CN209159660U - 一种便于维修保养的车桥 - Google Patents

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郝焕梅
李光普
安利娜
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Abstract

本实用新形公开了一种便于维修保养的车桥,包括传动箱、车轴、轴承座、第一通管、齿轮、螺纹杆、第二通管、传动轴、限位环、L形限位杆、支撑杆、保护壳、软垫和减压弹簧,传动箱的顶部螺纹连接第二通管,第二通管的内腔活动连接传动轴,传动轴的底部与螺纹杆固定连接,螺纹杆的正面与齿轮的背面相啮合,传动轴的外侧顶部固定套接有限位环,当第二通管需要维修的时候,通过旋转第二通管且同时松开螺钉将L形限位杆取下来,从而使L形限位杆离开限位环的顶部,然后使传动轴从第二通管的顶部取出且拉动传动轴底部固定连接的螺纹杆一同取出来,使得传动轴、螺纹杆和第二通管维修保养起来更加的方便。

Description

一种便于维修保养的车桥
技术领域
本实用新形涉及一种车床技术领域,具体是一种便于维修保养的车桥。
背景技术
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式,是交通运输系统的组成部分之一,主要承担短途客货运输,现代所用运输工具主要是汽车,因此,公路运输一般即指汽车运输,在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。
然而在公路运输的过程中汽车上的主要零部件车桥往往需要经常的进行保养和维修,然而现有的汽车车桥都存在着不便于维修保养的问题,使车辆的保养和维修变得特别困难。
实用新型内容
本实用新形的目的在于提供一种便于维修保养的车桥,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新形提供如下技术方案:
一种便于维修保养的车桥,包括传动箱、车轴、轴承座、第一通管、齿轮、螺纹杆、第二通管、传动轴、限位环、L形限位杆、支撑杆、保护壳、软垫和减压弹簧,传动箱的两侧固定连接有第一通管且第一通管恰好穿过传动箱,第一通管内腔活动连接车轴,车轴贯穿传动箱且车轴的两端延伸穿过第一通管,车轴的两端与轴承座固定套接,车轴中部的外侧固定套接有齿轮,齿轮位于传动箱的正中部,传动箱的顶部螺纹连接第二通管,第二通管的内腔活动连接传动轴,传动轴的底部与螺纹杆固定连接,螺纹杆的正面与齿轮的背面相啮合,传动轴的外侧顶部固定套接有限位环,传动箱的底部通过软垫与保护壳的背面相连接,保护壳的两侧表面与支撑杆的一端活动连接,支撑杆的另一端穿过滑槽与滑块的表面活动连接,滑块与滑槽的内壁滑动连接,滑块的侧面与伸缩杆的一端固定连接,伸缩杆的另一端与滑槽的内壁固定连接,伸缩杆上套接有减震弹簧且减震弹簧的一端与滑块的侧面固定连接,减震弹簧的另一端与滑槽的内壁固定连接。
作为本实用新形进一步的方案:所述传动箱的顶部左侧通过螺钉固定连接L形限位杆。
作为本实用新形进一步的方案:所述软垫内等距离的设置有五个减压弹簧且减压弹簧的两端分别与软垫的内壁固定连接。
作为本实用再新形进一步的方案:所述传动箱两侧的第一通管的外侧壁上设置有滑槽。
与现有技术相比,本实用新形的有益效果是:
本实用新形第二通管需要维修的时候,通过旋转第二通管且同时松开螺钉将L形限位杆取下来,从而使L形限位杆离开限位环的顶部,然后使传动轴从第二通管的顶部取出且拉动传动轴底部固定连接的螺纹杆一同取出来,使得传动轴、螺纹杆和第二通管维修保养起来更加的方便。
附图说明
图1为一种便于维修保养的车桥的正视图示意图。
图2为一种便于维修保养的车桥中仰视图示意图。
图中:传动箱1、车轴2、轴承座3、第一通管4、齿轮5、螺纹杆6、第二通管7、传动轴8、限位环9、L形限位杆10、支撑杆11、保护壳12、软垫13、减压弹簧14、滑槽15、减震弹簧16、伸缩杆17、滑块18。
具体实施方式
下面将结合本实用新形实施例中的附图,对本实用新形实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新形一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新形中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新形保护的范围。
请参阅图1~2,本实用新形实施例中,一种便于维修保养的车桥,包括传动箱1、车轴2、轴承座3、第一通管4、齿轮5、螺纹杆6、第二通管7、传动轴8、限位环9、L形限位杆10、支撑杆11、保护壳12、软垫13和减压弹簧14。
所述传动箱1的两侧固定连接有第一通管4且第一通管4恰好穿过传动箱1,第一通管4内腔活动连接车轴2,车轴2贯穿传动箱1且车轴2的两端延伸穿过第一通管4,车轴2的两端与轴承座3固定套接,轴承座3用来支撑起车轴2,车轴2中部的外侧固定套接有齿轮5,齿轮5位于传动箱1的正中部,传动箱1的顶部螺纹连接第二通管7,第二通管7的内腔活动连接传动轴8,传动轴8的底部与螺纹杆6固定连接,螺纹杆6的正面与齿轮5的背面相啮合,传动轴8的外侧顶部固定套接有限位环9,传动箱1的顶部左侧通过螺钉固定连接L形限位杆10,通过限位环9和L形限位杆10的设置,能够限制传动轴8上下活动的范围,当第二通管7需要维修的时候,通过旋转第二通管7且同时松开螺钉将L形限位杆10取下来,从而使L形限位杆10离开限位环9的顶部,然后使传动轴8从第二通管7的顶部取出且拉动传动轴8底部固定连接的螺纹杆6一同取出来,使得传动轴8、螺纹杆6和第二通管7维修保养起来更加的方便。
所述传动箱1的底部通过软垫13与保护壳12的背面相连接,软垫13内等距离的设置有五个减压弹簧14且减压弹簧14的两端分别与软垫13的内壁固定连接,通过减压弹簧14的设置,能够提高软垫13的强度和减震能力,从而提高保护壳12对传动箱1的保护能力,传动箱1两侧的第一通管4的外侧壁上设置有滑槽15,保护壳12的两侧表面与支撑杆11的一端活动连接,支撑杆11的另一端穿过滑槽15与滑块18的表面活动连接,滑块18与滑槽15的内壁滑动连接,滑块18的侧面与伸缩杆17的一端固定连接,伸缩杆17的另一端与滑槽15的内壁固定连接,伸缩杆17上套接有减震弹簧16且减震弹簧16的一端与滑块18的侧面固定连接,减震弹簧16的另一端与滑槽15的内壁固定连接,当保护壳12受到撞击时,通过两个支撑杆11推动两个滑块18分别在滑槽15内背向移动,与此同时,能够压缩伸缩杆17和其上套接的减震弹簧16,能够缓解了一部分保护壳12上的撞击力,进一步提高了减震能力和保护壳12的保护能力。
当第二通管7需要维修的时候,通过旋转第二通管7且同时松开螺钉将L形限位杆10取下来,从而使L形限位杆10离开限位环9的顶部,然后使传动轴8从第二通管7的顶部取出且拉动传动轴8底部固定连接的螺纹杆6一同取出来,使得传动轴8、螺纹杆6和第二通管7维修保养起来更加的方便,保护壳12受到撞击时,通过两个支撑杆11推动两个滑块18分别在滑槽15内背向移动,与此同时,能够压缩伸缩杆17和其上套接的减震弹簧16,能够缓解了一部分保护壳12上的撞击力,此外传动箱1的底部通过软垫13与保护壳12的背面相连接,软垫13内等距离的设置有五个减压弹簧14且减压弹簧14的两端分别与软垫13的内壁固定连接,提高了此装置的减震能力和保护壳12对传动箱1的保护能力。
尽管参照前述实施例对本实用新形进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新形的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新形的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种便于维修保养的车桥,包括传动箱(1)、车轴(2)、轴承座(3)、第一通管(4)、齿轮(5)、螺纹杆(6)、第二通管(7)、传动轴(8)、限位环(9)、L形限位杆(10)、支撑杆(11)、保护壳(12)、软垫(13)和减压弹簧(14),其特征在于,传动箱(1)的两侧固定连接有第一通管(4)且第一通管(4)恰好穿过传动箱(1),第一通管(4)内腔活动连接车轴(2),车轴(2)贯穿传动箱(1)且车轴(2)的两端延伸穿过第一通管(4),车轴(2)的两端与轴承座(3)固定套接,车轴(2)中部的外侧固定套接有齿轮(5),齿轮(5)位于传动箱(1)的正中部,传动箱(1)的顶部螺纹连接第二通管(7),第二通管(7)的内腔活动连接传动轴(8),传动轴(8)的底部与螺纹杆(6)固定连接,螺纹杆(6)的正面与齿轮(5)的背面相啮合,传动轴(8)的外侧顶部固定套接有限位环(9),传动箱(1)的底部通过软垫(13)与保护壳(12)的背面相连接,保护壳(12)的两侧表面与支撑杆(11)的一端活动连接,支撑杆(11)的另一端穿过滑槽(15)与滑块(18)的表面活动连接,滑块(18)与滑槽(15)的内壁滑动连接,滑块(18)的侧面与伸缩杆(17)的一端固定连接,伸缩杆(17)的另一端与滑槽(15)的内壁固定连接,伸缩杆(17)上套接有减震弹簧(16)且减震弹簧(16)的一端与滑块(18)的侧面固定连接,减震弹簧(16)的另一端与滑槽(15)的内壁固定连接;所述软垫(13)内等距离的设置有五个减压弹簧(14)且减压弹簧(14)的两端分别与软垫(13)的内壁固定连接;所述传动箱(1)两侧的第一通管(4)的外侧壁上设置有滑槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于维修保养的车桥,其特征在于,所述传动箱(1)的顶部左侧通过螺钉固定连接L形限位杆(10)。
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