CN216688863U - 装配式路面板连接结构及装配式路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式路面板连接结构及装配式路面，装配式路面板连接结构，包括预埋件，所述预埋件的一端固定在装配式路面板内部，另一端外露，所述预埋件外露的一端设有连接环，装配式路面包括装配式路面板和以上任意一项所述装配式路面板连接结构，所述装配式路面板并排铺设在路基上，相互对接的所述装配式路面板之间的连接环通过钢丝绳联锁，铺设路面时，各个装配式路面板并排布铺设在路基上，由于装配式路面板上通过钢丝绳联锁，这样使得各个装配式路面板柔性连接，从而降低铺设的路面出现跳跳板的危害，本实用新型用于路面施工技术领域。

Description

装配式路面板连接结构及装配式路面

技术领域

本实用新型用于路面施工技术领域，特别是涉及一种装配式路面板连接结构及装配式路面。

背景技术

预制装配式路面快速修复技术具有用时短，占用道路面积小，对道路交通影响小等优点，并且可以较大地缩短封闭交通的时间，从面板拼装到重新开放交通的时间不超过5h，实现了真正意义上的无阻碍交通的快速修复技术，但是预制板会导致接缝处存在跳跳板路面病害问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种装配式路面板连接结构及装配式路面，能够有效降低接缝处出现跳跳板路面病害的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种装配式路面板连接结构，包括预埋件，所述预埋件的一端用于固定在装配式路面板内部，另一端外露，所述预埋件外露的一端设有连接环。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述装配式路面板具有倒角，所述预埋件设在所述倒角处。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述预埋件包括螺纹套管，所述螺纹套管的一端固定在所述装配式路面板内部，另一端外露，所述连接环与所述螺纹套管外露的一端装配连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述连接环为吊环螺钉。

第二方面，本实用新型还提供了一种装配式路面，包括装配式路面板和以上任意一项所述装配式路面板连接结构，所述装配式路面板并排铺设在路基上，相互对接的所述装配式路面板之间的连接环通过钢丝绳联锁。

上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：铺设路面时，各个装配式路面板并排布铺设在路基上，相邻装配式路面板上相邻的连接环通过钢丝绳联锁，这样使得各个装配式路面板柔性连接，从而降低铺设的路面出现跳跳板的危害。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，四个并在一起的所述装配式路面板的相邻的连接环通过钢丝绳联锁在一起。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，穿设所述连接环的钢丝绳首尾连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述钢丝绳首尾通过钢丝绳夹固定。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述装配式路面板为矩形结构。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述装配式路面板为平行四边形结构。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述装配式路面板的短边平行于行车方向。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型中装配式路面的连接示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1，本实用新型提出了一种装配式路面，包括装配式路面板1和装配式路面板连接结构，装配式路面板1并排铺设在路基上，装配式路面板连接结构包括预埋件，预埋件的一端固定在装配式路面板1内部，另一端外露，预埋件外露的一端设有连接环20，相互对接的装配式路面板1之间的连接环20通过钢丝绳3联锁。

铺设路面时，各个装配式路面板1并排布铺设在路基上，相互对接的装配式路面板1之间的连接环20通过钢丝绳3联锁，这样使得各个装配式路面板1柔性连接，从而降低铺设的路面出现跳跳板的危害。

具体的，参见图1，装配式路面板1的四角设有倒角，每个倒角处均设有一个预埋件，预埋件包括螺纹套管21，螺纹套管21的一端固定在装配式路面板1内部，另一端外露，连接环20与螺纹套管21外露的一端装配连接，在本实用新型中连接环20采用吊环螺钉，当要吊装装配式路面板1时，可有将吊环螺钉拧出，然后在螺纹套管21中拧入万向吊环进行吊装，吊装后可以卸下万向吊环再拧入吊环螺钉，路面板铺设好之后，将各个吊环螺钉之间通过钢丝绳3穿设联锁在一起完成连接。

其中，穿设连接环20的钢丝绳3首尾连接，形成环状结构，在本实用新型所示的实施例中，钢丝绳3首尾通过钢丝绳夹4进行固定。

在另外一些实施例中，四个并在一起的装配式路面板1的相邻的连接环20通过钢丝绳3联锁，如图1所示，4个装配式路面板1形成一个连接单元，四个并在一起的装配式路面板1位于内部倒角处的连接环20通过钢丝绳3联锁。

此外，装配式路面板1设置为矩形或平行四边形两种规格，矩形和平行四边形板铺设到路面上后，短边均平行于车行方向，板中心线与车道中心线重合，矩形板、平行四边形板均可用于直线道路和曲线道路，在路线交叉处，可采用常规现浇混凝土路面。

铺设时路基上的垫层采用水泥碎石，水泥碎石上筑做8mm厚的乳化改性沥青稀浆封层。

预制装配式路面板1时，采用混凝土为C40路面铺装混凝土，配合比为(kg/m³)：水泥：矿渣粉：粉煤灰：水：砂：碎石：减水剂＝267:62:82:160:769:1061:3.69，或其它符合高性能混凝土要求的配比，最外层钢筋的保护层厚度为30mm，采用长线台预制，预制时上表面长度方向应设置10mm的倒角，因施工精度需要，倒角可以放大，但不得大于15mm，混凝土浇筑时应预留同条件的试件以检测强度，预制前应提前进行混凝土的试配工作。装配式路面板1所采用的预应力筋均采用5mm消除应力钢丝，标准抗拉强度fptk＝1570MPa。预应力筋张拉或放张时，应采取有效的安全防护措施，预应力筋两端正前方不得站人或穿越。张拉时采用先张法，张拉控制应力(σcon)为1178MPa，σcon是指经过锚具、扣除该摩阻力后的应力，张拉前张拉设备应进行系统标定，满足要求并经设计认可方可张拉，箍筋加密区长度在构件两端，长度为500mm，端部每个箍筋和纵筋的交点均设置拉筋。

路面铺设好之后，板缝采用填充沥青混凝土封堵，直线道路铺装时，板间缝宽35mm，曲线道路铺装时，缝最小宽度设在曲线内侧，数值为20mm，曲线外侧的缝宽不能超出80mm。

当然，本申请并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种装配式路面板连接结构，其特征在于：包括预埋件，所述预埋件的一端用于固定在装配式路面板(1)内部，另一端外露，所述预埋件外露的一端设有连接环(20)。

2.根据权利要求1所述的装配式路面板连接结构，其特征在于：所述装配式路面板(1)具有倒角，所述预埋件设在所述倒角处。

3.根据权利要求1所述的装配式路面板连接结构，其特征在于：所述预埋件包括螺纹套管(21)，所述螺纹套管(21)的一端固定在所述装配式路面板(1)内部，另一端外露，所述连接环(20)与所述螺纹套管(21)外露的一端装配连接。

4.根据权利要求1所述的装配式路面板连接结构，其特征在于：所述连接环(20)为吊环螺钉。

5.一种装配式路面，其特征在于：包括装配式路面板(1)和权利要求1-3中任意一项所述装配式路面板连接结构，所述装配式路面板(1)并排铺设在路基上，相互对接的所述装配式路面板(1)之间的连接环(20)通过钢丝绳(3)联锁。

6.根据权利要求5所述的装配式路面，其特征在于：四个并在一起的所述装配式路面板(1)的相邻的连接环(20)通过钢丝绳(3)联锁在一起。

7.根据权利要求5所述的装配式路面，其特征在于：所述钢丝绳(3)首尾连接。

8.根据权利要求6或7所述的装配式路面，其特征在于：所述钢丝绳(3)首尾通过钢丝绳夹(4)固定。

9.根据权利要求6所述的装配式路面，其特征在于：所述装配式路面板(1)为矩形或平行四边形结构。

10.根据权利要求9所述的装配式路面，其特征在于：所述装配式路面板(1)的短边平行于行车方向。

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