CN209129990U - 一种车载圆柱容器紧固带 - Google Patents

Abstract

为了解决现有车载圆柱容器紧固带贴合处容易脱落的问题，本实用新型提供一种车载圆柱容器紧固带，所述紧固带呈条状结构，紧固带末端翻转后与紧固带中部贴合，根据贴合处将紧固带分为了单层段和叠加段两部分，叠加段由两层紧固带构成，贴合处位于紧固带内侧，贴合处与单层段接头处设置有过渡段，或者贴合处设置有缓冲垫。本实用新型采用将紧固带末端的贴合处位于紧固带内侧，可借助圆柱容器的重力对贴合处进行压紧，解决了现有车载圆柱容器紧固带贴合处容易脱落的问题，提高车载圆柱容器紧固可靠度，维护车辆安全行驶。

Description

一种车载圆柱容器紧固带

技术领域

本实用新型涉及货车配件技术领域，特别是一种车载圆柱容器紧固带。

背景技术

货车圆柱容器一般采用支架结构固定在车辆底架上，常用的固定方式为通过紧固带固定，紧固带末端与带身贴合，在贴合处通过焊接固定，将紧固带分为单层段和叠加段两部分，由于贴合处厚度不一致，在使用中紧固带贴合处容易对圆柱容器表面造成损伤，此外也容易造成圆柱容器表面与紧固带贴合度低，导致圆柱容器紧固不可靠；故现有紧固带均将贴合处设置在紧固带的外侧，但贴合处设置在外侧时容易出现贴合处不稳定的现象，特别是在山路行驶中，货车车架颠簸运行，导致紧固带贴合处容易脱落，影响车辆安全行驶。

实用新型内容

为了解决现有车载圆柱容器紧固带贴合处容易脱落的问题，本实用新型提供一种车载圆柱容器紧固带，其目的在于提高车载圆柱容器紧固可靠度，维护车辆安全行驶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载圆柱容器紧固带，所述紧固带呈条状结构，紧固带末端翻转后与紧固带中部贴合，根据贴合处将紧固带分为了单层段和叠加段两部分，叠加段由两层紧固带构成，贴合处位于紧固带内侧，贴合处与单层段接头处设置有过渡段，或者贴合处设置有缓冲垫。

进一步地，所述缓冲垫覆盖紧固带单层段内侧。

进一步地，所述紧固带的单层段与叠加段呈角度设置，或者紧固带的单层段为直线形带状结构，叠加段为弧形状带状结构。

进一步地，所述叠加段的底层紧固带设置有连接孔。

进一步地，所述连接孔设置有大孔端和小孔端。

进一步地，所述紧固带贴合处采用凸点对焊。

进一步地，包括有上述紧固带的安装支架，安装支架包括基础架，基础架两端设置有紧固带，还包括紧固装置，其中紧固装置包括紧固座和紧固螺栓，紧固座设置在叠加段的两层紧固带之间，紧固螺栓与紧固座配合连接。

本实用新型在具体使用中，圆柱容器通过两个紧固带固定在货车底部，紧固带带呈条状结构，一般采用不锈钢带，紧固带末端翻转后与紧固带中部贴合，贴合处将紧固带分为了单层段和叠加段两部分，其中将贴合处位于紧固带内侧，通过在贴合处与单层段接头处设置有过渡段，让单层段与叠加段圆弧过渡，提高了紧固带与圆柱容器外表面的贴合度，或者贴合处设置有缓冲垫，避免了贴合处与圆柱容器外表面的直接接触，在使用中，圆柱容器外表面与缓冲垫贴合，通过缓冲垫对圆柱容器的重力进行分散在紧固带上，避免了在使用中紧固带贴合处对圆柱容器表面带来的损伤，本实用新型采用将紧固带末端的贴合处位于紧固带内侧，可借助圆柱容器的重力对贴合处进行压紧，解决了现有车载圆柱容器紧固带贴合处容易脱落的问题，提高车载圆柱容器紧固可靠度，维护车辆安全行驶。

附图说明

图1是本实用新型一种车载圆柱容器紧固带立体示意图；

图2是本实用新型一种车载圆柱容器紧固带应用示意图；

图中： 1紧固带、101单层段、102叠加段、103贴合处、104连接孔、2基础架。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

本实用新型在具体实施中，一种车载圆柱容器紧固带1，所述紧固带1呈条状结构，紧固带1末端翻转后与紧固带1中部贴合，根据贴合处103将紧固带1分为了单层段101和叠加段102两部分，叠加段102由两层紧固带1构成，贴合处103位于紧固带1内侧，贴合处103与单层段101接头处设置有过渡段，或者贴合处103设置有缓冲垫。

进一步地，为了提高车载圆柱容器在行驶过程中的可靠度，本实用新型中缓冲垫覆盖紧固带1单层段101内侧，即整个紧固带1的单层段101内表面均设置有缓冲垫，让紧固带1与圆柱容器外表面贴合度更高，其受力更均匀，故能提高车载圆柱容器在行驶过程中的可靠度；在另一实施例中，缓冲垫覆盖紧固带1单层段101和叠加段102的上层紧固带1，也能提高紧固带1的受力均匀性，提高车载圆柱容器在行驶过程中的可靠度。

进一步地，为了提高安装圆柱容器的便捷性，本实用新型紧固带1的单层段101与叠加段102呈角度设置，或者紧固带1的单层段101为直线形带状结构，叠加段102为弧形状带状结构，如此设置在圆柱容器安装中，便与操作者对紧固带1进行紧固，提高操作效率。

进一步地，为了便于对两个紧固带1连接紧固，所述叠加段102的底层紧固带1设置有连接孔104，通过螺栓组件穿过连接孔104进行紧固，为了便于螺栓穿过，连接孔104设置有大孔端和小孔端，使用中，螺栓一侧紧固带1的大孔端进入移动至小孔端，另一端通过螺母与螺栓配合完成对圆柱容器固定，操作方便，且拆卸快捷。

进一步地，为了提高紧固带1贴合处103的牢固度，在本申请中紧固带1贴合处103采用凸点对焊方式进行焊接。

在另一实施例中，包括有上述紧固带1的安装支架，安装支架包括基础架2，基础架2两端设置有紧固带1，还包括紧固装置，其中紧固装置包括紧固座和紧固螺栓，紧固座设置在叠加段102的两层紧固带1之间，紧固螺栓与紧固座配合连接，完成对圆柱容器的紧固，其中紧固座的长度与紧固带1宽度相同，增强了两个紧固带1在紧固时的操作便捷性，此外，基础架2两端的紧固带1长短不一致，其结合处位于圆柱容器的侧下方，提高了操作者紧固的便捷性。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims (10)

1.一种车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述紧固带（1）呈条状结构，紧固带（1）末端翻转后与紧固带（1）中部贴合，根据贴合处（103）将紧固带（1）分为了单层段（101）和叠加段（102）两部分，叠加段（102）由两层紧固带（1）构成，贴合处（103）位于紧固带（1）内侧，贴合处（103）与单层段（101）接头处设置有过渡段，或者贴合处（103）设置有缓冲垫。

2.根据权利要求1所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述缓冲垫覆盖紧固带（1）单层段（101）内侧。

3.根据权利要求1或2所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述紧固带（1）的单层段（101）与叠加段（102）呈角度设置，或者紧固带（1）的单层段（101）为直线形带状结构，叠加段（102）为弧形状带状结构。

4.根据权利要求1或2所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述叠加段（102）的底层紧固带（1）设置有连接孔（104）。

5.根据权利要求3所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述叠加段（102）的底层紧固带（1）设置有连接孔（104）。

6.根据权利要求4所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述连接孔（104）设置有大孔端和小孔端。

7.根据权利要求5所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述连接孔（104）设置有大孔端和小孔端。

8.根据权利要求1或2或5或6或7所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，所述紧固带（1）贴合处（103）采用凸点对焊。

9.根据权利要求1或2或5或6或7所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，包括有上述紧固带（1）的安装支架，安装支架包括基础架（2），基础架（2）两端设置有紧固带（1），还包括紧固装置，其中紧固装置包括紧固座和紧固螺栓，紧固座设置在叠加段（102）的两层紧固带（1）之间，紧固螺栓与紧固座配合连接。

10.根据权利要求8所述的车载圆柱容器紧固带，其特征在于，包括有上述紧固带（1）的安装支架，安装支架包括基础架（2），基础架（2）两端设置有紧固带（1），还包括紧固装置，其中紧固装置包括紧固座和紧固螺栓，紧固座设置在叠加段（102）的两层紧固带（1）之间，紧固螺栓与紧固座配合连接。