CN209162696U - 一种道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道闸，包括道闸杆，道闸杆的两端布置有固定于地面上的支撑柱，道闸杆的两端均滑动安装于支撑柱上，与道闸杆对应位置的地面上开设有道闸杆出入口，地面上还设有与道闸杆出入口连通的地坑，地坑的深度大于或等于道闸杆的高度；位于地坑内设有道闸杆驱动装置，道闸杆驱动装置均与道闸杆的两端相连。采用该道闸，实现了道闸杆从地下升起或下落至地下的方式来控制车辆的通行，解决了传统结构中道闸杆砸伤汽车或行人的安全问题，同时，该道闸杆的两端都与支撑柱进行配合，结构强度高，使用可靠性高，且使用寿命长。

Description

一种道闸

技术领域

本实用新型属于道路设备技术领域，尤其涉及一种道闸。

背景技术

现阶段，随着车辆的增多，各个小区或停车场的出入口处安装道闸是限制外来车辆进入的手段之一，目前，使用较多的道闸均为起落杆式道闸，该起落杆式道闸包括立柱和转动安装于立柱上的道闸杆，该立柱内设有动力装置驱动的连杆机构，连杆机构与道闸杆相连，该道闸杆为横杆式结构，从而动力装置动作时，带动连杆机构动作，连杆机构带动道闸杆摆动，进而实现道闸杆的升起和落下，采用该结构的道闸存在以下缺陷：

1、横杆式结构的道闸杆自身单薄，有的道闸杆的另一端(远离立柱的一端)是悬空的，容易被大风吹折或吹断，使用可靠性差，使用寿命短；

2、道闸杆易出现误动作，进而砸到汽车顶部或者砸到行人，安全隐患大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种道闸，在保证使用安全的前提下，达到提高使用可靠性和使用寿命的目的。

本实用新型所提供的技术方案是：一种道闸，包括道闸杆，所述道闸杆的两端布置有固定于地面上的支撑柱，所述道闸杆的两端均滑动安装于所述支撑柱上，与所述道闸杆对应位置的地面上开设有道闸杆出入口，地面上还设有与所述道闸杆出入口连通的地坑，所述地坑的深度大于或等于所述道闸杆的高度；位于所述地坑内设有道闸杆驱动装置，所述道闸杆驱动装置均与所述道闸杆的两端相连。

作为一种改进，所述道闸杆驱动装置包括设置于所述地坑内的机架，所述机架上设有第一电动机，所述第一电动机的驱动端设有主动齿轮，位于所述主动齿轮的两侧分别啮合有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均设置于拉绳盘上，两所述拉绳盘均转动安装于所述机架上；

还包括转动安装于每根所述支撑柱顶端的定滑轮，与所述定滑轮对应位置的所述机架上转动安装有涨紧轮，所述涨紧轮与所述定滑轮一一对应设置；所述拉绳盘上的拉绳依次绕经所述涨紧轮、所述定滑轮后与所述道闸杆相连。

作为进一步的改进，所述第一从动齿轮的分度圆直径和所述第二从动齿轮的分度圆直径相同，所述主动齿轮的分度圆直径小于所述第一从动齿轮的分度圆直径。

作为再进一步的改进，所述第一从动齿轮的水平中心线和所述第二从动齿轮的水平中心线均与所述主动齿轮的水平中心线错开设置；所述第一从动齿轮的水平中心线高于所述主动齿轮的水平中心线，所述第二从动齿轮的水平中心线低于所述主动齿轮的水平中心线。

作为更进一步的改进，所述支撑柱上设有滑槽，所述滑槽设置于两所述支撑柱相互靠近的一侧，所述定滑轮设置于所述滑槽内；

所述滑槽沿所述支撑柱的高度方向延伸，所述道闸杆的两端均滑动安装于所述滑槽内；绕经所述定滑轮和所述涨紧轮的所述拉绳设置于所述滑槽内。

作为又进一步的改进，与所述道闸杆出入口对应位置的所述地坑内通过滑动机构滑动安装有出入口盖板，所述出入口盖板由盖板驱动装置驱动。

作为又进一步的改进，所述盖板驱动装置驱动包括设置于所述机架上的第二电动机，所述第二电动机的驱动端驱动有驱动轴，所述驱动轴上设有两个驱动齿轮，所述出入口盖板上设有与所述驱动齿轮一一对应设置的齿条，两所述齿条分布于所述出入口盖板的两端；

所述滑动机构包括设置于每根所述支撑柱上的导轨，所述导轨设置于所述道闸杆的端部与所述拉绳之间，且所述导轨与所述支撑柱垂直设置；所述出入口盖板的两端延伸至所述导轨内，所述出入口盖板的两端均转动安装有多个沿所述导轨滚动的滚轮。

作为更能进一步的改进，所述机架上设有防护罩，所述主动齿轮、所述拉绳盘、所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮设置于所述防护罩内。

采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种道闸的有益效果如下：

由于该道闸包括道闸杆，道闸杆的两端布置有固定于地面上的支撑柱，道闸杆的两端均滑动安装于支撑柱上，与道闸杆对应位置的地面上开设有道闸杆出入口，地面上还设有与道闸杆出入口连通的地坑，地坑的深度大于或等于道闸杆的高度；位于地坑内设有道闸杆驱动装置，道闸杆驱动装置均与道闸杆的两端相连，基于上述结构，该道闸在使用中，当需要道闸杆下落时，道闸杆驱动装置工作、并使道闸杆沿支撑柱下落，之后经道闸杆出入口进入地坑内，此时车辆等便可通过，反之，道闸杆从地坑内升起来阻止车辆等进入。

综上所述，采用该道闸，实现了道闸杆从地下升起或下落至地下的方式来控制车辆的通行，解决了传统结构中道闸杆砸伤汽车或行人的安全问题，同时，该道闸杆的两端都与支撑柱进行配合，结构强度高，使用可靠性高，且使用寿命长。

由于道闸杆驱动装置包括设置于地坑内的机架，机架上设有第一电动机，第一电动机的驱动端设有主动齿轮，位于主动齿轮的两侧分别啮合有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮均设置于拉绳盘上，两拉绳盘均转动安装于机架上；还包括转动安装于每根支撑柱顶端的定滑轮，与定滑轮对应位置的机架上转动安装有涨紧轮，涨紧轮与定滑轮一一对应设置；拉绳盘上的拉绳依次绕经涨紧轮、定滑轮后与道闸杆相连，从而道闸杆需要升起时，第一电动机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动第一从动齿轮和第二从动齿轮进行同步转动，同时两拉绳盘也同步旋转，旋转的拉绳盘会对拉绳进行缠绕，之后绕经涨紧轮、定滑轮的拉绳会带动道闸杆上升；反之，第一电动机反向旋转，第一从动齿轮、第二从动齿轮和拉绳盘同样会反向旋转，拉绳盘会进行放绳工作，道闸杆会依靠自身的重力下落，同时，会带动拉绳下落，以保证拉绳始终处于拉紧状态。综上所述，采用该道闸杆驱动装置结构简单，对道闸杆的驱动效果好，为提高使用可靠性提供了保障。

由于第一从动齿轮的分度圆直径和第二从动齿轮的分度圆直径相同，主动齿轮的分度圆直径小于第一从动齿轮的分度圆直径，从而通过该结构，有助于减缓道闸杆的移动速度，以应对紧急情况的发生。

由于第一从动齿轮的水平中心线和第二从动齿轮的水平中心线均与主动齿轮的水平中心线错开设置；第一从动齿轮的水平中心线高于主动齿轮的水平中心线，第二从动齿轮的水平中心线低于主动齿轮的水平中心线，从而通过该结构能有效防止两拉伸盘上的拉伸相互干涉而造成缠绕。

由于支撑柱上设有滑槽，滑槽设置于两支撑柱相互靠近的一侧，定滑轮设置于滑槽内；滑槽沿支撑柱的高度方向延伸，道闸杆的两端均滑动安装于滑槽内；绕经定滑轮和涨紧轮的拉绳设置于滑槽内，从而道闸杆在进行动作时，通过滑槽的引导保证了道闸杆竖向滑动的直线性，同时，通过滑槽对道闸杆的约束防止道闸杆偏摆而无法进入地坑内；通过定滑轮、拉绳设置于滑槽内这个结构，能起到对定滑轮和拉绳进行保护的作用，避免了雨水对定滑轮和拉绳腐蚀而影响使用寿命的问题。

由于与道闸杆出入口对应位置的地坑内通过滑动机构滑动安装有出入口盖板，出入口盖板由盖板驱动装置驱动，从而通过盖板驱动装置驱动的出入口盖板来对道闸杆出入口进行封堵，不仅能起到防雨效果，而且能避免其它杂物落入地坑内。

由于盖板驱动装置驱动包括设置于机架上的第二电动机，第二电动机的驱动端驱动有驱动轴，驱动轴上设有两个驱动齿轮，出入口盖板上设有与驱动齿轮一一对应设置的齿条，两齿条分布于出入口盖板的两端，从而在工作中，第二电动机带动驱动旋转，驱动轴带动驱动齿轮旋转，旋转的驱动齿轮带动齿条进行往复移动，进而实现出入口盖板在滑动机构的辅助下进行往复移动，结构简单，驱动效果好，驱动可靠性高。

由于滑动机构包括设置于每根支撑柱上的导轨，导轨设置于道闸杆的端部与拉绳之间，且导轨与支撑柱垂直设置；出入口盖板的两端延伸至导轨内，出入口盖板的两端均转动安装有多个沿导轨滚动的滚轮，从而出入口盖板在进行往复移动时，通过滚轮在导轨内滚动来提高出入口盖板移动的顺畅性，结构简单，加工制造方便；同时，通过导轨还能起到支撑出入口盖板的作用。

由于机架上设有防护罩，主动齿轮、拉绳盘、第一从动齿轮和第二从动齿轮设置于防护罩内，从而通过防护罩对主动齿轮、拉绳盘、第一从动齿轮和第二从动齿轮的包覆，有效提高了防护效果，使用安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图2中的B向视图；

图中，1-道闸杆；101-框体；102-片体；2-支撑柱；201-滑槽；3-地面；301-地坑；4-道闸杆驱动装置；401-机架；402-第一电动；403-主动齿轮；404-第一从动齿轮；405-第二从动齿轮；406-拉绳盘；407-定滑轮；408-涨紧轮；409-拉绳；410-防护罩；5-滑动机构；501-导轨；502-滚轮；503-支撑座；6-出入口盖板；7-盖板驱动装置；701-第二电动机；702-驱动轴；703-驱动齿轮；704-齿条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的、技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3共同所示，一种道闸，包括道闸杆1，该道闸杆1的两端布置有固定于地面上的支撑柱2，该道闸杆1的两端均滑动安装于支撑柱2上，与道闸杆1对应位置的地面3上开设有道闸杆出入口(图中未示出)，该地面3上还设有与道闸杆出入口连通的地坑301，该地坑301的深度大于或等于道闸杆1的高度；位于地坑301内设有道闸杆驱动装置4，该道闸杆驱动装置4均与道闸杆1的两端相连；该道闸杆1包括框体101，框体101内安装有多个片体102，该片体102为布料片体或塑料片体或尼龙片体，既能够实现标语和广告的印刷，又减轻了道闸杆1的自身重量，进而大大降低了道闸杆驱动装置4的驱动负担。

该道闸杆驱动装置4包括设置于地坑301内的机架401，该机架401上设有第一电动机402，该第一电动机402的驱动端设有主动齿轮403，位于主动齿轮403的两侧分别啮合有第一从动齿轮404和第二从动齿轮405，该第一从动齿轮404和第二从动齿轮405均设置于拉绳盘406上，两拉绳盘406均转动安装于机架401上；还包括转动安装于每根支撑柱2顶端的定滑轮407，与定滑轮407对应位置的机架401上转动安装有涨紧轮408，该涨紧轮408与定滑轮407一一对应设置；该拉绳盘406上的拉绳409依次绕经涨紧轮408、定滑轮407后与道闸杆1相连。

在本方案中，该第一从动齿轮404的分度圆直径和第二从动齿轮405的分度圆直径相同，该主动齿轮403的分度圆直径小于第一从动齿轮405的分度圆直径；该第一从动齿轮404的水平中心线和第二从动齿轮405的水平中心线均与主动齿轮403的水平中心线错开设置，该第一从动齿轮404的水平中心线高于主动齿轮403的水平中心线，该第二从动齿轮405的水平中心线低于主动齿轮403的水平中心线。

作为优选，该支撑柱2上设有滑槽201，该滑槽201设置于两支撑柱2相互靠近的一侧，该定滑轮407设置于滑槽201内；该滑槽201沿支撑柱2的高度方向延伸，该道闸杆1的两端均滑动安装于滑槽201内；绕经定滑轮407和涨紧轮408的拉绳409设置于滑槽201内。

与道闸杆出入口对应位置的地坑301内通过滑动机构5滑动安装有出入口盖板6，该出入口盖板6由盖板驱动装置7驱动。

该盖板驱动装置7驱动包括设置于机架401上的第二电动机701，该第二电动机701的驱动端驱动有驱动轴702，该驱动轴702上设有两个驱动齿轮703，该出入口盖板6上设有与驱动齿轮703一一对应设置的齿条704，两齿条704分布于出入口盖板6的两端。

该滑动机构5包括设置于每根支撑柱2上的导轨501，该导轨501设置于道闸杆1的端部与拉绳409之间，且导轨501与支撑柱2垂直设置；该出入口盖板6的两端延伸至导轨501内，该出入口盖板6的两端均转动安装有多个沿导轨501滚动的滚轮502；为了保证驱动轴702的正常工作，该导轨501的下方设有支撑座503，该驱动轴702转动安装于支撑座503上。

该机架401上设有防护罩410，该主动齿轮403、第一从动齿轮404和第二从动齿轮405设置于防护罩410内。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种道闸，其特征在于，包括道闸杆，所述道闸杆的两端布置有固定于地面上的支撑柱，所述道闸杆的两端均滑动安装于所述支撑柱上，与所述道闸杆对应位置的地面上开设有道闸杆出入口，地面上还设有与所述道闸杆出入口连通的地坑，所述地坑的深度大于或等于所述道闸杆的高度；位于所述地坑内设有道闸杆驱动装置，所述道闸杆驱动装置均与所述道闸杆的两端相连。

2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述道闸杆驱动装置包括设置于所述地坑内的机架，所述机架上设有第一电动机，所述第一电动机的驱动端设有主动齿轮，位于所述主动齿轮的两侧分别啮合有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均设置于拉绳盘上，两所述拉绳盘均转动安装于所述机架上；

还包括转动安装于每根所述支撑柱顶端的定滑轮，与所述定滑轮对应位置的所述机架上转动安装有涨紧轮，所述涨紧轮与所述定滑轮一一对应设置；所述拉绳盘上的拉绳依次绕经所述涨紧轮、所述定滑轮后与所述道闸杆相连。

3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述第一从动齿轮的分度圆直径和所述第二从动齿轮的分度圆直径相同，所述主动齿轮的分度圆直径小于所述第一从动齿轮的分度圆直径。

4.根据权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述第一从动齿轮的水平中心线和所述第二从动齿轮的水平中心线均与所述主动齿轮的水平中心线错开设置；所述第一从动齿轮的水平中心线高于所述主动齿轮的水平中心线，所述第二从动齿轮的水平中心线低于所述主动齿轮的水平中心线。

5.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述支撑柱上设有滑槽，所述滑槽设置于两所述支撑柱相互靠近的一侧，所述定滑轮设置于所述滑槽内；

所述滑槽沿所述支撑柱的高度方向延伸，所述道闸杆的两端均滑动安装于所述滑槽内；绕经所述定滑轮和所述涨紧轮的所述拉绳设置于所述滑槽内。

6.根据权利要求5所述的道闸，其特征在于，与所述道闸杆出入口对应位置的所述地坑内通过滑动机构滑动安装有出入口盖板，所述出入口盖板由盖板驱动装置驱动。

7.根据权利要求6所述的道闸，其特征在于，所述盖板驱动装置驱动包括设置于所述机架上的第二电动机，所述第二电动机的驱动端驱动有驱动轴，所述驱动轴上设有两个驱动齿轮，所述出入口盖板上设有与所述驱动齿轮一一对应设置的齿条，两所述齿条分布于所述出入口盖板的两端；

所述滑动机构包括设置于每根所述支撑柱上的导轨，所述导轨设置于所述道闸杆的端部与所述拉绳之间，且所述导轨与所述支撑柱垂直设置；所述出入口盖板的两端延伸至所述导轨内，所述出入口盖板的两端均转动安装有多个沿所述导轨滚动的滚轮。

8.根据权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述机架上设有防护罩，所述主动齿轮、所述拉绳盘、所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮设置于所述防护罩内。