CN209162654U - 一种铁路声屏障t梁现浇桥面板斜撑式支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，在T梁梁高范围内构建稳固的三角形支撑体系，巧妙地利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄结构，通过主受力构件和水平钢支架锚固在梁体泄水孔上，钢斜撑连接在水平钢支架和声屏障T梁梁体的马蹄形结构之间，通过传力构件钢斜撑将力传递到T梁的马蹄上，水平钢支架、钢斜撑与梁体构成三角形整体受力结构，从而增加了施工安全系数。通过现场预压(施工状态荷载的1.2倍)，消除支架体系非弹性形变，并确认模板在施工荷载下的强度以及整体稳定性良好，满足现场施工要求。

Description

一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架

技术领域

本实用新型涉及铁路声屏障施工设备，具体涉及一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架。

背景技术

高速铁路声屏障T梁由于自身较宽较重，现有运架条件无法满足其运输、架设要求，必须进行两次混凝土浇筑来完成声屏障T梁的施工。即首次在梁场完成预制工作，架设完成后，再次在现场进行剩余桥面板浇筑施工。目前声屏障T梁现浇桥面板施工常规支撑方法为桥面悬臂支撑体系和桥下满堂支架支撑体系。利用桥面悬臂支撑体系施工时，桥面的大部分空间被支撑体系占用，运输车辆无法正常通过。利用桥下满堂支架支撑体系施工时，施工周期长，且施工成本过高。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种本着安全、简便、经济、对环境影响小的原则，在安全施工的前提下，以提高效率，降低成本，保证质量为目的的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄形结构，包括：

主受力构件，其穿过声屏障T梁的泄水孔后与该声屏障T梁固定连接；

水平钢支架，其位于现浇桥面板的下部并朝向声屏障T梁梁体水平延伸；该水平钢支架的一端与所述主受力构件的下端固定连接；

钢斜撑，其位于现浇桥面板的下部，一端与所述水平钢支架相连，另一端与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连；

所述水平钢支架、钢斜撑和声屏障T梁梁体构成三角形整体受力结构。

作为优选，所述主受力构件包括：

螺纹杆，其穿过声屏障T梁的泄水孔；

两段槽钢，二者固定在声屏障T梁的泄水孔上部，并且两段槽钢相对于声屏障T梁的泄水孔背向对置；

钢板，其固定在两段槽钢的顶部；

螺纹杆的上端穿过所述钢板后与第一螺母紧固连接；该螺纹杆的下端穿过所述水平钢支架后与第二螺母紧固连接。

作为优选，所述钢斜撑的一端与所述水平钢支架通过螺栓连接，另一端装有长度可以调节的螺栓并且通过该长度可以调节的螺栓与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连。

作为优选，所述水平钢支架为长度3.0m的槽钢。

作为优选，所述钢斜撑为长度2.5m的槽钢。

本实用新型所提供的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，在T梁梁高范围内构建稳固的三角形支撑体系，巧妙地利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄结构，通过两段槽钢、螺杆和钢板组成的主受力构件和槽钢组成的水平钢支架锚固在梁体泄水孔上，通过传力构件钢斜撑将力传递到T梁的马蹄上。水平钢支架、钢斜撑与梁体构成三角形整体受力结构，增加了施工安全系数。通过现场预压(施工状态荷载的1.2倍)，消除支架体系非弹性形变，并确认模板在施工荷载下的强度以及整体稳定性良好，满足现场施工要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式模板施工工法的工艺流程图。

附图标记说明：

101、螺纹杆；102、槽钢；103、钢板；104、第一螺母；105、第二螺母；2、水平钢支架；3、钢斜撑；4、纵向槽钢。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。

如图1所示，一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄形结构，其特征在于，包括：

主受力构件，其穿过声屏障T梁的泄水孔后与该声屏障T梁固定连接；

水平钢支架2，其位于现浇桥面板的下部并朝向声屏障T梁梁体水平延伸；该水平钢支架2的一端与所述主受力构件的下端固定连接；

钢斜撑3，其位于现浇桥面板的下部，一端与所述水平钢支架2相连，另一端与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连；

所述水平钢支架2、钢斜撑3和声屏障T梁梁体构成三角形整体受力结构。

优选地，所述主受力构件包括：

螺纹杆101，其穿过声屏障T梁的泄水孔；

两段槽钢102，二者固定在声屏障T梁的泄水孔上部，并且两段槽钢102相对于声屏障T梁的泄水孔背向对置；

钢板103，其固定在两段槽钢102的顶部；

螺纹杆101的上端穿过所述钢板103后与第一螺母104紧固连接；该螺纹杆101的下端穿过所述水平钢支架2后与第二螺母105紧固连接。

如图1所示，所述钢斜撑3的一端与所述水平钢支架2通过螺栓连接，另一端装有长度可以调节的螺栓并且通过该长度可以调节的螺栓与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连。

在本实施例中，所述水平钢支架2优选为长度3.0m的槽钢，所述钢斜撑3优选为长度2.5m的槽钢。

利用上述支架的施工方法，也就是，铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式模板施工工法，如下所述：

1、前言

高速铁路声屏障T梁由于自身较宽较重，现有运架条件无法满足其运输、架设要求，必须进行两次混凝土浇筑来完成声屏障T梁的施工。即首次在梁场完成预制工作，架设完成后，再次在现场进行剩余桥面板浇筑施工。目前声屏障T梁现浇桥面板施工常规支撑方法为桥面悬臂支撑体系和桥下满堂支架支撑体系。利用桥面悬臂支撑体系施工时，桥面的大部分空间被支撑体系占用，运输车辆无法正常通过。利用桥下满堂支架支撑体系施工时，施工周期长，且施工成本过高。通新项目根据现场施工条件以及T梁特有的马蹄形结构，本着安全、简便、经济、对环境影响小的原则，在安全施工的前提下，以提高效率，降低成本，保证质量为目的，采用斜撑式模板法进行施工，取得了良好的施工效果。并通过结合现场工程实际，进一步总结提炼形成本工法。

2、工法特点

2.1斜撑式模板法(与传统搭设支架的施工方式相比)极大的减少了声屏障T梁现浇桥面板施工时所需的支撑材料、以及相关材料对桥上有限空间的占用，不影响声屏障桥面板施工相关材料的运输，提高了机械化施工水平。

2.2利用本工法施工时，在多工序交叉施工的情况下基本不影响其他工序的运输车辆(如运梁车、材料运输车)通过，有较好的交叉作业施工能力。

2.3通过小型吊装设备(一台提升机)，小型发电机以及相关作业人员协同操作即可满足施工要求，成本低、安全可控、施工方便。

2.4斜撑式模板有效的缩短了施工周期(主要为支模板时间)，在模板有限的前提下可同时展开多个施工作业面，极大的提高了模板的使用效率。

2.5本工法施工简单，工装易于制作，可操作性强，方便安全，易于推广。

2.6本工法所使用的材料主要为钢材和木模板，使用后均可回收利用。与满堂支架相比避免硬化地面，有效的保护了环境。

3、适用范围

本工法适用于预制后张法单线简支T梁(设声屏障)现浇桥面板施工。

4、工艺原理

在T梁梁高范围内构建稳固的三角形支撑体系，巧妙地利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄结构。通过两段槽钢102、螺杆101和钢板103组成的主受力构件和槽钢组成的水平钢支架2锚固在梁体泄水孔上，通过传力构件钢斜撑将力传递到T梁的马蹄上。水平钢支架2、钢斜撑3与梁体构成三角形整体受力结构，增加了施工安全系数。通过现场预压(施工状态荷载的1.2倍)，消除支架体系非弹性形变，并确认模板在施工荷载下的强度以及整体稳定性良好，满足现场施工要求。

5、工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

如图2所示

5.2操作要点

5.2.1施工准备

1.为了后续施工搭设钢支架方便，需要将桥面板钢绞线先进行绑扎处理，并且采取防锈措施，其中安全尤其需要注意，以防钢绞线弹开造成不必要的事故。

2.现浇桥面板原有悬挑部分需要对混凝土面进行凿毛处理，并且对凿毛后混凝土残渣进行清理。

5.2.2支架安装

主受力结构：利用螺纹杆101(带螺纹的螺杆)一根(材质为钢材)，[12槽钢102两段，厚钢板103两块，组合安装方式如图1所示。通过声屏障T梁原有泄水孔，将现浇桥面板上、下部主受力构件(螺纹杆101、[12槽钢102、钢板103)和传力构件(水平钢支架2、钢斜撑3)连接为一个整体的三角形钢支架体系。现浇桥面板上部主受力构件如图1所示上紧第一螺母104，成为与声屏障T梁梁体固定的一点，作为承力结构。根据每片边梁泄水孔位置及数量，每片边梁共设置10套受力构件(包括伸缩缝处受力构件)，受力构件也就是本实施例中由螺纹杆101、槽钢102、钢板103、水平钢支架2、钢斜撑3等构成的支架。主受力构件间距分布与梁体现有泄水孔间距一致，在该三角形整体钢支架体系中，两块厚钢板103和2段[12槽钢102应满焊，焊缝饱满，螺栓必须上紧，无松动现象，防止发生安全事故。

5.2.3吊装水平钢支架

1.通过小型电动提升机将水平钢支架2吊至安装位置，提升机固定应稳固可靠，防止发生倾覆事故。吊装设备通过螺栓，螺帽与梁体可靠固定，既保证了安全性，又便于拆卸、转移。

2.人员系好安全带、乘坐工装进行施工。将水平钢支架2一端预留的孔道套在泄水孔处主受力结构的螺纹杆101下部，安装第二螺母105。第二螺母105一方面起固定作用，另一方面方便后续调整标高。

3.对于水平钢支架2的安装，需通过水准仪和水平尺来确定水平钢支架2的安装是否满足施工要求，从而对水平钢支架2作出调整，水准仪可以保证相邻两个水平钢支架2的水平，从而达到声屏障现浇桥面板的水平，避免出现错台或者高低不平的情况，同时，利用水准仪检查水平钢支架2安装高度是否达到设计要求；水平尺可以确保单个水平钢支架2的水平。

5.2.4钢斜撑安装

施工人员系好安全带，乘坐工装，进行钢斜撑3的安装，工装必须安全可靠的固定在梁上的稳定结构，防止发生倾覆事故。钢斜撑3的一端与水平钢支架2通过螺栓连接，另外一端带有长度可以调节的螺栓并且支撑在梁体马蹄形结构上，便于后续对于水平钢支架2标高的调节，以满足设计要求。

5.2.5调整平面标高

钢斜撑3安装过程中，使用水准仪，按照设计图纸要求，通过调整钢斜撑3下部长度可以调节的螺栓的位置，来精调水平钢支架2整体平面标高。当标高满足要求，水平钢支架2处于相应位置后，拧紧所有螺栓和螺母，确保整体钢支架牢固可靠，保证安全。

5.2.6铺设槽钢和木模

整体钢支架安装完成后，如图1所示，铺设纵向槽钢4、木模。纵向槽钢4、木模通过铁丝、销钉与钢支架连接。纵向槽钢4(顺桥向)应该在两端水平钢支架2上搭接足够长度，防止施工过程中掉落。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，模板内无积水，无杂物，且为了拆模方便快捷，模板内涂刷适量脱模剂。

5.2.7预压试验、搭建临边防护

模板安装完成后，进行预压试验，预压施加荷载为施工状态下荷载的1.2倍，根据水平钢支架2的位置进行预压块的放置。试验过程中，应仔细观察，并同时用水准仪进行标高的测量，详细记录模板整体的下沉量与变形量，对所测量的数据进行数据分析，从而得出模板变形量，最终确定模板搭设是否满足相关要求。试压试验结果合格后，方可进行下一步工序施工。同时，搭设可靠、安全的临边防护，进一步保证施工人员的安全。

5.2.8钢筋以及预埋件的布置

1.垫块放置、底筋绑扎：绑扎底筋前注意垫块的设置，垫块绑扎在主筋上，分布均匀，设置牢靠。底面的数量不少于4个/m²，钢筋需平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

2.钢绞线校正、穿波纹管、锚盒安装以及预埋件的连接施工注意事项：(1)放钢绞线尤其需要注意安全，防止钢绞线弹开伤到施工人员，放完钢绞线，应及时调整钢绞线在梁两端的长度，方便后期张拉压浆工序的有序进行。(2)穿波纹管以及锚盒，应注意波纹管在锚盒内的伸入长度，太长的话容易将锚垫板上压浆孔堵上，太短则会造成浇筑混凝土时锚盒内会有混凝土进入，同时锚盒固定应牢固，防止混凝土浇筑的时候混凝土进入锚盒内影响后续张拉压浆工序。然后即可进行木边模的合模工序，合模要求加固，保证整体稳定性，不变形。(3)面筋绑扎要求同底筋绑扎，同时需对预埋件位置进行定位，准备进行预埋件的连接。首先应检查预埋件外观尺寸：预埋螺栓无弯曲变形、螺纹损坏、防腐层破坏等现象；预埋钢板满足图纸设计尺寸要求，待确定无误后即可进行预埋件的连接，本施工中，采用焊接连接。

5.2.9竖墙钢筋绑扎、接地端子的焊接

应按照图纸对竖墙钢筋进行位置核对，并且对接地端子按照图纸设计数量以及位置尺寸进行连接并在浇筑混凝土时应该注意保护。

5.2.10混凝土浇筑之前，再次对钢筋、预埋螺栓、接地端子、检查梯预埋螺栓、波纹管进行再次检查复核，确认无误后找相应监理单位报检，报检验收通过即可浇筑混凝土。

6、材料和设备(每片梁)

吊装设备：1套

主受力构件：10套

悬臂钢支架([12槽钢)：10根(长度：2.6m)

钢斜撑([12槽钢)：10根(长度：2.5m)

纵向钢支架([12槽钢)：58根(长度：4.0m)

竹胶板(厚度：20mm)：44m²

7、质量控制

7.1水平钢支架以及钢斜撑模板加工、安装应符合相关规范要求。

7.2做好相应资料的整理与保存工作，比如，模板验收检测情况，以及混凝土浇筑配比单、现场坍落度等施工具体数据。

7.3桥上的原材料，例如钢筋，预埋件等须采取相关的防雨措施，防止钢筋生锈影响质量。

7.4浇筑混凝土时必须振捣密实，防止混凝土出现蜂窝麻面情况；同时，严禁私自向混凝土内加水，以防产生严重的质量问题。

7.5质量控制严格遵守《高速铁路桥涵施工质量验收标准》相关规定。

8、安全措施

8.1斜撑式工法施工时，大部分的工序是高空施工，人员施工时，必须佩带安全绳，安全帽以及反光背心，施工场地危险部位需设置安全警示标志。

8.2工序开工前对相关协作队伍人员进行技术交底的同时，必须进行安全教育培训，并交底。

8.3在施工过程中，现场管理人员应加强施工人员的安全教育，防止高空坠落等安全事故的发生。

8.4按照要求做好高空临边防护，并设置明显标志警示；高空作业下方禁止无关人员长时间停留，当施工部位为过路部位时，需要安排专人进行指挥，以防安全事故发生。

8.5施工作业时，风力影响超过6级(含6级)以上大风时，应停止施工。

8.6施工现场做到规范整洁，施工使用的机械，设备应规范使用以及存放。

8.7工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员以及相关协作队伍进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

本工法施工时不占用桥下土地，不影响桥下车辆及行人正常通行。施工时无需做地基处理，减少了地面硬化工序，避免了对原有生态环境的破坏，具有较好的社会效益。

采用本施工工法施工的声屏障T梁现浇桥面板极大地提高了经济效益。从施工人员的减少，施工所用工装以及材料的减少，极大地减少了施工成本。同时，该施工方案简便易操作，安全系数高，环境效益明显，可以推广到其他类似的T梁声屏障现浇桥面板的施工中。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其利用了声屏障T梁现有泄水孔和马蹄形结构，其特征在于，包括：

主受力构件，其穿过声屏障T梁的泄水孔后与该声屏障T梁固定连接；

水平钢支架，其位于现浇桥面板的下部并朝向声屏障T梁梁体水平延伸；该水平钢支架的一端与所述主受力构件的下端固定连接；

钢斜撑，其位于现浇桥面板的下部，一端与所述水平钢支架相连，另一端与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连；

所述水平钢支架、钢斜撑和声屏障T梁梁体构成三角形整体受力结构。

2.根据权利要求1所述的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其特征在于，所述主受力构件包括：

螺纹杆，其穿过声屏障T梁的泄水孔；

两段槽钢，二者固定在声屏障T梁的泄水孔上部，并且两段槽钢相对于声屏障T梁的泄水孔背向对置；

钢板，其固定在两段槽钢的顶部；

螺纹杆的上端穿过所述钢板后与第一螺母紧固连接；该螺纹杆的下端穿过所述水平钢支架后与第二螺母紧固连接。

3.根据权利要求1所述的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其特征在于，所述钢斜撑的一端与所述水平钢支架通过螺栓连接，另一端装有长度可以调节的螺栓并且通过该长度可以调节的螺栓与声屏障T梁梁体的马蹄形结构相连。

4.根据权利要求1所述的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其特征在于，所述水平钢支架为长度3.0m的槽钢。

5.根据权利要求1所述的铁路声屏障T梁现浇桥面板斜撑式支架，其特征在于，所述钢斜撑为长度2.5m的槽钢。