CN209158190U - 一种安装发动机减震器的卡具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装发动机减震器的卡具装置，包括手柄和夹紧块；所述夹紧块共设有两个，分别对应结合在所述手柄两端；所述夹紧块的两侧各设有夹持凸块，中间为夹持凹槽。本实用新型紧固效果好、易拆装。

Description

一种安装发动机减震器的卡具装置

技术领域

本实用新型涉及发动机装配工具技术领域，具体涉及一种安装发动机减震器的卡具装置。

背景技术

发动机曲轴一般需要装配减震器，在进行装配前需要对曲轴进行固定，防止其转动，影响上紧效果；当前使用一块V形限位块直接卡住曲轴，限制曲轴的转动，但是该方法安装时由于曲轴并非完全卡死，所以容易导致限位块脱离限位位置或装配时需要很高的上紧力矩会导致限位块卡死无法取出，较难保证装配质量，以及针对不同发动机规格进行固定也十分麻烦，生产效率低下。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种紧固效果好、易拆装的安装发动机减震器的卡具装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种安装发动机减震器的卡具装置，包括手柄和夹紧块；所述夹紧块共设有两个，分别对应结合在所述手柄两端；所述夹紧块的两侧各设有夹持凸块，中间为夹持凹槽。

进一步的，所述夹紧块上部的外侧设有支撑耳。

进一步的，还包括长孔板，所述长孔板分布在所述夹紧块和所述手柄之间；所述长孔板上开设有两个长槽孔；所述长孔板与所述手柄结合，所述夹紧块通过螺栓穿过所述长槽孔进行固定连接。

进一步的，所述夹紧块的夹持接触面结合有尼龙板。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型通过在手柄两端设有夹紧块，并通过采用夹持凹槽方式对曲轴柄进行夹持的方式进行固定曲轴；操作简便易行，保持曲轴稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型夹紧块的右视图；

图3是本实用新型夹紧块的俯视图；

图4是本实用新型夹紧块的主视图；

图5是本实用新型长孔板的俯视图。

具体实施方式

如图1～5所示，一种安装发动机减震器的卡具装置，包括手柄1 和夹紧块4；所述夹紧块4共设有两个，分别对应结合在所述手柄1 两端；所述夹紧块4的两侧各设有夹持凸块4-3，中间为夹持凹槽4-1。所述夹紧块4上部的外侧设有支撑耳4-5；为提高夹持效果，防止夹紧块4松动，还包括长孔板3，所述长孔板3分布在所述夹紧块和所述手柄之间；所述长孔板3上开设有两个长槽孔3-1；所述长孔板3 的中间与所述手柄焊接结合，所述夹紧块通过螺栓2穿过所述长槽孔 3-1以及夹紧块上的螺栓孔4-4而进行固定连接。为防止夹持过程损伤发动机，本实施例的所述夹紧块4的曲柄夹持接触面结合有尼龙板 4-2。

在使用时，先将曲轴上的曲柄转至中间最高点，然后将本装置的两个夹紧块的间距按发动机型号间距进行调整(通过长槽孔3-1的螺栓2进行调整)，促使支撑块的外体面贴近发动机内侧壁，而支撑耳 4-54发动机侧壁上方，作为支撑；其余尺寸与曲轴的曲柄是相对应的，通过夹持凸块4-33及夹持凹槽4-1对曲柄两侧进行夹紧，即可完成对曲轴的夹紧，上紧部件操作完成后，再将本装置取出即可；采用本实用新型能够对曲轴实现稳固的夹紧操作，操作简单、使用效果好，显著提高工作效率。

Claims (4)

1.一种安装发动机减震器的卡具装置，其特征在于：包括手柄和夹紧块；所述夹紧块共设有两个，分别对应结合在所述手柄两端；所述夹紧块的两侧各设有夹持凸块，中间为夹持凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种安装发动机减震器的卡具装置，其特征在于：所述夹紧块上部的外侧设有支撑耳。

3.根据权利要求1所述的一种安装发动机减震器的卡具装置，其特征在于：还包括长孔板，所述长孔板分布在所述夹紧块和所述手柄之间；所述长孔板上开设有两个长槽孔；所述长孔板与所述手柄结合，所述夹紧块通过螺栓穿过所述长槽孔进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种安装发动机减震器的卡具装置，其特征在于：所述夹紧块的夹持接触面结合有尼龙板。