CN209127161U - 一种用于周转汽车两缸发动机专用料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，其包括料架本体和承托机构；料架本体，其包括四根主立柱和底座；主立柱顶端焊接堆垛顶碗、底端焊接堆垛底碗；主立柱上设有可调节的机构，由长圆孔、V型块和螺栓组成，主立柱提起来，V型块高过V型槽，主立柱就倒下来实现折叠；底座可用叉车叉取；承托机构安装在第一横梁上，用于承托汽车两缸发动机，每套承托机构由两组第一承托机构和两组第二承托机构组成。本实用新型能够将汽车两缸发动机间隔、避免汽车两缸发动机之间的接触、防止碰撞造成划伤，放置汽车两缸发动机定位精准、便捷，选主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，回收可折叠，且符合人机工程。

Description

一种用于周转汽车两缸发动机专用料架

技术领域

本实用新型涉及一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，属于汽车零部件包装领域。

背景技术

汽车发动机，又称为引擎，作为常见的一种动力机构，其运输问题一直备受关注，传统的发动机包装都采用木箱。

公开号为CN205396889U公开了一种发动机的包装木箱，包括木质底座，以及设置在木质底座上的长方体状的木框架；木框架的前后分别设有端板，木框架的上方设置有顶板，木框架的左右分别设有侧板，木质底座的外侧四角均设有滑轮洞，木质底座内侧上安装有井字结构钢托架，滑轮洞里面均设有滑轮，滑轮洞口装有磁铁装置，滑轮洞均连接有洞盖，端板上均设有手柄；实现了移动方便，省时省力。木箱的缺点在于：1. 汽车两缸发动机不规则且在每台重量约200公斤，从生产车间下线的汽车两缸发动机，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，木箱容易在存储或者运输途中损坏导致汽车两缸发动机磕伤或碰伤；2.包装材质为木箱极易被损伤，重复利用率低，不经济环保；3. 木箱在回首时无法实现折叠，占用运输空间；4. 人员需要弯腰到木箱调取汽车两缸发动机，不符合人机工程。

中国专利申请号201420269487.9公开了发动机周转架，包括料架本体，其是上设置有若干个发动机放置工位，每一个发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件以及锁定发动机的锁定压块；驱动组件，所述驱动组件包括主动杆、若干从动杆、若干连杆，其中所述从动杆的转动与主动杆的转动联动，该联动带动锁定压块在锁定工位和打开工位之间切换。但是定位不精准。

发明内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，能够将汽车两缸发动机间隔、避免汽车两缸发动机之间的接触、防止碰撞造成划伤，放置汽车两缸发动机定位精准、便捷，选主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，回收可折叠，且符合人机工程。

本实用新型的目的主要是通过以下方案得以实现的：一种用于周转汽车两缸发动机专用料架包括料架本体和承托机构；料架本体，其包括四根主立柱和底座，本案例中，料架本体材质为不锈钢矩形管，保证了足够的强度。

主立柱顶端焊接堆垛顶碗，底端焊接堆垛底碗，当该料架在运输时实现堆垛而不伤害到汽车两缸发动机；主立柱上设有可调节的机构，由长圆孔、V型块和螺栓组成，长圆孔开在主立柱上，螺栓穿过长圆孔，V型块插在V型槽里。当主立柱提起来，V型块高过V型槽，主立柱就倒下来实现折叠，实现运输成本降低；当主立柱处于倒下来折叠状态，需要实现立起来放置发动机时，只需要将主立柱提起来与地面垂直。

底座包括第一横梁、第二横梁和副立柱，料架底座上的副立柱与第一横梁和第二横梁组成叉车脚，便于搬运时叉车的叉卸，实现直接从汽车两缸发动机供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。

承托机构安装在第一横梁上，用于承托汽车两缸发动机，每个料架配两套承托机构，每套承托机构承载一台汽车两缸发动机，每套承托机构由两组第一承托机构和两组第二承托机构组成，第一承托机构包括第一承托平台、第一承托杆和第一承托底座，第一承托平台为椭圆形平面，上面用于与汽车两缸发动机接触，第一承托平台的大小与汽车两缸发动机的承载面向匹配，第一承托底座为圆形，第一承托平台与第一承托杆之间用两颗螺栓链接，螺栓需要下沉设置，防止螺栓刮伤发动机，第一承托杆下端与第一承托底座用四颗螺栓链接。第二承托机构包括第二承托平台、第二承托杆和第二承托底座，第二承托平台为椭圆形的平面上焊接了两片支撑片为整体，其形状则根据汽车两杠发动机的支撑点形状符合，其保证了与相应的汽车两缸发动机接触面相匹配，与第一承托机构配合使用保证了汽车两缸发动机放在承托机构上的稳定性，在运输或存储时，能保证汽车两缸发动机的稳固安全，且能实现精准定位；第二承托平台与第二承托杆之间用两颗螺栓链接，螺栓需要下沉设置，防止螺栓刮伤发动机，第二承托杆下端与第二承托底座用四颗螺栓链接。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出；

附图1是本实用新型一种结构示图；

附图2本实用新型一种用于周转汽车两缸发动机专用料架的使用状态示意图；

附图１中，１、主立柱，２、V型块，３、长圆孔，4、螺栓，5、辅助块，6、第一横梁，7、堆垛顶碗，8、堆垛底碗，9、第二横梁，10、副立柱，11、第一承托机构，1101、第一承托底座，1102、第一承托平台，1103、第一承托杆，12、第二承托机构，1201、第二承托底座，1202、第二承托平台，1203、第二承托杆，13、V型槽，14、汽车两缸发动机。

具体实施方式

下面结合图１详细说明本实用新型提出的具体工作情况，一种用于周转汽车两缸发动机专用料架包括料架本体和承托机构；料架本体，其包括四根主立柱1和底座，料架本体材质为不锈钢矩形管。

主立柱1顶端焊接堆垛顶碗7，底端焊接堆垛底碗8，当该料架在运输时实现堆垛而不伤害到汽车两缸发动机；主立柱1上设有可调节的机构，由辅助快5、长圆孔3、V型槽13、V型块2和螺栓4组成，长圆孔3开在主立柱1上，螺栓4穿过长圆孔3，V型块2插在V型槽13里。当主立柱1提起来，V型块2高过V型槽13，主立柱1就倒下来实现折叠，实现运输成本降低；当主立柱1处于倒下来折叠状态，需要实现立起来放置汽车两缸发动机14时，只需要将主立柱1提起来与地面垂直。

底座包括第一横梁6、第二横梁9和副立柱10，料架底座上的副立柱10与第一横梁6和第二横梁9组成叉车脚，便于搬运时叉车的叉卸，实现直接从汽车两缸发动机供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。

承托机构安装在第一横梁6上，用于承托汽车两缸发动机，每个料架配两套承托机构，每套承托机构承载一台汽车两缸发动机，每套承托机构由两组第一承托机构11和两组第二承托机构12组成，第一承托机构11包括第一承托底座1101、第一承托平台1102和第一承托杆1103，第一承托平台1102性状为椭圆形平面，用于与汽车两缸发动机14接触，第一承托平台1102下端与第一承托杆1103用螺栓链接，螺栓采用下沉式，防止螺栓刮伤发动机，第一承托底座1101为圆形，上端与第一承托杆1103用螺栓链接；第二承托机构12包括第二承托底座1201、第二承托平台1202和第二承托杆1203，第二承托平台1202为椭圆形的平面上焊接了两片支撑片为整体，其形状则根据汽车两杠发动机14的支撑点形状符合，其保证了与相应的汽车两缸发动机14接触面相匹配，与第一承托机11构配合使用保证了汽车两缸发动机14放在承托机构上的稳定性，在运输或存储时，能保证汽车两缸发动机的稳固安全，且能实现精准定位；第二承托平台1202与第二承托杆1203之间用两颗螺栓链接，螺栓需要下沉设置，防止螺栓刮伤汽车两缸发动机14，第二承托杆1203下端与第二承托底座1201用四颗螺栓链接。

Claims (3)

1.一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，其特征在于，其包括料架本体和承托机构，料架本体为不锈钢矩形管，料架本体由四根主立柱（1）和底座焊接组成，主立柱（1）上设有可调节的机构：由辅助快（5）、长圆孔（3）、V型槽（13）、V型块（2）和螺栓（4）组成，长圆孔（3）开在主立柱（1）上，螺栓（4）穿过长圆孔（3），V型块（2）插在V型槽（13）里；在主立柱（1）顶端焊接堆垛顶碗（7）、底端焊接堆垛底碗（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，其特征在于，底座包括第一横梁（6）、第二横梁（9）和副立柱（10），料架底座上的副立柱（10）与第一横梁（6）和第二横梁（9）组成叉车脚。

3.根据权利要求1所述的一种用于周转汽车两缸发动机专用料架，其特征在于，承托机构安装在第一横梁（6）上，每套承托机构由两组第一承托机构（11）和两组第二承托机构（12）组成，第一承托机构（11）包括第一承托底座（1101）、第一承托平台（1102）和第一承托杆（1103），第一承托平台（1102）性状为椭圆形平面，第一承托平台（1102）下端与第一承托杆（1103）用螺栓链接，螺栓采用下沉式，第一承托底座（1101）为圆形，上端与第一承托杆（1103）用螺栓链接；第二承托机构（12）包括第二承托底座（1201）、第二承托平台（1202）和第二承托杆（1203），第二承托平台（1202）为椭圆形的平面上焊接了两片支撑片为整体，其形状则根据汽车两杠发动机（14）的支撑点形状符合，第二承托平台（1202）与第二承托杆（1203）之间用两颗螺栓链接，螺栓采用下沉设置，防止螺栓刮伤汽车两缸发动机（14），第二承托杆（1203）下端与第二承托底座（1201）用四颗螺栓链接。