加装翼展式钢板顶盖，这两种均存在顶盖密封不严的问题，在使用过程中还会造成出现抛洒。

另外，申请公布号为CN106671863A的《液压开启四连杆式顶盖装置》公开了一种顶盖装置：车厢的顶部设有翻转式的顶盖，车厢前、后外侧面上均设有顶盖翻转装置，顶盖通过顶盖翻转装置实现对车厢的密封。但是该顶盖在车体过长的情况下，顶盖随之加长，对工作空间提出要求，而且通过翻转开启和闭合的时间长，装载效率低；同时车厢的高度越低，顶盖向前的臂会变短，伸出车头的部分会变短，开启的角度或范围就会受到限制，影响装载。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种可自动开启的车厢顶盖系统。

为此本实用新型的技术方案为，一种可自动开启的车厢顶盖系统，包括车厢，车厢顶部设有顶盖，顶盖通过设在车厢两侧边板上的前举升臂和后举升臂实现开合，前举升臂和后举升臂的下端连接在边板上，后举升臂上连接有液压装置，液压装置固定在边板上，其特征在于：

所述顶盖分为前顶盖和后顶盖，前顶盖的两侧沿长度方向上固定有前顶盖连接臂，前顶盖连接臂上从中间向后依次设有前举升臂连接部、后举升臂连接部、后顶盖连接臂连接部，前举升臂的中间部位铰接在前顶盖连接臂的前举升臂连接部，前举升臂的上端铰接在后顶盖的前侧，后举升臂的上端铰接在前顶盖连接臂的后举升臂连接部，前顶盖连接臂与后顶盖之间通过后顶盖连接臂连接，后顶盖连接臂的一端铰接在前顶盖连接臂的后顶盖连接臂连接部、另一端铰接在后顶盖的后侧；

所述前举升臂、后举升臂、前顶盖连接臂、车厢边板构成连杆运动机构，所述前举升臂、前顶盖连接臂、后顶盖连接臂、后顶盖构成连杆运动机构，两组连杆运动机构在液压装置的作用下形成双举升连杆机构。

作为优选，所述车厢边板顶部焊有倒置的“V”型角钢，顶盖两侧边下部焊有“V”型角钢，顶盖与边板间呈斜面配合连接。

作为优选，所述车厢两侧边板上靠近后举升臂的前侧设有限制后举升臂举升位置的限位块。

作为优选，所述顶盖的材料为薄钢板或铝材或PVC材质。

作为优选，根据车厢长度增加所述双举升连杆机构的数量。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的车厢顶盖具有使用方便、灵活、开合速度快、密封效果好的特点，既保护环境又提高了装载效率。

1、车厢边板顶部采用倒“V”字形斜面，车厢顶盖底部采用“V”字形斜面，二者成角度贴合密封效果好；且边板顶部采用倒“V”字形斜面货物不会滞留；

2、车厢顶盖分前、后两块，减少了顶盖与车厢之间的对接缝隙，对货物起到密封作用，能防止货物抛洒，更好的保护环境；

3、顶盖举升采用双举升连杆运动机构，能够增大车厢顶盖开启范围，为货物装载提供便利；同时顶盖开启和下降的时间都比较短，提高了装载效率；

4、顶盖的材料为薄钢板或铝材或PVC材质，目的是为了适应不同的需求；

5、在车厢长度较长的情况下，可以通过增加所述双举升连杆机构的数量达到同样的效果。

附图说明

图1是本实用新型在闭合状态下的示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型在开启状态下的示意图。

图中所示：1、前举升臂；2、后举升臂；3、液压油缸；4、后顶盖连接臂；5、前顶盖连接臂；6、后顶盖；7、前顶盖；8、边板；9、限位块；10、倒置的“V”型角钢；11、“V”型角钢。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1至图3所示：

一种可自动开启的车厢顶盖系统，包括车厢，车厢顶部设有顶盖，顶盖分为前顶盖7和后顶盖6，车厢两侧边板8上设有前举升臂1和后举升臂2，前举升臂1和后举升臂2的下端通过转轴连接在边板8上，后举升臂2通过转轴连接在液压油缸3的伸缩杆上，液压油缸3通过转轴固定在边板8上；

前顶盖7的两侧沿长度方向上固定有前顶盖连接臂5，前顶盖连接臂5上从中间向后依次设有前举升臂连接部、后举升臂连接部、后顶盖连接臂连接部，前举升臂1的中间部位铰接在前顶盖连接臂5的前举升臂连接部，前举升臂1的上端铰接在后顶盖6的前侧，后举升臂2的上端铰接在前顶盖连接臂5的后举升臂连接部，前顶盖连接臂5与后顶盖6之间通过后顶盖连接臂4连接，后顶盖连接臂4的一端铰接在前顶盖连接臂5的后顶盖连接臂连接部、另一端铰接在后顶盖6的后侧；

所述前举升臂1、后举升臂2、前顶盖连接臂5、车厢边板8构成连杆运动机构，所述前举升臂1、前顶盖连接臂5、后顶盖连接臂4、后顶盖6构成连杆运动机构，两组连杆运动机构在液压装置的作用下形成双举升连杆机构。

所述车厢边板8顶部焊有倒置的“V”型角钢10，顶盖两侧边下部焊有配合的“V”型角钢11，顶盖与边板间呈斜面配合连接，既能在顶盖举升和下降时起到导向作用，又可以形成很好的密封作用，还能防止货物滞留在边板顶部。

所述车厢两侧边板8上靠近后举升臂2的前侧设有限制后举升臂2举升位置的限位块9。

所述顶盖的材料为薄钢板或铝材或PVC材质，目的是适应各种不同的需要。

根据车厢长度，长度较长的情况下，可以根据实际需要增加所述双举升连杆机构的数量。

本实用新型的工作原理：

当液压油缸3的伸缩杆伸出时，后举升臂2向车厢前端运动进而带动前举升臂1和前顶盖连接臂4、后顶盖连接臂4运动，车厢前顶盖7、后顶盖6向前开启，车厢顶盖开启接触到限位块9达到最大角度后停止，车厢顶盖完成开启；当液压油缸3收回时，带动后举升臂2向车厢后端运动进而带动前举升臂1和前顶盖连接臂4、后顶盖连接臂4运动，车厢前顶盖7、车厢后顶盖6向后运动，车厢前顶盖7、后顶盖6关闭，直至液压油缸3的伸缩杆完全收回，车厢顶盖完全关闭。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可自动开启的车厢顶盖系统，包括车厢，车厢顶部设有顶盖，顶盖通过设在车厢两侧边板上的前举升臂和后举升臂实现开合，前举升臂和后举升臂的下端连接在边板上，后举升臂上连接有液压装置，液压装置固定在边板上，其特征在于：

所述顶盖分为前顶盖和后顶盖，前顶盖的两侧沿长度方向上固定有前顶盖连接臂，前顶盖连接臂上从中间向后依次设有前举升臂连接部、后举升臂连接部、后顶盖连接臂连接部，前举升臂的中间部位铰接在前顶盖连接臂的前举升臂连接部，前举升臂的上端铰接在后顶盖的前侧，后举升臂的上端铰接在前顶盖连接臂的后举升臂连接部，前顶盖连接臂与后顶盖之间通过后顶盖连接臂连接，后顶盖连接臂的一端铰接在前顶盖连接臂的后顶盖连接臂连接部、另一端铰接在后顶盖的后侧；

所述前举升臂、后举升臂、前顶盖连接臂、车厢边板构成连杆运动机构，所述前举升臂、前顶盖连接臂、后顶盖连接臂、后顶盖构成连杆运动机构，两组连杆运动机构在液压装置的作用下形成双举升连杆机构。

2.根据权利要求1所述一种可自动开启的车厢顶盖系统，其特征在于：所述车厢边板顶部焊有倒置的“V”型角钢，顶盖两侧边下部焊有“V”型角钢，顶盖与边板间呈斜面配合连接。

3.根据权利要求1所述一种可自动开启的车厢顶盖系统，其特征在于：所述车厢两侧边板上靠近后举升臂的前侧设有限制后举升臂举升位置的限位块。

4.根据权利要求1或2或3所述一种可自动开启的车厢顶盖系统，其特征在于：所述顶盖的材料为薄钢板或铝材或PVC材质。

5.根据权利要求1或2或3所述一种可自动开启的车厢顶盖系统，其特征在于：根据车厢长度增加所述双举升连杆机构的数量。

6.根据权利要求4所述一种可自动开启的车厢顶盖系统，其特征在于：根据车厢长度增加所述双举升连杆机构的数量。