CN209160716U - 一种运转车及具有该运转车的输送装置 - Google Patents

Abstract

一种运转车及具有该运转车的输送装置，包括车体、车轮，车轮安装在车体的底部，所述车体的底部安装有与导向轨道配合并带有导向槽的滑块，所述车体的下部安装有与供电导轨接触并为运转车提供电源的取电装置，所述导轨组件包括与滑块导向槽配合的导向轨道和与取电装置配合的供电导轨。本实用新型简化土建施工，便于其他设备平稳顺畅地通行，减少产线升级时加装输送设备的成本。

Description

一种运转车及具有该运转车的输送装置

技术领域：

本实用新型属于作业运输技术领域，具体涉及一种运转车及具有该运转车的输送装置。

背景技术：

目前在两条PC生产线之间实现钢台车的横移输送，以及在PC生产线脱模工位与存放区之间实现PC构件的输送，都是采用拖链供电、沿地面轨道运行的轨道运转车，所用地面轨道安装前必需在厂区地面预留沟槽，沟槽用于预埋地面轨道和安装拖链，与之相对应的运转车设有滑轮，在地面轨道上滑行，这种地面预留沟槽，预埋地面轨道的运输装置增加土建施工难度，而且沟槽影响其他设备正常平稳通行；产线升级时，如需加装运输设备须重新开沟挖槽，增加施工成本和施工难度。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种运转车及具有该运转车的输送装置，简化土建施工，便于其他设备平稳顺畅通行，减少产线升级时加装输送设备的成本和难度。

本实用新型采用的技术方案是：一种运转车，包括车体、车轮，车轮安装在车体的底部，所述车体的底部安装有与导向轨道配合并带有导向槽的滑块，所述车体的下部安装有与供电导轨接触并为运转车提供电源的取电装置。

上述技术方案中，所述的车轮采用绝缘橡胶轮。

上述技术方案中，所述的取电装置采用电刷。

上述运转车为两生产线之间的钢台车横移输送车。其中，所述车体为单个车体，所述车轮为两组绝缘橡胶轮，所述取电装置为两个电刷。

将上述运转车应用于输送设备上时，上述横移输送车的数量为两个，所述横移输送车对应设有一所述导轨组件，两个所述横移输送车沿对应的所述导轨组件的运输路径平行布置。

上述运转车为脱模工位与存放区域的建筑构件运转车。其中，所述车体为多个车体的组合整体，所述车轮为多组绝缘橡胶轮，所述取电装置为多个电刷。

一种具有上述运转车的输送设备，包括运转车和导轨组件，所述运转车的底部安装有车轮和带有导向槽的滑块，所述运转车的下部安装有取电装置；所述导轨组件包括与滑块导向槽配合的导向轨道和与取电装置配合的供电导轨。

上述技术方案中，所述导向轨道和供电导轨安装在地面上，供电导轨与供电电源电连接。

上述技术方案中，所述取电装置的电刷与供电导轨配合。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：

1.取消现有技术在地面开沟槽架设地面轨道。本实用新型在水平地面安装导向轨道，同时在车身下方对应位置安装带导向槽的滑块，导向轨道与导向槽始终保持配合状态，保证轨道运转车行走无偏差。

2.取消现有技术拖链供电。本实用新型在水平地面安装供电导轨，将运转车原有的金属行走轮改为绝缘橡胶轮，车身下方对应位置安装取电装置，由供电导轨与取电装置配合供电。

3.本实用新型结构简单，安装方便。

4.简化土建施工流程。

5.便于其它设备平稳顺畅地通过运转车运行区域。

6.减少产线升级时加装此类设备的成本。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的使用状态图；

图4为本实用新型实施例2结构示意图；

图5为图3的侧视图。

附图标记：

1—车体，2—绝缘橡胶轮，3—滑块，4—导向轨道，5—导向槽，6—地面，7—取电装置，8—供电导轨。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3所示的实施例1结构示意图和图3、图4所示的实施例2结构示意图：本实用新型的两实施例运转车，包括车体、车轮，车轮采用绝缘橡胶轮，安装在车体的底部，改变了以往运转车为金属轨道行走轮，这样，就无需在厂区地面挖沟槽或预留沟槽，而地面挖沟槽不仅难度大、成本高，而且影响其它设备平稳通行。为方便导向和取电，车体的底部安装有与导向轨道配合并带有导向槽的滑块，车体的下部安装有与供电导轨接触并为运转车提供电源的取电装置取电装置采用电刷。实施例1的运转车为两PC构件生产线之间的钢台车横移输送车，车体为单个车体，车轮为两组绝缘橡胶轮，取电装置为两个电刷；如图3所示，实施例1所示的运转车作为钢台车横移输送车时，2个车体为一组使用进行工作。实施例2的运转车位脱模工位与存放区域的PC构件运转车，所述车体为多个车体的组合整体，所述车轮为多组绝缘橡胶轮，所述取电装置为多个电刷。

本实用新型具体实施方式还包括具有上述运转车的输送设备，该输送设备包括运转车和导轨组件，运转车的底部安装有绝缘橡胶车轮和带有导向槽的滑块，运转车的下部安装有取电装置，取电装置选用电刷；导轨组件包括与滑块导向槽配合的导向轨道和与取电装置配合的供电导轨，导向轨道和供电导轨安装在地面上，供电导轨与供电电源电连接，取电装置的电刷与供电导轨配合。这样就完全改变了以往运转车由拖链供电的状况，而以往的拖链安装难度大，成本高，特别是要地面挖沟槽安装，影响其他设备通行，产线升级时还要加挖沟槽，加装地面轨道和拖链。显然本实用新型相当于传统技术有极其重要的改进。

Claims (9)

1.一种运转车，包括车体、车轮，车轮安装在车体的底部，其特征在于：所述车体的底部安装有与导向轨道配合并带有导向槽的滑块，所述车体的下部安装有与供电导轨接触并为运转车提供电源的取电装置。

2.根据权利要求1所述的运转车，其特征在于：所述的车轮采用绝缘橡胶轮。

3.根据权利要求1所述的运转车，其特征在于：所述的取电装置采用电刷。

4.根据权利要求1所述的运转车，其特征在于：所述运转车为两生产线之间的钢台车横移输送车，或者所述运转车为脱模工位与存放区域的建筑构件运转车。

5.一种具有权利要求1‐4任意一项所述运转车的输送设备，其特征在于：包括运转车和导轨组件，所述运转车的底部安装有车轮和带有导向槽的滑块，所述运转车的下部安装有取电装置；所述导轨组件包括与滑块导向槽配合的导向轨道和与取电装置配合的供电导轨。

6.根据权利要求5所述的输送设备，其特征在于：所述导向轨道和供电导轨安装在地面上，供电导轨与供电电源电连接。

7.根据权利要求5所述的输送设备，其特征在于：所述取电装置的电刷与供电导轨配合。

8.根据权利要求5所述的输送设备，其特征在于：所述运转车为两生产线之间的钢台车横移输送车，所述横移输送车的数量为两个，所述横移输送车对应设有一所述导轨组件，两个所述横移输送车沿对应的所述导轨组件的运输路径平行布置。

9.根据权利要求5所述的输送设备，其特征在于：所述运转车为脱模工位与存放区域的建筑构件运转车。