CN209142416U - 一种基于飞机装配调试的组合型托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于飞机装配调试的组合型托架，侧板的中轴线与水平面相平行，侧板的上侧位置开设有限位槽，限位槽为横截面城T字型的槽孔结构，限位槽与支撑板左侧的凸块啮合在一起，支撑板的中轴线与侧板的中轴线呈90°夹角进行排列，侧板的右侧端面与支撑板的下侧端面安装有支撑杆，支撑杆的两侧通过螺栓与侧板以及支撑板进行固定，通过添加限位槽便于对支撑板进行安装，配合支撑杆来实现对支撑板位置的固定，其中固定托架通过固定柱固定在限位孔的内部，进而便于在飞机维修时对维修零部件进行放置，不同固定托架的设计则实现对不同规格零部件的放置，固定柱下侧的吸附磁铁与固定铁片吸附在一起，进而实现对固定托架稳定的固定。
Description
技术领域
本实用新型是一种基于飞机装配调试的组合型托架，属于飞机设备领域。
背景技术
现有技术中，飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，飞机在维修的过程中需要对零部件进行放置，所以需要一种新的设备来实现对零件的放置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于飞机装配调试的组合型托架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于飞机装配调试的组合型托架，包括侧板、支撑板、支撑杆、限位槽、限位孔、固定托架、隔板以及固定柱，所述侧板的中轴线与水平面相平行，所述侧板的上侧位置开设有限位槽，所述限位槽为横截面城T字型的槽孔结构，所述限位槽与支撑板左侧的凸块啮合在一起，所述支撑板的中轴线与侧板的中轴线呈90°夹角进行排列，所述侧板的右侧端面与支撑板的下侧端面安装有支撑杆，所述支撑杆的两侧通过螺栓与侧板以及支撑板进行固定，所述支撑板的上侧开设有限位孔，所述限位孔与固定托架下侧端面的固定柱啮合在一起，所述固定托架的内部安装有隔板。
进一步地，所述限位孔设置有四个且四个限位孔的规格相同。
进一步地，所述固定柱下侧位置安装有吸附磁铁，所述固定柱的下侧与限位槽内部的固定铁片吸附在一起，所述固定铁片通过胶水固定在限位槽的内部。
进一步地，所述固定托架设置有多种且多种固定托架的规格不同。
进一步地，所述固定托架的侧面装配有标签框。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种基于飞机装配调试的组合型托架，通过添加限位槽便于对支撑板进行安装，配合支撑杆来实现对支撑板位置的固定，其中固定托架通过固定柱固定在限位孔的内部，进而便于在飞机维修时对维修零部件进行放置，不同固定托架的设计则实现对不同规格零部件的放置，固定柱下侧的吸附磁铁与固定铁片吸附在一起，进而实现对固定托架稳定的固定，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种基于飞机装配调试的组合型托架的结构示意图；
图2为本实用新型一种基于飞机装配调试的组合型托架中固定托架的结构示意图；
图中：1-侧板、2-支撑板、3-支撑杆、4-限位槽、5-限位孔、6-固定托架、7-隔板、8-固定柱。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种基于飞机装配调试的组合型托架，包括侧板1、支撑板2、支撑杆3、限位槽4、限位孔5、固定托架6、隔板7以及固定柱8，侧板1的中轴线与水平面相平行，侧板1的上侧位置开设有限位槽4，通过添加限位槽4便于对支撑板2进行安装，配合支撑杆3来实现对支撑板2位置的固定，限位槽4为横截面城T字型的槽孔结构，限位槽4与支撑板2左侧的凸块啮合在一起，支撑板2的中轴线与侧板1的中轴线呈90°夹角进行排列，侧板1的右侧端面与支撑板2的下侧端面安装有支撑杆3，支撑杆3的两侧通过螺栓与侧板1以及支撑板2进行固定，支撑板2的上侧开设有限位孔5，限位孔5与固定托架6下侧端面的固定柱8啮合在一起，固定托架6的内部安装有隔板7，固定托架6通过固定柱8固定在限位孔5的内部，进而便于在飞机维修时对维修零部件进行放置，不同固定托架6的设计则实现对不同规格零部件的放置。
限位孔5设置有四个且四个限位孔5的规格相同，固定柱8下侧位置安装有吸附磁铁，固定柱8的下侧与限位槽4内部的固定铁片吸附在一起，固定柱8下侧的吸附磁铁与固定铁片吸附在一起，进而实现对固定托架6稳定的固定，固定铁片通过胶水固定在限位槽4的内部，固定托架6设置有多种且多种固定托架6的规格不同，固定托架6的侧面装配有标签框。
具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将本实用新型进行安装，限位槽4便于对支撑板2进行安装，配合支撑杆3来实现对支撑板2位置的固定，其中固定托架6通过固定柱8固定在限位孔5的内部，进而便于在飞机维修时对维修零部件进行放置，不同固定托架6的设计则实现对不同规格零部件的放置，固定柱8下侧的吸附磁铁与固定铁片吸附在一起，进而实现对固定托架6稳定的固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种基于飞机装配调试的组合型托架，包括侧板、支撑板、支撑杆、限位槽、限位孔、固定托架、隔板以及固定柱，其特征在于：所述侧板的中轴线与水平面相平行，所述侧板的上侧位置开设有限位槽，所述限位槽为横截面城T字型的槽孔结构，所述限位槽与支撑板左侧的凸块啮合在一起，所述支撑板的中轴线与侧板的中轴线呈90°夹角进行排列，所述侧板的右侧端面与支撑板的下侧端面安装有支撑杆，所述支撑杆的两侧通过螺栓与侧板以及支撑板进行固定，所述支撑板的上侧开设有限位孔，所述限位孔与固定托架下侧端面的固定柱啮合在一起，所述固定托架的内部安装有隔板。
2.根据权利要求1所述的一种基于飞机装配调试的组合型托架，其特征在于：所述限位孔设置有四个且四个限位孔的规格相同。
3.根据权利要求1所述的一种基于飞机装配调试的组合型托架，其特征在于：所述固定柱下侧位置安装有吸附磁铁，所述固定柱的下侧与限位槽内部的固定铁片吸附在一起，所述固定铁片通过胶水固定在限位槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种基于飞机装配调试的组合型托架，其特征在于：所述固定托架设置有多种且多种固定托架的规格不同。
5.根据权利要求1所述的一种基于飞机装配调试的组合型托架，其特征在于：所述固定托架的侧面装配有标签框。
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2018
- 2018-11-26 CN CN201821954571.9U patent/CN209142416U/zh not_active Expired - Fee Related
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