CN209134190U - 一种新能源汽车用电机安装壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电机安装壳体，解决了不便于电机的安装和拆卸，不便于对电机工作时起到良好的散热性，电机在安装和工作时，会产生碰撞和较大的声音与震感，无法提高其支撑稳定性，且不便于提高安装壳体的干燥性，防止受潮的问题，其包括保护壳，所述保护壳的一侧通过焊接连接有散热框，所述散热框的一侧安装有连接板，本实用新型设置了散热片、弹簧、散热框、散热孔、弹性柱、减震组件和干燥条，便于电机的安装和拆卸，对电机起到多重散热效果，提高通风效率和风体循环，便于在电机工作时起到支撑稳定作用，便于吸收空气中的潮气，防止电机外部受潮，造成电机的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电机安装壳体。
背景技术
随着环境污染的日益严峻，使用电能的新能源汽车以清洁环保的优点发展迅速。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电机是新能源汽车的重要部件，其性能对新能源汽车的续航能力和使用寿命等有着重要影响。
但是目前市场上的新能源汽车用电机安装壳体不便于电机的安装和拆卸，不便于对电机工作时起到良好的散热性，电机在安装和工作时，会产生碰撞和较大的声音与震感，不便于保护安装壳体，无法提高其支撑稳定性，且不便于提高安装壳体的干燥性，防止受潮。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车用电机安装壳体，有效的解决了不便于电机的安装和拆卸，不便于对电机工作时起到良好的散热性，电机在安装和工作时，会产生碰撞和较大的声音与震感，不便于保护安装壳体，无法提高其支撑稳定性，且不便于提高安装壳体的干燥性，防止受潮问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电机安装壳体，包括保护壳，所述保护壳的一侧通过焊接连接有散热框，所述散热框的一侧安装有连接板，所述连接板的一侧安装有安装板，所述连接板和安装板的两端均安装有安装板，所述安装板的中部开设有固定孔，所述固定孔的内侧贯穿有紧固螺栓，所述保护壳的底部安装有减震组件，所述减震组件包括有缓冲座，所述缓冲座的底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧贯穿有支撑杆，且减震弹簧的底部安装有减震垫，所述减震组件的底部安转有支撑板，所述连接板的中部开设有通孔，所述通孔的内侧安装有轴承，所述连接板的表面设置有干燥条，所述保护壳的内部设置有散热片，所述保护壳的底部开设有散热孔，且保护壳的底端内部安装有弹性柱，所述散热片和保护壳之间连接有弹簧。
优选的，所述干燥条包括有透气材料包裹的干燥剂。
优选的，所述支撑板的底端面设置有防滑垫，所述防滑垫为一种橡胶材质的构件。
优选的，所述减震弹簧、支撑杆、弹性柱和弹簧均为一种碳纤维材质的构件。
优选的，所述固定孔和紧固螺栓相互匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过散热片和弹簧，便于电机安装时施加压力，使电机和散热片紧密接触，提高导热性，加大散热效率，也便于电机拆卸时，通过反作用力，将电机弹出，从而便于电机的安装和拆卸，又便于电机工作时，提高一定的稳定性，通过散热框和散热孔，便于对电机工作时做到多重散热效果，提高通风效率和风体循环，防止电机工作时，内部温度过高造成电机寿命的损耗，解决了不便于电机的安装和拆卸，不便于对电机工作时起到良好的散热性问题。
(2)通过弹性柱，便于在电机安装和拆卸时，对弹簧的作用力起到一定的缓冲和减震性，对保护壳达到一定的保护作用，通过减震组件，便于在电机工作时起到支撑稳定作用，防止电机工作时，由于震动造成保护壳和散热框的损坏，同时便于减小震感防止震动声音过大，通过干燥条，便于吸收空气中的潮气，防止电机外部受潮，造成电机的损坏，解决了电机在安装和工作时，会产生碰撞和较大的声音与震感，不便于保护安装壳体，无法提高其支撑稳定性，且不便于提高安装壳体的干燥性，防止受潮的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的弹簧安装图；
图3为本实用新型的减震组件结构示意图。
图中：1、保护壳；2、散热框；3、连接板；4、安装板；5、固定孔；6、紧固螺栓；7、减震组件；71、缓冲座；72、减震弹簧；73、支撑杆；74、减震垫；8、支撑板；9、通孔；10、轴承；11、干燥条；12、散热片；13、弹性柱；14、散热孔；15、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括保护壳1，保护壳1的一侧通过焊接连接有散热框2，散热框2的一侧安装有连接板3，连接板3的一侧安装有安装板4，连接板3和安装板4的两端均安装有安装板4，安装板4的中部开设有固定孔5，固定孔5的内侧贯穿有紧固螺栓6，保护壳1的底部安装有减震组件7，减震组件7包括有缓冲座71，缓冲座71的底部安装有减震弹簧72，减震弹簧72的内侧贯穿有支撑杆73，且减震弹簧72的底部安装有减震垫74，减震组件7的底部安转有支撑板8，连接板3的中部开设有通孔9，通孔9的内侧安装有轴承10，连接板3的表面设置有干燥条11，保护壳1的内部设置有散热片12，保护壳1的底部开设有散热孔14，且保护壳1的底端内部安装有弹性柱13，散热片12和保护壳1之间连接有弹簧15。
实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，干燥条11包括有透气材料包裹的干燥剂，便于干燥条11作用的挥发。
实施例三，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，支撑板8的底端面设置有防滑垫，防滑垫为一种橡胶材质的构件，便于支撑板8的稳定和防滑。
实施例四，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，减震弹簧72、支撑杆73、弹性柱13和弹簧15均为一种碳纤维材质的构件，便于提高减震弹簧72、支撑杆73、弹性柱13和弹簧15的弹性和刚性。
实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，固定孔5和紧固螺栓6相互匹配，便于紧固螺栓6的安装固定。
工作原理：将电机安装入保护壳1中，通过散热片12和弹簧15，便于电机安装时施加压力，使电机和散热片15紧密接触，提高导热性，加大散热效率，也便于电机拆卸时，通过反作用力，将电机弹出，从而便于电机的安装和拆卸，又便于电机工作时，提高一定的稳定性，通过散热框2和散热孔14，便于对电机工作时做到多重散热效果，提高通风效率和风体循环，防止电机工作时，内部温度过高造成电机寿命的损耗，通过轴承10，便于电机转轴转动时，减小摩擦力，通过弹性柱13，便于在电机安装和拆卸时，对弹簧15的作用力起到一定的缓冲和减震性，对保护壳达到一定的保护作用，通过减震组件7，便于在电机工作时起到支撑稳定作用，防止电机工作时，由于震动造成保护壳和散热框的损坏，同时便于减小震感防止震动声音过大，通过干燥条11，便于吸收空气中的潮气，防止电机外部受潮，造成电机的损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用电机安装壳体，其特征在于：包括保护壳(1)，所述保护壳(1)的一侧通过焊接连接有散热框(2)，所述散热框(2)的一侧安装有连接板(3)，所述连接板(3)的一侧安装有安装板(4)，所述连接板(3)和安装板(4)的两端均安装有安装板(4)，所述安装板(4)的中部开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内侧贯穿有紧固螺栓(6)，所述保护壳(1)的底部安装有减震组件(7)，所述减震组件(7)包括有缓冲座(71)，所述缓冲座(71)的底部安装有减震弹簧(72)，所述减震弹簧(72)的内侧贯穿有支撑杆(73)，且减震弹簧(72)的底部安装有减震垫(74)，所述减震组件(7)的底部安转有支撑板(8)，所述连接板(3)的中部开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内侧安装有轴承(10)，所述连接板(3)的表面设置有干燥条(11)，所述保护壳(1)的内部设置有散热片(12)，所述保护壳(1)的底部开设有散热孔(14)，且保护壳(1)的底端内部安装有弹性柱(13)，所述散热片(12)和保护壳(1)之间连接有弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机安装壳体，其特征在于：所述干燥条(11)包括有透气材料包裹的干燥剂。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机安装壳体，其特征在于：所述支撑板(8)的底端面设置有防滑垫，所述防滑垫为一种橡胶材质的构件。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机安装壳体，其特征在于：所述减震弹簧(72)、支撑杆(73)、弹性柱(13)和弹簧(15)均为一种碳纤维材质的构件。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机安装壳体，其特征在于：所述固定孔(5)和紧固螺栓(6)相互匹配。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112623100A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-09 | 徐州南普机电科技有限公司 | 一种电动三轮车电机用防护装置 |
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822238168.2U patent/CN209134190U/zh not_active Expired - Fee Related
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