CN209142219U - 一种汽车转向机支架连接缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向机支架连接缓冲装置，包括安装板，所述安装板下端焊接有支撑柱，且支撑柱下端连接有固定板，所述安装板内安装有缓冲板，其缓冲板两侧连接有滑块，且滑块另一侧卡合在安装板的纵向凹槽中，所述缓冲板通过滑块与安装板滑动连接，所述缓冲板一侧连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与支撑柱相连接，所述缓冲板通过第一弹簧与支撑柱弹性连接，所述安装板一侧通过第一连接轴与盖板翻转活动连接。该汽车转向机支架连接缓冲装置设置有缓冲板，且缓冲板通过第一弹簧与支撑柱相连接，并且该装置可以通过盖板和安装板进行包裹，这样使得在第一弹簧的作用下进行弹性缓冲，防震效果更好。

Description

一种汽车转向机支架连接缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向机支架连接缓冲装置。

背景技术

转向操纵机构（steeringcontrolmechanism）驾驶员操纵转向器工作的装置。它由转向盘、防伤转向机构、转向传动轴等组成，而在这一转向机构中，汽车转向机支架也是重要的构件。

但是，现有的汽车转向机支架多是直接固定连接，这样汽车在移动发生的震动可以造成损坏，防震缓冲效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机支架连接缓冲装置，以解决上述背景技术中提到的汽车转向机支架防震缓冲效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向机支架连接缓冲装置，包括安装板，所述安装板下端焊接有支撑柱，且支撑柱下端连接有固定板，所述安装板内安装有缓冲板，其缓冲板两侧连接有滑块，且滑块另一侧卡合在安装板的纵向凹槽中，所述缓冲板通过滑块与安装板滑动连接，所述缓冲板一侧连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与支撑柱相连接，所述缓冲板通过第一弹簧与支撑柱弹性连接，所述安装板上设有第一连接轴，并通过第一连接轴与盖板翻转活动连接。

优选的，所述安装板内安装有转轴固定架，且转轴固定架上连接有第二连接轴，所述转轴固定架通过第二连接轴活动连接，且转轴固定架的形状与安装板和盖板的形状相吻合。

优选的，所述盖板内壁焊接有第二弹簧，且第二弹簧另一端连接有固定块，所述转轴固定架外壁开设有固定槽，且固定槽与固定块卡合连接，所述盖板通过固定块在固定槽内与转轴固定架固定连接。

优选的，所述转轴固定架内壁连接有第三弹簧，且第三弹簧另一端连接有挤压块，所述挤压块的数量有且至少有四组，且挤压块呈环形安装，所述挤压块一侧为弧形。

优选的，所述挤压块内安装有滚珠，且滚珠另一侧贴合连接有转轴，所述滚珠呈均匀位置分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向机支架连接缓冲装置设置有缓冲板，且缓冲板通过第一弹簧与支撑柱相连接，并且该装置可以通过盖板和安装板进行包裹，这样使得在第一弹簧的作用下进行弹性缓冲，防震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车转向机支架连接缓冲装置正视图；

图2为本实用新型一种汽车转向机支架连接缓冲装置图1剖面图；

图3为本实用新型一种汽车转向机支架连接缓冲装置侧视图；

图4为本实用新型一种汽车转向机支架连接缓冲装置滚珠与挤压块连接示意图。

图中：1、安装板，2、盖板，3、支撑柱，4、固定板，5、第一连接轴，6、缓冲板，7、滑块，8、第一弹簧，9、第二弹簧，10、固定块，11、固定槽，12、转轴固定架，13、转轴，14、第二连接轴，15、挤压块，16、第三弹簧，17、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向机支架连接缓冲装置，包括安装板1、盖板2、支撑柱3、固定板4、第一连接轴5、缓冲板6、滑块7、第一弹簧8、第二弹簧9、固定块10、固定槽11、转轴固定架12、转轴13、第二连接轴14、挤压块15、第三弹簧16和滚珠17，安装板1下端焊接有支撑柱3，且支撑柱3下端连接有固定板4，安装板1内安装有转轴固定架12，且转轴固定架12上连接有第二连接轴14，转轴固定架12通过第二连接轴14活动连接，转轴固定架12通过第二连接轴14构成折叠活动连接结构，且转轴固定架12的形状与安装板1和盖板2的形状相吻合，这样使得转轴固定架12安装更稳定，使用更方便，安装板1内安装有缓冲板6，安装板1内壁设有纵向凹槽，其缓冲板6两侧连接有滑块7，且滑块7另一侧卡合在安装板1的纵向凹槽中，缓冲板6通过滑块7与安装板1滑动连接，缓冲板6一侧连接有第一弹簧8，且第一弹簧8另一端与支撑柱3相连接，缓冲板6通过第一弹簧8与支撑柱3弹性连接，安装板1上设有第一连接轴5，并通过第一连接轴5与盖板2翻转活动连接，盖板2内壁焊接有第二弹簧9，且第二弹簧9另一端连接有固定块10，转轴固定架12外壁开设有固定槽11，且固定槽11与固定块10卡合连接，盖板2通过固定块10在固定槽11内与转轴固定架12固定连接，盖板2通过固定块10在固定槽11内与转轴固定架12构成扣合固定连接，这样使得盖板2与转轴固定架12连接更紧固，避免发生脱落，转轴固定架12内壁连接有第三弹簧16，且第三弹簧16另一端连接有挤压块15，挤压块15的数量有且至少有四组，且挤压块15呈环形安装，挤压块15一侧为弧形，这样使得转轴固定架12对转轴13固定更稳定，并且进一步起到缓冲效果，挤压块15内安装有滚珠17，且滚珠17另一侧贴合连接有转轴13，滚珠17呈均匀位置分布，这样使得该装置的转轴13可以旋转更轻松，减小摩擦，使用更方便。

工作原理：在使用该汽车转向机支架连接缓冲装置时，首先将该装置取出，然后将该装置的转轴固定架12通过第二连接轴14翻转打开，接着将转轴固定架12与转轴13进行扣合安装，然后将该装置的安装板1包裹在转轴固定架12外壁，并且使得缓冲板6与转轴固定架12底端扣合，接着将盖板2通过第一连接轴5进行翻转扣合，从而使得盖板2内壁的固定块10与固定槽11扣合，然后将安装板1、盖板2和转轴固定架12均通过螺栓进行固定，这时挤压块15会将转轴13进行紧固，而挤压块15内的滚珠17会与转轴13贴合，从而在转轴13转动时可以减小摩擦力，接着将固定板4与车身内部固定连接，而当汽车使用时，第一弹簧8会起到弹性缓冲的作用，使用更方便，这就是该汽车转向机支架连接缓冲装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向机支架连接缓冲装置，包括安装板（1），所述安装板（1）下端焊接有支撑柱（3），且支撑柱（3）下端连接有固定板（4），其特征在于：所述安装板（1）内安装有缓冲板（6），其缓冲板（6）两侧连接有滑块（7），且滑块（7）另一侧卡合在安装板（1）的纵向凹槽中，所述缓冲板（6）通过滑块（7）与安装板（1）滑动连接，所述缓冲板（6）一侧连接有第一弹簧（8），且第一弹簧（8）另一端与支撑柱（3）相连接，所述缓冲板（6）通过第一弹簧（8）与支撑柱（3）弹性连接，所述安装板（1）上设有第一连接轴（5），并通过第一连接轴（5）与盖板（2）翻转活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架连接缓冲装置，其特征在于：所述安装板（1）内安装有转轴固定架（12），且转轴固定架（12）上连接有第二连接轴（14），所述转轴固定架（12）通过第二连接轴（14）活动连接，且转轴固定架（12）的形状与安装板（1）和盖板（2）的形状相吻合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向机支架连接缓冲装置，其特征在于：所述盖板（2）内壁焊接有第二弹簧（9），且第二弹簧（9）另一端连接有固定块（10），所述转轴固定架（12）外壁开设有固定槽（11），且固定槽（11）与固定块（10）卡合连接，所述盖板（2）通过固定块（10）在固定槽（11）内与转轴固定架（12）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向机支架连接缓冲装置，其特征在于：所述转轴固定架（12）内壁连接有第三弹簧（16），且第三弹簧（16）另一端连接有挤压块（15），所述挤压块（15）的数量有且至少有四组，且挤压块（15）呈环形安装，所述挤压块（15）一侧为弧形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向机支架连接缓冲装置，其特征在于：所述挤压块（15）内安装有滚珠（17），且滚珠（17）另一侧贴合连接有转轴（13），所述滚珠（17）呈均匀位置分布。