CN209142217U - 一种汽车转向机支架的稳固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向机支架的稳固结构，包括支架，所述支架一端设有支架固定板，且支架另一端设有转向柱管支座固定板，所述支架外侧设有加固板，所述转向柱管支座固定板上端设有转向柱管支座，且转向柱管支座一侧设有转向柱管支座连接板，并且转向柱管支座另一侧设有夹具固定板，所述夹具固定板上设有旋转轴，且旋转轴上设有上夹板，并且上夹板下方设有下夹板，下夹板一端与夹具固定板连接。该汽车转向机支架的稳固结构利用在支架外部套设有三角形排布的加固板，使得支架更加稳固，不易扭曲，爆裂，且支架上端用来固定转向柱管支座的连接板上设有夹具，使得该支架在与转向柱管连接时，可以方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向机支架的稳固结构。
背景技术
转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的装置；它由转向盘、防伤转向机构、转向传动轴等组成；当汽车发生正面碰撞事故时，由于车身和车架的变形会导致转向轴和转向盘后移，而人体在惯性力的作用下又要往前冲，在这种情况下司机的胸部和头部会碰撞到转向盘上而受伤；现代汽车除在转向盘处安装安全气囊外，还在转向操纵系统如转向盘、转向轴和转向管柱上采取防伤的被动安全措施。
但是，现有的支架不够稳固，使得当汽车发生正面碰撞事故时，转向操纵机构容易解体，给驾驶员造成更大的伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机支架的稳固结构，以解决上述背景技术中提出现有的支架不够稳固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向机支架的稳固结构，包括支架，所述支架一端设有支架固定板，且支架另一端设有转向柱管支座固定板，所述支架外侧设有加固板，所述转向柱管支座固定板上端设有转向柱管支座，且转向柱管支座一侧设有转向柱管支座连接板，并且转向柱管支座另一侧设有夹具固定板，所述夹具固定板上设有旋转轴，且旋转轴上设有上夹板，并且上夹板下方设有下夹板，下夹板一端与夹具固定板连接。
优选的，所述加固板的数量为三个，且加固板以支架的垂直中心线为中心轴线呈等间距三角分布。
优选的，所述转向柱管支座连接板上设有开口槽，且转向柱管支座利用螺栓穿过开口槽与转向柱管支座固定板螺纹连接。
优选的，所述上夹板后端通过旋转轴与夹具固定板连接，且上夹板前端利用螺栓与下夹板前端连接。
优选的，所述上夹板与下夹板均为半圆形结构，拼接构成圆形通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向机支架的稳固结构利用在支架外部套设有三角形排布的加固板，使得支架更加稳固，不易扭曲，爆裂，且支架上端用来固定转向柱管支座的连接板上设有夹具，使得该支架在与转向柱管连接时，可以方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车转向机支架的稳固结构结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车转向机支架的稳固结构图1中支架固定板与转向柱管支座固定板连接俯视图；
图3为本实用新型一种汽车转向机支架的稳固结构图1中支架与加固板连接俯视图。
图中：1、支架，2、支架固定板，3、转向柱管支座固定板，4、加固板，5、转向柱管支座连接板，6、转向柱管支座，7、夹具固定板，8、旋转轴，9、上夹板，10、下夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向机支架的稳固结构，包括支架1，支架1一端设有支架固定板2，且支架1另一端设有转向柱管支座固定板3，支架1外侧设有加固板4，加固板4的数量为三个，且加固板4以支架1的垂直中心线为中心轴线呈等间距三角分布，这使得通过加固板4使得支架1更加稳固，不易扭曲，爆裂，转向柱管支座固定板3上端设有转向柱管支座6，且转向柱管支座6一侧设有转向柱管支座连接板5，并且转向柱管支座6另一侧设有夹具固定板7，转向柱管支座连接板5上设有开口槽，且转向柱管支座6利用螺栓穿过开口槽与转向柱管支座固定板3螺纹连接，这使得转向柱管支座6与转向柱管支座固定板3之间的连接方便快捷，夹具固定板7上设有旋转轴8，且旋转轴8上设有上夹板9，并且上夹板9下方设有下夹板10，下夹板10一端与夹具固定板7连接，上夹板9后端通过旋转轴8与夹具固定板7连接，且上夹板9前端利用螺栓与下夹板10前端连接，这使得支架1在与转向柱管连接时，方便快捷，上夹板9与下夹板10均为半圆形结构，拼接构成圆形通孔，这使得上夹板9和下夹板10与转向柱管连接时，结构更加契合，紧密，使得结构更加稳定。
工作原理：在使用该汽车转向机支架的稳固结构时，首先将利用螺栓同时穿过支架固定板2与车身上的螺纹通孔，将支架1与车身固定连接，然后将加固板4利用螺栓同时穿过加固板4与支架1上的螺纹通孔，将加固板4安装在支架1的外侧，接着利用螺栓穿过转向柱管支座连接板5上的开口槽之后与转向柱管支座固定板3侧面的螺纹通孔拧紧，使得转向柱管支座6与转向柱管支座固定板3侧面螺纹连接，然后将转向柱管夹在上夹板9和下夹板10之间的半圆形结构之间，利用螺栓穿过上夹板9和下夹板10前端的螺纹之后拧紧，完成该该汽车转向机支架的稳固结构的安装，以上为该该汽车转向机支架的稳固结构的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向机支架的稳固结构，包括支架（1），所述支架（1）一端设有支架固定板（2），且支架（1）另一端设有转向柱管支座固定板（3），其特征在于：所述支架（1）外侧设有加固板（4），所述转向柱管支座固定板（3）上端设有转向柱管支座（6），且转向柱管支座（6）一侧设有转向柱管支座连接板（5），并且转向柱管支座（6）另一侧设有夹具固定板（7），所述夹具固定板（7）上设有旋转轴（8），且旋转轴（8）上设有上夹板（9），并且上夹板（9）下方设有下夹板（10），下夹板（10）一端与夹具固定板（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构，其特征在于：所述加固板（4）的数量为三个，且加固板（4）以支架（1）的垂直中心线为中心轴线呈等间距三角分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构，其特征在于：所述转向柱管支座连接板（5）上设有开口槽，且转向柱管支座（6）利用螺栓穿过开口槽与转向柱管支座固定板（3）螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构，其特征在于：所述上夹板（9）后端通过旋转轴（8）与夹具固定板（7）连接，且上夹板（9）前端利用螺栓与下夹板（10）前端连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构，其特征在于：所述上夹板（9）与下夹板（10）均为半圆形结构，拼接构成圆形通孔。
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